VAZ-2106 és VAZ-2103 tengelykapcsoló-kioldó hajtómű (VAZ-2106)

Nagy kép megnyitása új lapon »

---

A tengelykapcsoló- és fékpedálok a 4 konzolra vannak felfüggesztve egy 8 tengelyen, csavar formájában. A feje alá nyomóalátét van felszerelve, a végére pedig egy rugós alátéttel ellátott anyát csavarnak. A külső műanyag perselyek 9 vannak beépítve a pedálagyakba.

A pedálok a tengelyen elhelyezett belső fém perselyeken 5 forognak. A fékpedál és a tartópofa közé egy 7 távtartó műanyag hüvely van felszerelve.

A tengelykapcsoló pedál csuklósan kapcsolódik a 20 tolóhoz és a kioldórugó 19 lapjához. Sasszeggel tartják a csapon. A 16 kioldórugó eredeti helyzetében tartja a tengelykapcsoló pedált, amelyben a pedál a pedálúthatároló 17 kupakján fekszik fel. A toló másik vége belép a főhenger 29 dugattyújába. A pedálúthatároló szabályozza a toló félgömb alakú vége és a 29 dugattyú közötti rést. A pedál felső végére egy konzol van hegesztve, melynek kivágásába a 6 kampó illeszkedik; a horog másik vége a 11 szervorugóval van összekötve. A szervorugó hajlamos a pedál felső részét a tengelykapcsoló-kioldó felé fordítani, ami jelentősen csökkenti a tengelykapcsoló pedálra kifejtett erőt.

A tengelykapcsoló-kioldó hajtás 1 főhengere két csappal van rögzítve a pedálkonzol véglapjához. A 3 vákuumerősítő a fékhajtás 2 főhengerével szintén ehhez a lemezhez van rögzítve. A főhenger üregében két 24 és 29 dugattyú, valamint egy 23 visszahúzó rugó van felszerelve, ennek egyik vége a 21 dugattyúnak, a másik a 24 dugattyú karimájának támaszkodik, és a dugattyúk eredeti helyzetükbe való visszahelyezésére szolgál. Két dugattyú felszerelésével a 24 dugattyú sugárirányú terhelése csökken, amikor a 20 toló a 29 dugattyúra hat, és javul a dugattyúk tömítése, mivel a 28 tömítőgyűrű össze van szorítva közöttük. Annak érdekében, hogy a munkaüregben lévő nyomás növekedésével egyidejűleg javuljon a dugattyútömítés, a végtagjában egy axiális csatorna van kialakítva, amely a tömítőgyűrű hornyába nyíló radiális furatokkal kapcsolódik össze. Ha a nyomás a henger munkaüregében megnő, annak hatására a tömítőgyűrű a sugár mentén kitágul, azaz szorosabban illeszkedik a hengertükörhöz. Ugyanakkor a tömítőgyűrű egy szelep, amelyen keresztül a hengerüreg a 14 tartállyal kommunikál. Ez a dugattyúk leghátsó szélső helyzetében fordul elő, amikor a tömítőgyűrű nem zárja el a hengertestben lévő kompenzációs furatot. Minden alkatrészt a hengerüregben egy 30 rögzítőgyűrű tartja. A 31 védőkupak védi a hengerüreget a szennyeződéstől. A hengertest furataiban egy csővezeték van rögzítve, amely a folyadékot a főhengerből a munkahengerbe ereszti, és egy tömlővel a hidraulikus hajtótartályhoz csatlakoztatott 26 csonk. A ház foglalatában lévő 26 csatlakozó 27 gumitömítéssel van lezárva és 25 záró alátéttel van rögzítve.


32-es munkahenger (lásd az ábrát. 13) a tengelykapcsoló-kioldó meghajtó két csavarral van rögzítve a 13 tengelykapcsolóházhoz. A felső csavar egyidejűleg rögzíti a 33 kioldórugó lemezét, amely visszaállítja a tengelykapcsoló kioldó villát az eredeti helyzetébe. A 43 dugattyú a hengertestben található (lásd az ábrát. 14) két tömítőgyűrűvel. A hátsó 28 gyűrű a dugattyúhoronyba van beépítve, az elülsőt a 45 rugó folyamatosan a 44 tartólapon keresztül nyomja a dugattyú végfelületéhez. A rugó másik vége a 46 alátétnek támaszkodik, amelyet egy tartógyűrű tart a dugattyú farkán. A henger munkaürege az axiális csatornán és a radiális furatokon keresztül kommunikál a tömítőgyűrű hornyával, ami biztosítja a gyűrű szorosabb illeszkedését a hengertükörhöz a tengelykapcsoló kioldásakor, amikor a munkaüregben folyadéknyomás keletkezik. A testbe egy 39 dugó van becsavarva, amelynek furatába a tömlő hegye be van csavarva. A karosszéria fülébe egy 40-es mellbimbó van csavarva a tengelykapcsoló-hajtás légtelenítésére.

A 14-es tartály az elülső karosszéria-pajzs tartójához van rögzítve. Átlátszó műanyagból készült, így könnyen ellenőrizhető benne a folyadékszint. A tartály 12 kupakja 13 hullámos gumi reflektorral rendelkezik, amely megvédi a tartály üregét a szennyeződéstől és folyadékcsillapítóként működik. Ezenkívül a reflektor megakadályozza, hogy a folyadék közvetlenül érintkezzen a levegővel, ami megnöveli annak élettartamát. A tartály ürege a dugóban lévő lyukon keresztül kapcsolódik a légkörhöz. Amikor a tartályban a folyadékszint csökken, a reflektor feletti légnyomás megszünteti a tartályban keletkező vákuumot. A tartály alján van egy szerelvény, amelyre egy tömlő van rögzítve, amely a főhenger üregébe szállítja a folyadékot.

Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, és a vezető nem nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, 1,5-2 mm rés van a tengelykapcsoló kioldó csapágya és a nyomókarima bélése között. A 35 nyomórugó a rugalmasságánál fogva rányomja a nyomótárcsa gyűrű alakú kiemelkedését, és rányomja a 33 hajtott tárcsára, amely a lendkerék felületéhez van nyomva. A tárcsák közötti súrlódási erők miatt a nyomaték az erőátviteli egységeken keresztül jut el a jármű hajtott kerekeihez.

A tengelykapcsoló elengedésekor a pedál ereje a tolókaron keresztül a 29 és 24 dugattyúkra jut, amelyek mozgás közben nyomást hoznak létre, és a folyadék a csövön és a tömlőn keresztül bejut a munkahenger üregébe, nyomást hozva létre a 43 dugattyún. A dugattyú az erőt a 48 villára továbbítja a tológombon és a beállító gömbön keresztül A 37 csapágy ve a tengelykapcsoló kioldásához. Kezdetben a csapágy és a nyomókarima súrlódó gyűrűje közötti rést kell kiválasztani. Itt ér véget a tengelykapcsoló-pedál szabad mozgása, ami 25-35 mm. Ahogy a pedál tovább mozog, a nyomóperem megnyomja a nyomórugó szirmait, amely a tartógyűrűkre hajolva az 51 bilincseken keresztül elhúzza a 34 nyomótárcsát a hajtott 33 tárcsától, majd a nyomaték átvitele a sebességváltó elsődleges tengelyére leáll.

(A szöveg az online forrásból másolt: VAZbook.ru)

A tengelykapcsoló pedál elengedésekor a fő- és segédhenger alkatrészei, valamint maga a pedál visszatérő rugók hatására visszatér eredeti helyzetükbe. A hajtórendszerben leesik a nyomás, és a nyomólemez a nyomórugó rugalmasságának hatására a hajtott tárcsát a lendkerék felületéhez nyomja.