Rysunek. 122. Amortyzatory zawieszenia przedniego i tylnego:
1 - dolne oko; 2 - zbiornik; 3-cylindrowy; 4 - pręt; 5, 36 - obudowa; 6 - górne ucho amortyzatora; 7 - nakrętka zbiornika; 8 - pierścień ochronny trzpienia; 9 - uszczelka pierścienia ochronnego pręta; 10 - kołnierz uszczelniający pręta; 11 - uszczelka pręta; 12 - pierścień uszczelniający zbiornika; 13 - tuleja prowadząca pręta; 14 - płyta ograniczająca; 15 - sprężyna zaworu obejściowego; 16 - płyta zaworu obejściowego; 17 - pierścień tłokowy; 18 - tłok; 19 - tarcza przepustnicy zaworu zwrotnego; 20 - tarcze zaworu odrzutowego; 21 - płyta zaworu odrzutowego; 22 - podkładka nakrętki zaworu powrotnego; 23 - sprężyna zaworu powrotnego; 24 - nakrętka zaworu powrotnego; 25 - klatka zaworowa sprężania; 26 - sprężyna zaworu sprężającego; 27 - płytka zaworu sprężającego; 28 - przepustnica zaworu sprężania; 29 - tarcze zaworowe kompresyjne; 30 - korpus zaworu sprężającego; 31 - nakrętka mocująca górny koniec amortyzatora zawieszenia przedniego; 32 - podkładka sprężysta; 33 - podkładka mocująca amortyzator; 34 - poduszki; 35 - tuleja dystansowa; 37 - bufor prętowy; 38 - zawias gumowo-metalowy.
Cylinder amortyzatora 3 umieszczony jest wewnątrz zbiornika 2. Przestrzeń pierścieniowa pomiędzy nimi wypełniona jest cieczą. Wewnątrz cylindra roboczego znajduje się pręt 4 z tłokiem 18. Tłok posiada pionowe kanały rozmieszczone wzdłuż dwóch okręgów. Kanały na małym okręgu zamykane są od dołu tarczami i zaworem zwrotnym, a na dużym okręgu - od góry płytką 16 zaworu obejściowego.
Zawór sprężający jest zamontowany na dole cylindra. W metalowo-ceramicznym korpusie 30 zaworu znajduje się gniazdo, do którego dociskane są tarcze 28 i 29 sprężyną 26 poprzez płytkę 27. Tarcza 28 jest przepustnicą, posiada wycięcie, przez które ciecz jest dławiona przy niskiej prędkości tłoka. Aby zapewnić przepływ cieczy ze zbiornika 2 do cylindra 3 i z powrotem, w dolnej części korpusu zaworu sprężającego wykonano cylindryczny rowek i cztery pionowe kanały, a w tulei 25 znajduje się sześć otworów bocznych i jeden centralny.
W górnej części cylindra zamontowana jest tuleja prowadząca 13, która jest uszczelniona w zbiorniku pierścieniem 12, a wylot pręta uszczelniony jest dławicą 11 z kołnierzem 10. Wszystkie części znajdujące się w górnej części cylindra są dociskane nakrętką 7.
Podczas suwu sprężania ciecz pod ciśnieniem tłoka, pokonując opór płaskiej sprężyny 15 zaworu obejściowego, przepływa z przestrzeni podtłokowej do przestrzeni nadtłokowej. Cała wyparta ciecz nie może przepływać tą drogą, gdyż cofnięty pręt zajmuje część objętości uwolnionej przez tłok, wskutek czego pozostała część cieczy, wyginając wewnętrzne krawędzie tarcz 29, przepływa z cylindra do zbiornika. Przy płynnym ruchu pręta siła pochodząca z ciśnienia cieczy będzie niewystarczająca, aby odsunąć wewnętrzne krawędzie tarcz 29 od płytki, a ciecz przedostanie się do zbiornika przez wycięcie w tarczy przepustnicy 28.
W czasie suwu odrzutu nad tłokiem 18 wytwarza się ciśnienie, a pod tłokiem podciśnienie. Ciecz z przestrzeni nadtłokowej, pokonując opór sprężyny 23, wygina zewnętrzne krawędzie tarcz 20 zaworu zwrotnego i wpływa do dolnej części cylindra. Dodatkowo, na skutek podciśnienia, część cieczy ze zbiornika, wyginając zewnętrzne krawędzie tarcz 29 zaworu sprężającego, wypełnia dolną część cylindra.
Przy niskich prędkościach tłoka, gdy ciśnienie płynu jest niewystarczające do popchnięcia tarcz zaworów odrzutowych, płyn zostanie dławiony przez boczne wycięcia tarczy przepustnicy, co spowoduje opór podczas odrzutu.