Konstrukcija ovjesa stvara negativnu roll arm, tj. točka sjecišta osi rotacije kotača s površinom ceste nalazi se izvana u odnosu na središte kontaktne površine gume s cestom.
U kombinaciji s dijagonalnim rasporedom pogona hidrauličkih kočnica, to čini automobil stabilnijim pri kočenju na skliskim cestama.
Glavni element ovjesa je teleskopski hidraulički amortizer amortizera 7 (slika 97), čiji je donji dio povezan s rotirajućim bregom 16 pomoću dva vijka 8. Gornji vijak, koji prolazi kroz ovalnu rupu nosača amortizera, ima ekscentrični remen. Okretanjem gornjeg vijka mijenja se nagib prednjih kotača. Teleskopski podupirač je opremljen: zavojnom oprugom 5, odbojnikom od poliuretanske pjene 3 takta kompresije, kliznom čahurom ležaja 2, a također i gornjim nosačem 1 podupirača.
Crtež. 97. Teleskopski sklop prednjeg ovjesa s zglobom upravljača i glavčinom kotača: 1 - Gornji oslonac amortizera; 2 — nosivi rukavac; 3 — odbojnik takta kompresije; 4 - zaštitni poklopac; 5 - ovjesna opruga; 6 - donja potporna čašica opruge; 7 - teleskopski stalak; 8 — vijci za pričvršćivanje podupirača na zglob upravljača; 9 — donja poluga ovjesa; 10 vijak koji pričvršćuje sponu za polugu ovjesa; 11 — kuglasti zglob; 12 — disk kočnice; 13 — ležaj glavčine; 14 — nazubljeni vrh vanjskog kućišta šarke; 15 — poklopac glavčine; 16 — zglob upravljača; B — zona za mjerenje razmaka u kuglastom zglobu ovjesa.
Gornji nosač pričvršćen je s dvije samosigurnosne matice 5 (vidi sl. 126) do stupa blatobrana karoserije. Zbog svoje elastičnosti, nosač osigurava "ljuljanje" stalka tijekom kretanja ovjesa i prigušuje visokofrekventne vibracije. Klizni ležaj omogućuje okretanje letve zajedno s upravljanim kotačima.
Tijelo nosača sadrži dijelove teleskopskog hidrauličkog amortizera, prikazanog na sl. 98.
Crtež. 98. Teleskopski stalak: 1 - matica tijela; 2 — uljna brtva; 3 — čahura za vođenje šipke; 4 - donja potporna čašica opruge ovjesa; 5 stalak tijelo: 6 - cilindar; 7 - odbojnik trzaja; 8 — odbojnik odbojnika; 9 — šipka; 10 — opruga premosnog ventila; 11 — ploča premosnog ventila; 12 — klip; 13 — diskovi povratnog ventila; 14 — ploča povratnog ventila; 15 — opruga povratnog ventila; 16 - matica; 17 — držač kompresijskog ventila; 18 — ploča kompresijskog ventila; 19 — diskovi kompresijskog ventila.
Donji dio brijega 16 (vidi sl. 97) spojen je kuglastim zglobom 11 s poprečnim krakom 9 ovjesa, čiji je drugi kraj spojen gumeno-metalnim spojem s nosačem 8 (slika 99) podokvira 7. Sile kočenja i vuče podupiru uzdužni nosači 2, koji su vijcima povezani s poprečnim krakovima 11, a preko gumenih jastuka 3 na nosače 5 podokvira. Uzdužni nagib zakretne osi podešava se pomoću 4 matice koje pričvršćuju nosače na podokvir. Na nosilima, na mjestima spajanja na poluge ovjesa, nalaze se oznake za ispravan spoj nosila na poluge ovjesa.
Radijalni potisni ležaj 13 montiran je u zglob upravljača (vidi sl. 97) zatvorenog tipa, na čijim je unutarnjim prstenovima pričvršćena glavčina kotača. Unutarnji prsten ležaja zategnut je maticom na vrhu 14 vanjskog spojnog kućišta pogona kotača.
Aksijalni zazor u ležaju glavčine nije podesiv.
Kako bi se osigurala napetost u klinastom spoju kućišta šarke i glavčine, klinovi na stražnjem dijelu kućišta šarke su spiralni. Dio s navojem na dršci je produžen kako bi se omogućilo zavrtanje matice kada glavčina nije potpuno namještena na utore.
Ruka protiv prevrtanja je 9 bara (vidi sl. 99), čija su koljena povezana s poprečnim polugama 11 ovjesa preko podupirača 10 s gumenim čahurama. Prosjek (torzija) dio šipke je pričvršćen na podokvir 7 pomoću nosača 6 kroz gumene jastuke.