Фиг. 122. Амортисьори на предното и задното окачване:
1 - долно око; 2 - резервоар; 3 - цилиндър; 4 - прът; 5, 36 - корпус; 6 - горно око на амортисьора; 7 - гайка на резервоара; 8 - защитен пръстен на стеблото; 9 - уплътнение на предпазния пръстен на пръта; 10 - уплътнителна яка на пръта; 11 - уплътнение на пръта; 12 - уплътнителен пръстен на резервоара; 13 - направляваща втулка на пръта; 14 - ограничителна плоча; 15 - пружина на байпасния клапан; 16 - пластина на байпасния клапан; 17 - бутален пръстен; 18 - бутало; 19 - дроселна клапа на връщащия клапан; 20 - дискове на обратния клапан; 21 - плоча на обратния клапан; 22 - шайба на гайката на обратния клапан; 23 - пружина на възвратния клапан; 24 - гайка на обратния клапан; 25 - клетка на компресионния клапан; 26 - пружина на компресионния клапан; 27 - плоча на компресионния клапан; 28 - дроселна клапа на компресионния клапан; 29 - компресионни клапанни дискове; 30 - тяло на компресионния клапан; 31 - гайка за закрепване на горния край на амортисьора на предното окачване; 32 - пружинна шайба; 33 - шайба за монтаж на възглавницата на амортисьора; 34 - възглавници; 35 - дистанционна втулка; 37 - прът буфер; 38 - гумено-метална панта.
Цилиндърът на амортисьора 3 е разположен вътре в резервоара 2. Пръстенообразното пространство между тях е изпълнено с течност. Вътре в работния цилиндър има прът 4 с бутало 18. Буталото има вертикални канали, разположени по два кръга. Каналите на малкия кръг се затварят отдолу с дискове и възвратен клапан, а на големия кръг - отгоре с плоча 16 на байпасния клапан.
На дъното на цилиндъра е монтиран компресионен клапан. В металокерамичното тяло 30 на клапана има седло, към което дисковете 28 и 29 се притискат от пружина 26 през плоча 27. Дискът 28 е дросел, има изрез, през който течността се дроселира при ниска скорост на буталото. За да се осигури преминаването на течността от резервоар 2 към цилиндър 3 и обратно, в долната част на тялото на компресионния клапан са направени цилиндричен жлеб и четири вертикални канала, а в ръкава 25 има шест странични и един централен отвор.
В горната част на цилиндъра е монтирана направляваща втулка 13, която е уплътнена в резервоара чрез пръстен 12, а изходът на пръта е уплътнен от уплътнение 11 с втулка 10. Всички части, разположени в горната част на цилиндъра, са притиснати от гайка 7.
По време на такта на компресия течността под налягане на буталото, преодолявайки съпротивлението на плоската пружина 15 на байпасния клапан, тече от подбуталното пространство към надбуталното пространство. Цялата изместена течност не може да премине по този начин, тъй като прибраният прът заема част от обема, освободен от буталото, следователно другата част от течността, огъвайки вътрешните ръбове на дисковете 29, тече от цилиндъра в резервоара. При плавен ход на пръта силата от налягането на течността ще бъде недостатъчна, за да изтласка вътрешните ръбове на дисковете 29 от плочата и течността ще премине в резервоара през изреза на дроселния диск 28.
По време на хода на отката над буталото 18 се създава налягане, а под буталото се създава вакуум. Течността от надбуталното пространство, преодолявайки съпротивлението на пружината 23, огъва външните ръбове на дисковете 20 на връщащия клапан и се влива в долната част на цилиндъра. Освен това, поради вакуума, част от течността от резервоара, огъвайки външните ръбове на дисковете 29 на компресионния клапан, запълва долната част на цилиндъра.
При ниски скорости на буталото, когато налягането на флуида е недостатъчно за изтласкване на дисковете на обратния клапан, течността ще бъде дроселирана през страничните изрези на диска на дросела, създавайки съпротивление на хода на отката.