Rajz. 122. Első és hátsó futómű lengéscsillapítók:
1 - alsó szem; 2 - tározó; 3 - henger; 4 - rúd; 5, 36 - burkolat; 6 - felső lengéscsillapító szem; 7 - tartály csavar; 8 - szárvédő gyűrű; 9 - rúd védőgyűrű tömítés; 10 - rúdtömítés gallér; 11 - rúdtömítés; 12 - tartály tömítőgyűrű; 13 - rúdvezető persely; 14 - határoló lemez; 15 - bypass szelep rugó; 16 - bypass szeleplemez; 17 - dugattyúgyűrű; 18 - dugattyú; 19 - a visszatérő szelep fojtószelep tárcsa; 20 - visszacsapó szelep tárcsák; 21 - visszacsapó szelep lemez; 22 - visszacsapó szelep csavar alátét; 23 - visszacsapó szelep rugó; 24 - visszacsapó szelep csavar; 25 - kompressziós szeleprekesz; 26 - kompressziós szelep rugó; 27 - kompressziós szeleplemez; 28 - kompressziós szelep fojtószelep tárcsa; 29 - kompressziós szelep tárcsák; 30 - kompressziós szeleptest; 31 - csavar az első felfüggesztés lengéscsillapítójának felső végének rögzítéséhez; 32 - rugós alátét; 33 - lengéscsillapító rögzítő párna alátét; 34 - párnák; 35 - távtartó hüvely; 37 - rúdpuffer; 38 - gumi-fém zsanér.
A 3 lengéscsillapító henger a 2 tartály belsejében található. A köztük lévő gyűrű alakú tér folyadékkal van megtöltve. A munkahenger belsejében egy 4 rúd található 18 dugattyúval. A dugattyúnak két kör mentén függőleges csatornái vannak. A kis kör csatornáit alulról a tárcsák és a visszatérő szelep, a nagy körön pedig felülről a bypass szelep 16 lemeze zárja le.
A henger aljára kompressziós szelep van felszerelve. A szelep 30 fémkerámia testében van egy ülék, amelyre a 28 és 29 tárcsákat egy 26 rugó egy 27 lemezen keresztül préseli. A 28 tárcsa fojtószelep, van egy kivágása, amelyen keresztül a folyadékot alacsony dugattyúsebességgel fojtják. A folyadéknak a 2. tartályból a 3. hengerbe és vissza jutásának biztosítására a kompressziós szeleptest alsó részében egy hengeres horony és négy függőleges csatorna van kialakítva, a 25 hüvelyben pedig hat oldalsó és egy központi furat található.
A henger tetejére egy 13 vezetőpersely van beépítve, amelyet a 12 gyűrű tömít a tartályban, a rúdkimenetet pedig a 11 tömszelencék 10 gallérral. A henger felső részében található összes alkatrészt a 7 csavar nyomja.
A kompressziós löket során a dugattyú nyomása alatt lévő folyadék a megkerülő szelep 15 lapos rugójának ellenállását leküzdve az aldugattyútérből a dugattyú feletti térbe áramlik. Az összes kiszorított folyadék így nem tud áthaladni, mivel a visszahúzott rúd elfoglalja a dugattyú által kibocsátott térfogat egy részét, ezért a folyadék másik része a 29 tárcsák belső széleit meghajlítva a hengerből a tartályba áramlik. A rúd sima löketénél a folyadéknyomásból származó erő nem lesz elegendő ahhoz, hogy a 29 tárcsák belső széleit eltolja a lemeztől, és a folyadék a 28 fojtószelep-tárcsa kivágásán keresztül a tartályba kerül.
A visszarúgás során a 18 dugattyú felett nyomás, a dugattyú alatt pedig vákuum jön létre. A dugattyú feletti térből származó folyadék a 23 rugó ellenállását legyőzve meghajlítja a visszatérő szelep 20 tárcsáinak külső széleit, és a henger alsó részébe áramlik. Ezenkívül a vákuum hatására a tartályból származó folyadék egy része, meghajlítva a kompressziós szelep 29 tárcsáinak külső széleit, kitölti a henger alsó részét.
[A szöveg az online forrásból származik VazBook.ru]
Alacsony dugattyúsebességeknél, amikor a folyadéknyomás nem elegendő a visszacsapó szelep tárcsáinak nyomásához, a folyadék a fojtószelep tárcsa oldalsó kivágásain keresztül fojtódik, ami ellenállást hoz létre a visszalökéssel szemben.