Differenciál szerelvény
Szerelje be a tengelyfogaskerekeket tartó alátétekkel és műholdakkal a differenciálmű dobozba. A féltengelyek műholdait és fogaskerekeit úgy forgatják, hogy a műholdak forgástengelye a dobozban lévő forgástengelyhez igazodjon, majd beillesztik a műholdak tengelyét.
Ellenőrizze a tengelytengely egyes fogaskerekeinek tengelyirányú játékát. Nem lehet több 0,10 mm-nél. Ha a hézag megnövekszik, ami a fogaskerekek túlzott kopásának a jele, cserélje ki a megfelelő vastagságú alátéteket. Ha a megadott hézag a legnagyobb vastagságú alátétek beszerelésekor sem érhető el, a fogaskerekeket újakra cserélik.
A hajtott fogaskerék be van szerelve, és a csapágyak belső gyűrűit az A.70152 tüskével rányomják a differenciálmű dobozra. A tüske 43 mm külső átmérőjű és 35,2 mm belső átmérőjű csőből készül.
A hajtómű felszerelése és beállítása
A sebességváltó forgattyúházának az állványon történő rögzítése után a hajtómű első és hátsó csapágyainak külső gyűrűit a forgattyúház-foglalatokba nyomják, ehhez tüskék segítségével. A.70185 az első csapágyhoz és A.70171 a hátsó csapágyhoz (rizs. 91).
A А.70184 tüskén (7 - ábra. 92), a hajtóművet imitálva szerelje be a hátsó csapágy belső gyűrűjét és helyezze be a tüskét a sebességváltó házának nyakába. Szerelje be az első csapágy belső gyűrűjét, a hajtómű karimáját, és a tüskét elforgatva a csapágyak megfelelő felszereléséhez húzza meg az anyát (meghúzási nyomaték 0,8—1 kgf·m).
Fix fixture (A.95690) az 1. tüske végén, és állítsa be a 0,01 mm-es osztású jelzőt nullával úgy, hogy lábát az A.70184 tüske ugyanazon végére állítja. Ezután a jelzőt úgy mozgatják, hogy a lába a differenciálmű doboz csapágyának ülőfelületén feküdjön. Az indikátoros tüskét balra és jobbra forgatva állítsa olyan helyzetbe, ahol a mutatómutató a minimális értéket a1 jelöli, és rögzítse. Ezután ismételje meg ezt a műveletet a második csapágy illeszkedő felületén, és határozza meg a2 értékét.
Ezt követően meghatározzuk a hajtómű állítógyűrűjének S vastagságát, amely az a és b értékek közötti algebrai különbség, azaz ahol a = (a1 + a2) /2; b - a meghajtó fogaskerék eltérése a névleges helyzettől, mm. Az eltérés értéket a meghajtó fogaskerekén századmilliméterben, előjellel jelöljük "+" vagy "—".
Az állítógyűrű vastagságának meghatározásakor figyelembe kell venni a b jelét és mértékegységét.
Példa. Tegyük fel, hogy egy halmaz értéke a mutató segítségével 2,91 mm (de mindig pozitív), és a hajtóműben a sorozatszám után egy mínusz 14-es szám található. Ha milliméterben szeretné megkapni a b értéket, szorozza meg ezt a számot 0,01-gyel, azaz b \u003d -14 0,01 mm \u003d -0,14 mm.
Határozza meg a hajtómű beállítógyűrűjének vastagságát milliméterben:
S = a — b = 2,91 — (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 mm.
Ebben az esetben egy 3,05 mm vastag beállító gyűrűt kell felszerelni.
Helyezze fel a hajtóművet 1 (rizs. 93) 2. beállítógyűrű a kívánt vastagságú és egy tüskével préselve 4 (A.70152) a hátsó csapágy belső gyűrűje 3, eltávolítva az A.70184 tüskéről. Tegyen fel egy távtartó hüvelyt.
A hajtómű nagyjavításánál új távtartót kell beszerelni, ha a hajtóműházat, a véghajtó fogaskereket vagy a fogaskerék csapágyakat kicserélték. Ha a megadott alkatrészek változatlanok maradnak, a távtartó hüvely újra felhasználható.
Helyezze be a hajtóművet a hajtóműházba, és szerelje rá az első csapágy belső gyűrűjét, sárterelőt, olajtömítést, hajtómű karimáját és alátétjét. Csavarjon egy anyát a meghajtó fogaskerék végére, és rögzítse a hajtómű karimáját, és húzza meg (meghúzási nyomaték 12-26 kgf·m).
A fogaskerék csapágyainak meghúzása
A hajtómű üzemi terhelés alatti tengelyirányú elmozdulásának korlátozása érdekében nagyon fontos, hogy a csapágyaiban előfeszítést hozzon létre a megadott határokon belül. Az előfeszítést egy 02.7812.9501 számú fékpad vezérli, amely lehetővé teszi a sebességváltó elfordításával szembeni ellenállás pillanatának mérését. Ez a nyomaték határozza meg a csapágyak meghúzásának mértékét. Új csapágyak esetén 16-20 kgf cm-nek, csapágyaknál 4-6 kgf cm-nek kell lennie 30 km vagy több futás után. A karimás anyát 12-26 kgf·m nyomatékkal kell meghúzni, rendszeresen ellenőrizve a csapágyak ellenállási pillanatát a hajtómű elfordításával szemben.
Az ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez tegyen fel egy próbapadot 1 (rizs. 94) az adapterhüvelyen 2 és a fogantyún többször forduljon az óramutató járásával megegyező irányba. A hajtófokozat elforgatásakor a mozgatható fékpad jelzője nem léphet túl a határolón, és legalább 16 kgf cm-t kell mutatnia. Ha a forgási ellenállás pillanata kisebb, mint 16 kgf cm (4 kgf cm a csapágyakhoz 30 km futás után), meg kell húzni a hajtómű karima anyáját (a megadott meghúzási nyomaték túllépése nélkül) és ismét ellenőrizze a meghajtó fogaskerék elfordításának ellenállási pillanatát. Ha a forgási ellenállás pillanata több mint 20 kgf cm-nek bizonyult (6 kgf cm bejáratott csapágyakhoz), ez a csapágy túlzott előfeszítését jelzi. Ebben az esetben a távtartó hüvely cseréje szükséges, mivel a túlzott terheléstől olyan méretre deformálódott, amely nem teszi lehetővé a helyes beállítást. A távtartó hüvely cseréje után ismételje meg az összeszerelést a megfelelő beállításokkal és ellenőrzésekkel.
A differenciálmű doboz beszerelése
Szerelje be az előszerelt dobozt a differenciálművel együtt a sebességváltó házába, húzza meg a beállító anyákat 1 (rizs. 95), hogy érintkezzenek a csapágygyűrűkkel és a csapágyfedelekkel. Húzza meg a rögzítőcsavarokat.
A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítése és az oldalsó hézag beállítása a véghajtó fogaskerekek összekapcsolásánál egyidejűleg történik az A.95688/R szerszámmal és a 12-es kulccsal (A.55085). Ehhez a rögzítőelemet a 11-es és 3-as csavarokkal rögzítik a sebességváltó házához, és csavarják be azokat a csavarok furataiba, amelyek az állítóanyák rögzítőlemezeit rögzítik. A jelző 4 konzolja el van tolva a készülék vezetője mentén, amíg a kar 2 meg nem érinti a burkolat külső oldalfelületét, és húzza meg a csavart 5. Lazítsa meg a 7 és 9 csavarokat, és szerelje be a 10 konzolt úgy, hogy a 8 jelzőláb felfeküdjön. a hajtott fogaskerék fogának oldalfelületén a fog szélén. Ezután húzza meg a 7-es és 9-es csavarokat.
A beállító anyákat elforgatva állítsa be előre a fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézagot 0,08-0,13 mm-en belül a 8-as mutatónak megfelelően, miközben a hajtott fogaskereket 13 billegteti. Ebben az esetben a csapágyakat nem szabad előfeszíteni. A beállító anyák csak a csapágyakkal érintkezhetnek. Ellenkező esetben a megfelelő előterhelés mérés sérül.
Következetesen és egyenletesen húzza meg a két beállító anyát 1 és 2 (rizs. 96) csapágyak. Ebben az esetben a differenciálmű csapágyfedelei eltérnek és a távolság megnő, ezt az eltérést a 6 (lásd az ábrát. 95), melynek lábán a kar hat 2. A differenciálmű doboz csapágyait beállító anyákat meghúzzuk az A távolság növelésére (lásd az ábrát. 96) 0,14-0,18 mm-rel.
A differenciálmű doboz csapágyainak pontos előfeszítését beállítva végül ellenőrzik az oldalhézagot a végső hajtó fogaskerekek összekapcsolásában, aminek nem szabad megváltoznia. Ha a fogaskerekek összekapcsolódásában a hézag nagyobb, mint 0,08-0,13 mm, akkor a hajtott fogaskereket közelebb kerül a vezetőhöz. Ha a rés kisebb, tolja vissza. A beállított csapágy előfeszítés fenntartása érdekében a hajtott fogaskereket az egyik csapágybeállító anya meghúzásával és a másik azonos szöggel történő meglazításával mozgatják.
A művelet pontos végrehajtásához kövesse a 6. jelzőt (lásd az ábrát. 95), amely a korábban beállított csapágy előfeszítést mutatja. Az egyik anya meghúzása után az A távolság növekedésével a visszajelző leolvasott értéke megváltozik (lásd az ábrát. 96) és a csapágy előfeszítése. Ezért a másik anyát meg kell lazítani, amíg a jelzőtű vissza nem tér az eredeti helyzetébe.
A hajtott sebességfokozat mozgatása után, de a visszajelző 8 (lásd az ábrát. 95) ellenőrizze az oldalsó távolságot. Ha a hézag nem megfelelő, ismételje meg a beállítást.
A beállítás után távolítsa el az A.95688/R szerszámot, szerelje fel a beállító anyák rögzítőlapjait, és rögzítse azokat csavarokkal és rugós alátétekkel. A pótalkatrészeket kétféle zárólappal szállítjuk: egy és két füles. Az anya hornyának helyzetétől függően az egyik vagy a másik lemez fel van szerelve.
A fogaskerék fogak munkafelületének érintkezésének ellenőrzése
Az elköteleződés minőségének ellenőrzéséhez:
- szerelje fel a beállított sebességváltót az állványra, és kenje meg a hajtott fogaskerék fogainak munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel;
- indítsa el az állványt és az állvány karjai lelassítják a féltengelyek forgását úgy, hogy terhelés hatására a hajtott fogaskerék fogainak felületein érintkezési nyomok maradjanak a hajtó fogaskerék fogaival;
- változtassa meg a forgásirányt és fékezéskor kapjon érintkezési nyomokat a hajtott hajtómű fogainak másik oldalán, ami megfelel az autó visszafelé mozgásának.
Az összekapcsolódás akkor tekinthető normálisnak, ha a hajtott fogaskerék fogainak mindkét oldalán az érintkezési folt egyenletesen helyezkedik el közelebb a fog keskeny végéhez, hosszának 2/3-át elfoglalva, és nem éri el a fog tetejét és tövét, amint az ábra mutatja. ábrán. 97, d.
A hajtómű helyes helyzetének beállításához a gyűrű cseréjével a szerelvény szétszerelése szükséges. Összeszereléskor meg kell ismételni az összes műveletet a hajtómű csapágyainak előfeszítéséhez, a forgási ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez, a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítéséhez és a végső hajtó fogaskerekek holtjátékának beállításához.