Kresba 122. Tlmiče predného a zadného odpruženia:
1 - spodné oko; 2 - nádrž; 3 - valec; 4 - tyč; 5, 36 - puzdro; 6 - horné oko tlmiča; 7 - matica zásobníka; 8 - ochranný krúžok stonky; 9 - tesnenie ochranného krúžku tyče; 10 - tesniaca manžeta tyče; 11 - tesnenie tyče; 12 - tesniaci krúžok nádrže; 13 - puzdro vodiacej tyče; 14 - obmedzovacia doska; 15 - pružina obtokového ventilu; 16 - doska obtokového ventilu; 17 - piestny krúžok; 18 - piest; 19 - kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 20 - kotúče spätného ventilu; 21 - doska spätného ventilu; 22 - podložka matice spätného ventilu; 23 - pružina spätného ventilu; 24 - matica spätného ventilu; 25 - klietka kompresného ventilu; 26 - pružina tlakového ventilu; 27 - doska kompresného ventilu; 28 - kotúč škrtiacej klapky kompresného ventilu; 29 - kotúče kompresných ventilov; 30 - teleso kompresného ventilu; 31 - matica na upevnenie horného konca tlmiča predného zavesenia; 32 - pružinová podložka; 33 - podložka vankúša na upevnenie tlmiča; 34 - vankúše; 35 - dištančná objímka; 37 - prútový nárazník; 38 - gumovo-kovový pánt.
Valec tlmiča 3 je umiestnený vo vnútri zásobníka 2. Prstencový priestor medzi nimi je vyplnený kvapalinou. Vo vnútri pracovného valca je tyč 4 s piestom 18. Piest má vertikálne kanály umiestnené pozdĺž dvoch kruhov. Kanály na malom kruhu sú zospodu uzavreté kotúčmi a spätným ventilom a na veľkom kruhu - zhora doskou 16 obtokového ventilu.
V spodnej časti valca je inštalovaný kompresný ventil. V kovovo-keramickom telese 30 ventilu je sedlo, ku ktorému sú kotúče 28 a 29 pritláčané pružinou 26 cez dosku 27. Kotúč 28 je škrtiaca klapka, má výrez, cez ktorý sa škrtí kvapalina pri nízkej rýchlosti piesta. Na zabezpečenie prechodu kvapaliny zo zásobníka 2 do valca 3 a späť je v spodnej časti telesa kompresného ventilu vytvorená valcová drážka a štyri vertikálne kanály a v objímke 25 je šesť bočných a jeden stredový otvor.
V hornej časti valca je nainštalované vodiace puzdro 13, ktoré je v nádrži utesnené krúžkom 12 a výstup tyče je utesnený upchávkou 11 s golierom 10. Všetky časti umiestnené v hornej časti valca sú stlačené maticou 7.
Počas kompresného zdvihu prúdi kvapalina pod tlakom piestu, prekonávajúc odpor plochej pružiny 15 obtokového ventilu, z priestoru podpiestu do priestoru nad piestom. Všetka vytlačená kvapalina nemôže prejsť týmto spôsobom, pretože zasunutá tyč zaberá časť objemu uvoľneného piestom, a preto druhá časť kvapaliny, ohýbajúca vnútorné okraje kotúčov 29, prúdi z valca do zásobníka. Pri plynulom zdvihu tyče bude sila od tlaku kvapaliny nedostatočná na odtlačenie vnútorných okrajov kotúčov 29 preč od dosky a kvapalina prejde do nádržky cez výrez kotúča 28 škrtiacej klapky.
Počas spätného zdvihu sa nad piestom 18 vytvorí tlak a pod piestom sa vytvorí vákuum. Kvapalina z priestoru nad piestom, prekonávajúc odpor pružiny 23, ohýba vonkajšie okraje kotúčov 20 spätného ventilu a prúdi do spodnej časti valca. Okrem toho v dôsledku vákua časť kvapaliny zo zásobníka, ktorá ohýba vonkajšie okraje kotúčov 29 kompresného ventilu, naplní spodnú časť valca.
Pri nízkych rýchlostiach piestu, keď je tlak kvapaliny nedostatočný na zatlačenie kotúčov spätného ventilu, bude kvapalina priškrtená cez bočné výrezy kotúča škrtiacej klapky, čím vznikne odpor proti spätnému zdvihu.
Originál je k dispozícii na webovej stránke [VAZbook.ru]