Tartalomjegyzék: Differenciálmű összeszerelés ↓ A hajtómű felszerelése és beállítása ↓ A fogaskerék csapágyainak meghúzása ↓ A differenciálmű doboz beszerelése ↓ A fogaskerék fogak munkafelületének…↓
Differenciálmű összeszerelés
A tengelytengely fogaskerekei tartó alátétekkel és műholdakkal a differenciálmű dobozba vannak beépítve. A műholdakat és a tengelyfogaskerekeket úgy forgatják, hogy a műholdak forgástengelye a sebességváltó forgástengelyéhez igazodjon, majd a műholdak tengelyét beillesztik.
Ellenőrizze az egyes tengelytengely fogaskerekek tengelyirányú játékát. Nem lehet több 0,10 mm-nél. Ha a hézag megnövekszik, ami a hajtómű túlzott kopásának jele, cserélje ki a nyomóalátéteket megfelelő vastagságúra. Ha a megadott hézag a legnagyobb vastagságú alátétek beszerelésekor sem érhető el, a fogaskerekeket újakra cserélik.
A hajtott fogaskerék felszerelésre kerül, és a belső csapágygyűrűket az A.70152 tüskével rányomják a differenciálmű dobozra. A tüske 43 mm külső átmérőjű és 35,2 mm belső átmérőjű csőből készül.
A hajtómű felszerelése és beállítása
A hajtómű házának az állványon történő rögzítése után a hajtómű első és hátsó csapágyainak külső gyűrűit a ház foglalataiba préselik, ehhez tüskék segítségével. A.70185 az első csapágyhoz és A.70171 a hátsó csapágyhoz (91. ábra).
A hajtóművet szimuláló A.70184 tüskére (7 - 92. ábra) a hátsó csapágy belső gyűrűjét szerelik fel, és a tüskét a sebességváltó házának nyakába helyezik. Szerelje be az első csapágy belső gyűrűjét, a meghajtó fogaskerék karimáját, és a tüskét elforgatva a csapágyak megfelelő felszereléséhez húzza meg az anyát (meghúzási nyomaték 0,8-1 kgf·m).
Rögzítse az eszközt (A.95690) az 1 tüske végére, és állítsa nullára a 0,01 mm-es osztással rendelkező jelzőt úgy, hogy lábát az A.70184 tüske ugyanazon végére szereli. Ezután mozgassa a jelzőt úgy, hogy a lába a differenciálmű doboz csapágyának ülőfelületén feküdjön. Az indikátoros tüske balra és jobbra forgatásával olyan helyzetbe kerül, amelyben a jelzőnyíl a minimális értéket a ₁ jelöli, és ez rögzítésre kerül. Ezután ismételje meg ezt a műveletet a második csapágy illeszkedő felületén, és határozza meg a ₂ értékét.
Ezt követően meghatározzuk a hajtómű állítógyűrűjének S vastagságát, ami az a és b értékek algebrai különbsége, azaz ahol a = (a ₁ + a ₂)/2; b — a hajtómű eltérése a névleges helyzettől, mm. Az eltérés értéket a meghajtó fogaskeréken századmilliméterben "+" vagy "-" jellel jelöljük.
Az állítógyűrű vastagságának meghatározásakor figyelembe kell venni a b mennyiség előjelét és mértékegységét.
Példa. Tegyük fel, hogy a mutató segítségével halmaz értéke 2,91 mm (de mindig pozitív), a meghajtó fogaskeréken pedig a sorozatszám után egy mínusz 14-es szám található. Ahhoz, hogy b-t milliméterben kapjunk, ezt a számot meg kell szorozni 0,01-gyel, azaz b = -14 0,01 mm = -0,14 mm.
Meghatározzuk a hajtómű beállítógyűrűjének vastagságát milliméterben:
S = a - b = 2,91 - (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 mm.
Ebben az esetben 3,05 mm vastagságú beállítógyűrűt kell felszerelni.
Helyezze a kívánt vastagságú 2 beállító gyűrűt az 1 meghajtó fogaskerékre (93. ábra), és nyomja rá a hátsó csapágy belső gyűrűjét 3, amelyet az A.70184 tüskéből eltávolítottak a 4 tüskével (A.70152). Helyezze fel a távtartó hüvelyt.
A hajtómű javítása során új távtartó hüvely beépítése szükséges, ha a hajtómű házát, a fő fogaskerék vagy a fő fogaskerék csapágyait kicserélték. Ha a megadott alkatrészek változatlanok maradnak, a távtartó hüvely újra felhasználható.
A hajtómű a hajtóműházba van behelyezve, és rá van szerelve az első csapágy belső gyűrűje, sárterelő, olajtömítés, hajtómű karima és alátét. Csavarjon egy anyát a meghajtó fogaskerék végére, és a hajtómű peremének rögzítése után húzza meg (meghúzási nyomaték 12-26 kgf·m).
A fogaskerék csapágyainak meghúzása
A fogaskerekes fogaskerék tengelyirányú elmozdulásának korlátozása érdekében üzemi terhelés esetén nagyon fontos, hogy a csapágyaiban előfeszítést hozzon létre meghatározott határokon belül. A feszültséget egy 02.7812.9501 számú fékpad szabályozza, amely lehetővé teszi a fogaskerék forgásának ellenállási pillanatának mérését. Ez a pillanat határozza meg a csapágyak meghúzásának mértékét. Új csapágyak esetén 16-20 kgf cm-nek, csapágyaknál 4-6 kgf cm-nek kell lennie 30 km vagy több futás után. A karimás anyát 12-26 kgf·m nyomatékkal kell meghúzni, rendszeresen ellenőrizve a csapágyak ellenállási pillanatát a hajtómű elfordulásával szemben.
Az ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez helyezze az 1. fékpadot (94. ábra) az adapterhüvelyre 2, és forgassa el a fogantyút többször az óramutató járásával megegyező irányba. A hajtómű elforgatásakor a próbapad mozgásjelzője nem léphet túl a határolón, és legalább 16 kgf cm-t kell mutatnia. Ha a nyomatékellenállás kisebb, mint 16 kgf cm (csapágyaknál 4 kgf cm 30 km után), akkor meg kell húzni a hajtómű karima anyáját (a megadott meghúzási nyomaték túllépése nélkül) és ismét ellenőrizze a hajtómű elfordulási ellenállásának pillanatát. Ha a nyomatékellenállás nagyobb, mint 20 kgf cm (6 kgf cm kopott csapágyak esetén), ez azt jelzi, hogy a csapágy előfeszítése túl magas. Ebben az esetben ki kell cserélni a távtartó hüvelyt, mivel a túlzott terhelés miatt olyan méretre deformálódott, amely nem teszi lehetővé a megfelelő beállítást. A távtartó hüvely cseréje után ismételje meg az összeszerelést a megfelelő beállításokkal és ellenőrzésekkel.
A differenciálmű doboz beszerelése
Az előszerelt hajtómű a differenciálművel együtt a hajtóműházba van beépítve, az 1 beállító anyákat (95. ábra) úgy húzzuk meg, hogy azok érintkezzenek a csapágygyűrűkkel és a csapágyfedelekkel. Húzza meg a rögzítőcsavarokat.
A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítése és az oldalsó hézag beállítása a fő fogaskerekek kapcsolásakor egyidejűleg történik az A.95688/R eszköz és egy 12 kulcs (A.55085) segítségével. Ehhez rögzítse a készüléket a sebességváltó házához a 11-es és 3-as csavarokkal, csavarja be azokat az állítóanyák rögzítőlapjait rögzítő csavarok furataiba. A készülék vezetõje mentén mozgassa a 4 jelzõkonzolt, amíg a kar 2 meg nem érinti a burkolat külsõ oldalfelületét, és húzza meg a csavart 5. Lazítsa meg a 7 és 9 csavarokat, és szerelje fel a tartót 10 úgy, hogy a 8 jelzõ láb a hajtott fogaskerék fogának oldalfelületén, a fog szélén feküdjön. Ezután húzza meg a 7-es és 9-es csavarokat.
A beállító anyák elfordításával a 13 hajtott fogaskerék billegtetése közben előzetesen 0,08-0,13 mm-en belül beállítható a fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézag a 8. mutató szerint. Ebben az esetben a csapágyakat nem szabad előfeszíteni. A beállító anyák csak a csapágyakkal érintkezhetnek. Ellenkező esetben az előfeszítés helyes mérése sérül.
Sorosan és egyenletesen húzza meg a csapágyak két állítóanyáját 1 és 2 (96. ábra). Ebben az esetben a differenciálmű csapágyfedelei eltérnek, és a távolság növekszik. Ezt az eltérést a 6 (lásd az ábrát. 95), melynek lábán a 2. kar működik A differenciálmű doboz csapágyait beállító anyákat addig húzzuk meg, amíg az A távolság meg nem nő (lásd az ábrát. 96) 0,14-0,18 mm-rel.
A differenciálmű-doboz csapágyainak pontos előfeszítésének beállítása után megtörténik az oldalirányú hézag végső ellenőrzése a fő sebességváltó kapcsolásakor, amely nem változhat. Ha a fogaskerekek kapcsolásának hézaga nagyobb, mint 0,08-0,13 mm, akkor a hajtott fogaskerekek közelebb kerülnek a hajtóműhöz. Ha a rés kisebb, mozgassa vissza. A beállított csapágy előfeszítés fenntartása érdekében a hajtott fogaskereket az egyik csapágybeállító csavar meghúzásával és a másik azonos szöggel történő meglazításával mozgatják.
A művelet pontos végrehajtásához figyelni kell a 6 jelzőt (lásd az ábrát. 95), amely az előzőleg beállított csapágy előfeszítés értékét mutatja. Az egyik csavar meghúzása után az A távolság növekedésével a visszajelző leolvasott értéke megváltozik (lásd az ábrát. 96) és a csapágyak előfeszítése. Ezért a másik anyát meg kell lazítani, amíg a jelző nyíl vissza nem tér az eredeti helyzetébe.
A hajtott sebességfokozat mozgatása után, de a visszajelző 8 (lásd az ábrát. 95) ellenőrizze az oldalsó hézagot. Ha a rés nem felel meg a normának, ismételje meg a beállítást.
A beállítás után távolítsa el az A.95688/R eszközt, szerelje fel a beállító anyák rögzítőlapjait és rögzítse csavarokkal és rugós alátétekkel. A pótalkatrészek között kétféle zárólemez található: egy és két füllel. Az csavar hornyának helyzetétől függően az egyik vagy a másik lemez fel van szerelve.
A fogaskerék fogak munkafelületének érintkezésének ellenőrzése
Az elköteleződés minőségének ellenőrzéséhez:
- szerelje fel a beállított sebességváltót az állványra, és kenje meg a hajtott fogaskerék fogak munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel;
- az állványt elindítjuk és a tengelytengelyek forgását az állványkarok segítségével lelassítjuk, így terhelés alatt a hajtómű fogazatának felületén a hajtómű fogaival való érintkezés nyomai maradnak;
- változtassa meg a forgásirányt és fékezéssel kapjon érintkezési nyomokat a hajtott fogaskerekek másik oldalán, ami megfelel a jármű hátrafelé haladásának.
Az összekapcsolódás akkor tekinthető normálisnak, ha a hajtott fogaskerék mindkét oldalán az érintkezési folt egyenletesen oszlik el közelebb a fog keskeny végéhez, elfoglalva a hosszának 2/3-át, és nem nyúlik ki a fog tetejéig és tövéig, amint az az ábrán látható. 97, d.
A hajtómű helyes helyzetének beállításához a gyűrű cseréjével szét kell szerelni az egységet. Az összeszerelés során minden műveletet meg kell ismételni a fogaskerék csapágyak előfeszítésére, a forgási ellenállás nyomatékának ellenőrzésére, a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésére és a fő fogaskerekek oldalirányú hézagának beállítására.