Dodatni prigušivač je također drugačiji - njegova prednja cijev je kraća i opremljena prirubnicom za montažu neutralizatora. Prigušivači i neutralizator su jedinice koje se ne mogu odvojiti i moraju se zamijeniti novima kada se pokvare.
Ispušni razvodnik je izliven od lijevanog željeza. Između njega i glave cilindra ugrađena je metalno ojačana brtva otporna na toplinu. Usisna cijev je pričvršćena na razvodnik s četiri svornjaka. Spoj je zapečaćen brtvom otpornom na toplinu. Matice za pričvršćivanje su mesingane ili presvučene bakrom i osigurane su od odvrtanja sigurnosnim pločama (jedan za dva oraha), čiji se rubovi savijaju prema rubovima matica. Usisna cijev je dodatno pričvršćena stezaljkom za nosač na mjenjaču.
Na automobilima s motorima s rasplinjačem, cijevi prigušivača su ugurane jedna u drugu i pričvršćene stezaljkama. Na vozilima opremljenim sustavom ubrizgavanja, spojevi neutralizatora s dodatnim prigušivačem i ulaznom cijevi su prirubnički, prednji je s kuglastim zglobom (cijevi se mogu okretati jedna u odnosu na drugu pod malim kutom bez gubitka nepropusnosti), njegovi pričvrsni vijci su opterećeni oprugom.
Neutralizator služi za smanjenje emisije ugljičnog monoksida i dušikovih oksida u atmosferu. Sastoji se od dva keramička bloka s mnogo pora, presvučena tzv. naknadnim katalizatorima: rodij, paladij, platina. Prolazeći kroz pore neutralizatora, otrovni ugljikov monoksid (CO) pretvara se u niskotoksični dioksid (CO ₂), a dušikovi oksidi se reduciraju u neškodljivi dušik. Stupanj pročišćavanja plina u servisiranom neutralizatoru doseže 90–95%. Za normalan rad neutralizatora, sastav ispušnih plinova (posebice njihov sadržaj kisika) mora biti u strogo određenim granicama. Ovu funkciju obavlja regulator, mijenjajući količinu isporučenog goriva ovisno o očitanjima senzora za kisik (pogledajte Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem). Neutralizator i senzor kisika vrlo su osjetljivi na spojeve olova – ako se njima "otruju" prestaju raditi. Stoga, ako je automobil opremljen neutralizatorom, njegov rad je strogo zabranjen (čak i kratkoročni) na olovni benzin. Drugi razlog kvara neutralizatora su prekidi u sustavu paljenja: neizgorjelo gorivo izgara u neutralizatoru, oštećujući keramiku. To može dovesti do začepljenja ispušnog sustava i zastoja motora (ili ozbiljnog gubitka snage).
(Izvorni izvor nalazi se na izvoru VAZbook.ru)
Glavni prigušivač nalazi se u niši na stražnjoj strani tijela. Pričvršćen je na nosače tijela s dva gumena jastučića. Srednji dio ispušnog sustava (s dodatnim prigušivačem) nema točaka vezivanja za tijelo. Za zaštitu poda karoserije od pretjeranog zagrijavanja, iznad glavnog prigušivača pričvršćen je zaštitni zaslon.
Održavanje ispušnog sustava sastoji se od povremenih pregleda cijevi i prigušivača na koroziju i zatezanja ili zamjene labavih spojeva.