Diferenciálna zostava
Nainštalujte ozubené kolesá náprav s podpornými podložkami a satelitmi do skrine diferenciálu. Satelity a prevody poloosí sú natočené tak, aby os rotácie satelitov zarovnali s osou rotácie v boxe, potom sa vloží os satelitov.
Skontrolujte axiálnu vôľu každého ozubeného kolesa hriadeľa nápravy. Nemala by byť väčšia ako 0,10 mm. Ak je vôľa zväčšená, čo je znakom nadmerného opotrebovania ozubených kolies, vymeňte podperné podložky vhodnej hrúbky. Ak nie je možné dosiahnuť špecifikovanú vôľu ani pri inštalácii podložiek s najväčšou hrúbkou, ozubené kolesá sa vymenia za nové.
Hnané koleso je namontované a vnútorné krúžky ložísk sú nalisované na skriňu diferenciálu pomocou tŕňa A.70152. Tŕň je vyrobený z rúrky s vonkajším priemerom 43 mm a vnútorným priemerom 35,2 mm.
Inštalácia a nastavenie hnacieho prevodu
Po upevnení kľukovej skrine prevodovky na stojan sa vonkajšie krúžky predných a zadných ložísk hnacieho kolesa zatlačia do objímok kľukovej skrine pomocou tŕňov. A.70185 pre predné ložisko a A.70171 pre zadné (ryža. 91).
Na tŕni А.70184 (7 - obr. 92), imitujúc hnacie koleso, nainštalujte vnútorný krúžok zadného ložiska a vložte tŕň do hrdla skrine prevodovky. Nainštalujte vnútorný krúžok predného ložiska, prírubu hnacieho ozubeného kolesa a otáčaním tŕňa, aby ste správne namontovali ložiská, utiahnite maticu (uťahovací moment 0,8—1 kgf·m).
Opravte prípravok (A.95690) na konci tŕňa 1 a nastavte indikátor s delením 0,01 mm nulou nastavením jeho ramena na rovnaký koniec tŕňa A.70184. Potom sa indikátor posunie tak, aby jeho noha spočívala na dosadacej ploche ložiska skrine diferenciálu. Otáčaním tŕňa s indikátorom doľava a doprava ho nastavte do polohy, v ktorej ručička indikátora označuje minimálnu hodnotu a 1 a zaznamenajte ju. Potom zopakujte túto operáciu na sedacej ploche druhého ložiska a určite hodnotu 2.
Potom sa určí hrúbka S nastavovacieho krúžku hnacieho kolesa, čo je algebraický rozdiel medzi hodnotami a a b, t.j. kde a = (a 1 + a 2) /2; b - odchýlka hnacieho kolesa od menovitej polohy, mm. Hodnota odchýlky je vyznačená na hnacom kolese v stotinách milimetra so znakom "+" alebo "—".
Pri určovaní hrúbky nastavovacieho krúžku treba brať do úvahy znamienko b a jeho jednotku.
Príklad. Predpokladajme, že hodnota sady pomocou indikátora je 2,91 mm (ale vždy pozitívne), a na hnacom kolese za sériovým číslom je číslo mínus 14. Ak chcete získať b v milimetroch, vynásobte toto číslo číslom 0,01, t.j. b \u003d -14 0,01 mm \u003d -0,14 mm.
Určite hrúbku nastavovacieho krúžku pre hnacie koleso v milimetroch:
S = a — b = 2,91 — (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 mm.
V tomto prípade je potrebné nainštalovať nastavovací krúžok s hrúbkou 3,05 mm.
Nasaďte hnacie koleso 1 (ryža. 93) nastavovací krúžok 2 požadovanej hrúbky a zalisovaný tŕňom 4 (A.70152) vnútorný krúžok 3 zadného ložiska, odstránený z tŕňa A.70184. Nasaďte dištančnú objímku.
Pri generálnej oprave prevodovky je potrebné namontovať novú rozperu, ak bola vymenená skriňa prevodovky, pastorok rozvodovky alebo ložiská pastorka. Ak špecifikované diely zostanú nezmenené, dištančnú objímku možno znova použiť.
Vložte hnacie koleso do skrine prevodovky a namontujte naň vnútorný krúžok predného ložiska, deflektor, olejové tesnenie, prírubu hnacieho kolesa a podložku. Naskrutkujte maticu na koniec hnacieho kolesa a zaistite prírubu hnacieho kolesa a utiahnite ju (uťahovací moment 12-26 kgf·m).
Dotiahnutie ložísk pastorka
Na obmedzenie axiálnych posunov hnacieho kolesa pri prevádzkovom zaťažení je veľmi dôležité vytvoriť v jeho ložiskách predpätie v rámci stanovených limitov. Predpätie je riadené dynamometrom 02.7812.9501, ktorý umožňuje merať moment odporu pri otáčaní ozubeného kolesa. Tento krútiaci moment určuje stupeň utiahnutia ložísk. Po 30 a viac km by to malo byť 16-20 kgf cm pre nové ložiská a 4-6 kgf cm pre ložiská. Prírubová matica by mala byť utiahnutá na krútiaci moment 12-26 kgf·m, pričom by sa mal pravidelne kontrolovať moment odporu ložísk voči otáčaniu hnacieho kolesa.
Na kontrolu momentu odporu kladeného na dynamometer 1 (ryža. 94) na objímke adaptéra 2 a rukoväti urobte niekoľko otočení v smere hodinových ručičiek. Počas otáčania hnacieho ústrojenstva by pohyblivý ukazovateľ dynamometra nemal prekročiť obmedzovač a mal by ukazovať aspoň 16 kgf cm. Ak je moment odporu voči otáčaniu menší ako 16 kgf cm (4 kgf cm pre ložiská po 30 km behu), je potrebné dotiahnuť maticu príruby hnacieho kolesa (bez prekročenia špecifikovaného uťahovacieho momentu) a znova skontrolujte moment odporu otáčania hnacieho kolesa. Ak sa moment odporu proti otáčaniu ukázal byť väčší ako 20 kgf cm (6 kgf cm pre nábehové ložiská), znamená to nadmerné predpätie ložiska. V tomto prípade je potrebné vymeniť dištančnú objímku, nakoľko sa nadmerným zaťažením zdeformovala na veľkosť, ktorá neumožňuje správne nastavenie. Po výmene rozperného puzdra zopakujte montáž s príslušnými úpravami a kontrolami.
Inštalácia diferenciálnej skrinky
Namontujte predmontovanú skriňu spolu s diferenciálom do skrine prevodovky, utiahnite nastavovacie matice 1 (ryža. 95), tak, aby boli v kontakte s ložiskovými krúžkami a ložiskovými viečkami. Utiahnite upevňovacie skrutky.
Predpätie ložísk skrine diferenciálu a nastavenie bočnej vôle v zábere ozubených kolies rozvodov sa vykonáva súčasne pomocou nástroja A.95688/R a kľúča 12 (A.55085). Na tento účel je prípravok upevnený na skrini prevodovky pomocou skrutiek 11 a 3 a zaskrutkovať ich do otvorov pre skrutky na upevnenie blokovacích dosiek nastavovacích matíc. Držiak 4 indikátora sa posúva pozdĺž vedenia zariadenia, kým sa páčka 2 nedotkne vonkajšieho bočného povrchu krytu a utiahnite skrutku 5. Uvoľnite skrutky 7 a 9 a nainštalujte držiak 10 tak, aby noha indikátora 8 spočívala na bočnej ploche zuba hnaného kolesa na okraji zuba. Potom utiahnite skrutky 7 a 9.
Otáčaním nastavovacích matíc prednastavte bočnú vôľu medzi zubami ozubených kolies v rozsahu 0,08-0,13 mm podľa ukazovateľa 8, pričom hnané ozubené koleso kývame 13. V tomto prípade by ložiská nemali mať predpätie. Nastavovacie matice musia byť v kontakte iba s ložiskami. V opačnom prípade bude narušené správne meranie predpätia.
Dôsledne a rovnomerne utiahnite dve nastavovacie matice 1 a 2 (ryža. 96) ložiská. V tomto prípade sa uzávery ložísk diferenciálu rozchádzajú a vzdialenosť sa zväčšuje.Tento nesúlad je indikovaný indikátorom 6 (pozri obr. 95), na nohu, na ktorú páka pôsobí 2. Matice pre nastavenie ložísk skrine diferenciálu sú dotiahnuté pre zväčšenie vzdialenosti A (pozri obr. 96) o 0,14-0,18 mm.
Po nastavení presného predpätia ložísk diferenciálnej skrine nakoniec skontrolujú bočnú vôľu v zábere ozubených kolies koncového pohonu, ktorá by sa nemala meniť. Ak je medzera v zábere ozubených kolies väčšia ako 0,08-0,13 mm, potom sa hnané ozubené koleso priblíži k prednému. Ak je medzera menšia, zatlačte späť. Na udržanie nastaveného predpätia ložiska sa hnané ozubené koleso posúva dotiahnutím jednej nastavovacej matice ložiska a uvoľnením druhej o rovnaký uhol.
Ak chcete presne vykonať túto operáciu, musíte postupovať podľa indikátora 6 (pozri obr. 95), ktorý ukazuje predtým nastavené predpätie ložiska. Po utiahnutí jednej z matíc sa bude údaj indikátora meniť so zväčšujúcou sa vzdialenosťou A (pozri obr. 96) a predpätie ložiska. Preto sa druhá matica povoľuje, kým sa ihla indikátora nevráti do pôvodnej polohy.
Po posunutí hnaného prevodu, ale indikátor 8 (pozri obr. 95) skontrolujte bočnú vôľu. Ak medzera nie je správna, zopakujte nastavenie.
Po nastavení odstráňte nástroj A.95688/R, nainštalujte poistné platne nastavovacích matíc a zaistite ich skrutkami a pružnými podložkami. Náhradné diely sú dodávané s uzamykacími platničkami v dvoch typoch: s jedným a dvoma jazýčkami. Jedna alebo druhá doska sa inštaluje v závislosti od polohy drážky pre maticu.
Kontrola kontaktu pracovnej plochy zubov ozubeného kolesa
Ak chcete skontrolovať kvalitu zapojenia:
- nainštalujte upravenú prevodovku na stojan a namažte pracovné plochy zubov hnaného kolesa tenkou vrstvou oxidu olovnatého;
- naštartujte stojan a páky stojana spomalia otáčanie poloosí tak, aby pri zaťažení na plochách zubov hnaného kolesa boli stopy kontaktu so zubami hnacieho kolesa;
- zmeňte smer otáčania a pri brzdení získajte kontaktné značky na druhej strane zubov hnaného kolesa, čo zodpovedá pohybu vozidla späť.
Zapojenie sa považuje za normálne, ak na oboch stranách zubov hnaného kolesa je kontaktná plocha rovnomerne umiestnená bližšie k úzkemu koncu zuba, zaberá 2/3 jeho dĺžky a nedosahuje hornú časť a základňu zuba, ako je znázornené na obr. 97, d.
Pre nastavenie správnej polohy hnacieho kolesa s výmenou krúžku je potrebná demontáž zostavy. Pri montáži je potrebné zopakovať všetky úkony na predpätie ložísk hnacieho kolesa, kontrolu momentu odporu proti otáčaniu, predpätie ložísk skrine diferenciálu a nastavenie vôle koncových prevodov.