Фиг. 122. Предни и задни амортисьори:
1 - долно око; 2 - резервоар; 3 - цилиндър; 4 - склад; 5, 36 - корпус; 6 - горното око на амортисьора; 7 - гайка на резервоара; 8 - защитен пръстен на пръта; 9 - уплътнение на защитния пръстен на пръта; 10 - държач на салниковата кутия; 11 - стволова жлеза; 12 - уплътнителен пръстен на резервоара; 13 - направляваща втулка на пръта; 14 - ограничителна плоча; 15 - пружина на байпасния клапан; 16 - пластина на байпасния клапан; 17 - бутален пръстен; 18 - бутало; 19 - дроселна клапа на възвратната клапа; 20 - дискове на обратния клапан; 21 - плоча на обратния клапан; 22 - шайба на гайката на обратния клапан; 23 - пружина на възвратния клапан; 24 - гайка на обратния клапан; 25 - скоба на компресионния клапан; 26 - пружина на компресионния клапан; 27 - плоча на компресионния клапан; 28 - дроселна клапа на компресионния клапан; 29 - компресионни клапанни дискове; 30 - тяло на компресионния клапан; 31 - гайка за закрепване на горния край на амортисьора на предното окачване; 32 - пружинна шайба; 33 - шайба на монтажната възглавница на амортисьора; 34 - възглавници; 35 - дистанционна втулка; 37 - запасен буфер; 38 - гумено-метална панта.
Амортисьорът на цилиндър 3 е разположен вътре в резервоара 2. Пръстенообразното пространство между тях е изпълнено с течност. Вътре в работния цилиндър има прът 4 с бутало 18. Буталото има вертикални канали, разположени по два кръга. Каналите на малък кръг са затворени отдолу с дискове и възвратен клапан, а на голям - отгоре с плоча 16 на байпасния клапан.
На дъното на цилиндъра е монтиран компресионен клапан. В корпуса на клапана от керамичен метал 30 е направена седалка, към която дисковете 28 и 29 са притиснати от пружина 26 през плоча 27. Дроселният диск 28 има изрез, през който течността се дроселира при ниска скорост на буталото. За да се осигури преминаването на течност от резервоар 2 към цилиндър 3 и обратно, в долната част на тялото на компресионния клапан са направени цилиндричен жлеб и четири вертикални канала, а в клетка 25 има шест странични и един централен отвор.
Отгоре в цилиндъра е монтирана направляваща втулка 13, която е уплътнена в резервоара с пръстен 12, а изходът на пръта е уплътнен с уплътнение 11 със скоба 10. Всички части, разположени в горната част на цилиндъра, са притиснат с гайка 7.
По време на компресията течността под налягане на буталото, преодолявайки съпротивлението на плоската пружина 15 на байпасния клапан, тече от пространството под буталото към пространството над буталото. Цялата изместена течност не може да премине по този начин, тъй като вмъкнатият прът заема част от обема, освободен от буталото, следователно другата част от течността, огъвайки вътрешните ръбове на дисковете 29, тече от цилиндъра в резервоара . При плавен ход на пръта силата от налягането на течността ще бъде недостатъчна, за да притисне вътрешните ръбове на дисковете 29 от плочата и течността ще премине в резервоара през изреза на дроселния диск 28.
По време на обратния ход се създава налягане над буталото 18, а под буталото се създава вакуум. Течността от надбуталното пространство, преодолявайки съпротивлението на пружината 23, огъва външните ръбове на дисковете на обратния клапан 20 и се влива в долната част на цилиндъра. В допълнение, поради разреждането, част от течността от резервоара, огъвайки външните ръбове на дисковете 29 на компресионния клапан, запълва долната част на цилиндъра.
При ниска скорост на буталото, когато налягането на флуида е недостатъчно, за да изстиска дисковете на обратния клапан, течността ще бъде дроселирана през страничните изрези на диска на дросела, създавайки съпротивление на хода на отката.