Ansamblu diferenţial
Montați angrenajele osiilor cu șaibe de susținere și sateliți în cutia diferenţialului. Sateliții și angrenajele semi-axelor sunt rotite astfel încât să se alinieze axa de rotație a sateliților cu axa de rotație din cutie, apoi se introduce axa sateliților.
Verificați jocul axial al fiecărei angrenaje a arborelui osiei. Nu trebuie să fie mai mare de 0,10 mm. Dacă jocul este crescut, ceea ce este un semn de uzură excesivă a angrenajelor, înlocuiți șaibe suport de o grosime adecvată. Dacă jocul specificat nu poate fi obținut chiar și atunci când sunt instalate șaibe de cea mai mare grosime, angrenajele sunt înlocuite cu altele noi.
Angrenajul antrenat este instalat și inelele interioare ale rulmenților sunt presate pe cutia de diferențial cu dornul A.70152. Mandrinul este realizat dintr-o țeavă cu un diametru exterior de 43 mm și un diametru interior de 35,2 mm.
Instalarea și reglarea angrenajului de antrenare
După fixarea carterului cutiei de viteze pe suport, inelele exterioare ale rulmenților din față și din spate ale angrenajului de antrenare sunt presate în prizele carterului, folosind dornuri pentru aceasta. A.70185 pentru rulmentul față și A.70171 pentru spate (orez. 91).
Pe dorn А.70184 (7 - fig. 92), imitând angrenajul de antrenare, instalați inelul interior al rulmentului din spate și introduceți dornul în gâtul carcasei cutiei de viteze. Montați inelul interior al rulmentului frontal, flanșa angrenajului de antrenare și, rotind dornul pentru a instala corect rulmenții, strângeți piulița (cuplu de strângere 0,8—1 kgf·m).
Fixați fixarea (A.95690) pe capătul dornului 1 și reglați indicatorul având o împărțire de 0,01 mm la zero prin așezarea piciorului acestuia pe același capăt al dornului A.70184. Apoi indicatorul este mutat astfel încât piciorul său să se sprijine pe suprafața de așezare a rulmentului cutiei diferenţialului. Prin rotirea dornului cu indicatorul la stânga și la dreapta, setați-l într-o poziție în care mâna indicatorului marchează valoarea minimă a 1 și înregistrați-o. Apoi repetați această operațiune pe suprafața de așezare a celui de-al doilea rulment și determinați valoarea unui 2.
După aceea, se determină grosimea S a inelului de reglare al angrenajului de antrenare, care este diferența algebrică dintre valorile a și b, adică unde a = (a 1 + a 2) /2; b - abaterea angrenajului de antrenare de la poziția nominală, mm. Valoarea abaterii este marcată pe angrenajul de antrenare în sutimi de milimetru cu un semn "+" sau "—".
La determinarea grosimii inelului de reglare, trebuie luate în considerare semnul lui b și unitatea acestuia.
Exemplu. Să presupunem că valoarea unui set care utilizează indicatorul este de 2,91 mm (dar întotdeauna pozitiv), iar pe angrenajul de antrenare după numărul de serie există un număr minus 14. Pentru a obține b în milimetri, înmulțiți acest număr cu 0,01, adică b \u003d -14 0,01 mm \u003d -0,14 mm.
Determinați grosimea inelului de reglare pentru angrenajul de antrenare în milimetri:
S = a — b = 2,91 — (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 mm.
În acest caz, trebuie instalat un inel de reglare cu grosimea de 3,05 mm.
Puneți roata de transmisie 1 (orez. 93) inelul de reglare 2 de grosimea necesară și presat cu un dorn 4 (A.70152) inelul interior 3 al rulmentului din spate, scos din dorn A.70184. Puneți un manșon distanțier.
La revizia cutiei de viteze, trebuie instalat un nou distanțier dacă carcasa cutiei de viteze, pinionul de transmisie finală sau rulmenții pinionului au fost înlocuite. Dacă piesele specificate rămân aceleași, manșonul distanțier poate fi reutilizat.
Introduceți angrenajul de antrenare în carcasa cutiei de viteze și instalați pe el inelul interior al rulmentului frontal, deflectorul de noroi, simeringul, flanșa angrenajului de antrenare și șaiba. Înșurubați o piuliță la capătul angrenajului de antrenare și, blocând flanșa angrenajului de antrenare, strângeți-o (cuplu de strângere 12-26 kgf·m).
Strângerea lagărelor pinionului
Pentru a limita deplasările axiale ale angrenajului de antrenare sub sarcini de funcționare, este foarte important să se creeze o preîncărcare în rulmenții săi în limitele specificate. Preîncărcarea este controlată de un dinamometru 02.7812.9501, care vă permite să măsurați momentul de rezistență la rotirea angrenajului. Acest cuplu determină gradul de strângere a rulmenților. Ar trebui să fie de 16-20 kgf cm pentru rulmenți noi și 4-6 kgf cm pentru rulmenți, după un parcurs de 30 km sau mai mult. Piulița flanșei trebuie strânsă la un cuplu de 12-26 kgf·m, verificând periodic momentul de rezistență al rulmenților la rotirea angrenajului de antrenare.
Pentru a verifica momentul de rezistență, puneți un dinamometru 1 (orez. 94) pe manșonul adaptor 2 și mânerul fac câteva rotații în sensul acelor de ceasornic. În timp ce rotiți angrenajul de antrenare, indicatorul dinamometrului mobil nu trebuie să depășească limitatorul și ar trebui să arate cel puțin 16 kgf cm. Dacă momentul de rezistenţă la rotaţie este mai mic de 16 kgf cm (4 kgf cm pentru rulmenți după 30 km de parcurs), este necesar să strângeți piulița flanșei angrenajului de antrenare (fără a depăşi cuplul de strângere specificat) și verificați din nou momentul de rezistență la rotirea angrenajului de antrenare. Dacă momentul rezistenței la rotație s-a dovedit a fi mai mare de 20 kgf cm (6 kgf cm pentru rulmenți de rulare), aceasta indică o preîncărcare excesivă a rulmentului. În acest caz, este necesară înlocuirea manșonului distanțier, deoarece a fost deformat de la sarcina excesivă la o dimensiune care nu permite reglarea corectă. După înlocuirea manșonului distanțier, repetați asamblarea cu ajustările și verificările corespunzătoare.
Instalarea casetei de diferențial
Instalați cutia pre-asamblată împreună cu diferențialul în carcasa cutiei de viteze, strângeți piulițele de reglare 1 (orez. 95), astfel încât acestea să fie în contact cu inelele lagărelor și capacele lagărelor. Strângeți șuruburile de montare.
Preîncărcarea lagărelor cutiei diferenţialului şi reglarea jocului lateral în angrenarea angrenajelor finale se realizează simultan cu ajutorul instrumentului A.95688/R şi cheii 12 (A.55085). Pentru a face acest lucru, dispozitivul de fixare este fixat pe carcasa cutiei de viteze cu șuruburile 11 și 3, înșurubându-le în orificiile pentru șuruburile pentru fixarea plăcilor de blocare ale piulițelor de reglare. Suportul 4 al indicatorului este deplasat de-a lungul ghidajului dispozitivului până când pârghia 2 atinge suprafața laterală exterioară a capacului și strângeți șurubul 5. Slăbiți șuruburile 7 și 9 și instalați suportul 10 astfel încât piciorul indicator 8 să se sprijine pe suprafața laterală a dintelui angrenajului condus la marginea dintelui. Apoi strângeți șuruburile 7 și 9.
Rotiți piulițele de reglare, reglați în prealabil jocul lateral dintre dinții angrenajelor cu 0,08-0,13 mm conform indicatorului 8 în timp ce balansați angrenajul antrenat 13. În acest caz, rulmenții nu ar trebui să aibă preîncărcare. Piulițele de reglare trebuie să fie în contact numai cu rulmenții. În caz contrar, măsurarea corectă a preîncărcării va fi afectată.
Strângeți în mod constant și uniform cele două piulițe de reglare 1 și 2 (orez. 96) rulmenti. În acest caz, capacele lagărelor diferenţialului diverg, iar distanţa creşte.Această discrepanţă este indicată de indicatorul 6 (vezi fig. 95), pe piciorul căruia acționează pârghia 2. Piulițele pentru reglarea rulmenților cutiei de diferențial sunt strânse pentru a mări distanța A (vezi fig. 96) cu 0,14-0,18 mm.
După ce au stabilit preîncărcarea exactă a rulmenților cutiei diferențialelor, aceștia verifică în cele din urmă jocul lateral în angrenajul angrenajelor finale, care nu ar trebui să se schimbe. Dacă decalajul în angrenarea angrenajelor este mai mare de 0,08-0,13 mm, atunci angrenajul condus este apropiat de cel de conducere. Dacă decalajul este mai mic, atunci împingeți înapoi. Pentru a menține presarcina setată a rulmentului, angrenajul antrenat este deplasat prin strângerea uneia dintre piulițele de reglare a rulmentului și slăbirea celeilalte cu același unghi.
Pentru a efectua cu precizie această operație, trebuie să urmați indicatorul 6 (vezi fig. 95), care arată preîncărcarea rulmentului setată anterior. După strângerea uneia dintre piulițe, citirea indicatorului se va modifica pe măsură ce distanța A crește (vezi fig. 96) și preîncărcarea rulmentului. Prin urmare, cealaltă piuliță este slăbită până când acul indicator revine în poziția inițială.
După deplasarea angrenajului condus, dar indicatorul 8 (vezi fig. 95) verificați jocul lateral. Dacă decalajul nu este corect, repetați reglarea.
După reglare, scoateți unealta A.95688/R, montați plăcile de blocare ale piulițelor de reglare și fixați-le cu șuruburi și șaibe elastice. Piesele de schimb sunt furnizate cu plăci de blocare în două tipuri: cu una și două urechi. Una sau cealaltă placă este instalată în funcție de poziția fantei piuliței.
Verificarea contactului suprafeței de lucru a dinților angrenajului
Pentru a verifica calitatea angajării:
- instalați cutia de viteze reglată pe suport și lubrifiați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului condus cu un strat subțire de oxid de plumb;
- porniți suportul și pârghiile suportului încetinesc rotația semiaxelor astfel încât sub sarcină pe suprafețele dinților angrenajului condus să apară urme de contact cu dinții angrenajului de antrenare;
- schimbați sensul de rotație și, frânând, obțineți semne de contact pe cealaltă parte a dinților angrenajului condus, ceea ce corespunde mișcării înapoi a mașinii.
Angajarea este considerată normală dacă pe ambele părți ale dinților angrenajului antrenat, plasturele de contact este situat uniform mai aproape de capătul îngust al dintelui, ocupând 2/3 din lungimea acestuia și neatingând vârful și baza dintelui, așa cum se arată. în fig. 97, d.
Pentru a regla poziția corectă a angrenajului de antrenare cu înlocuirea inelului, este necesară demontarea ansamblului. La asamblare este necesară repetarea tuturor operațiunilor de preîncărcare a rulmenților angrenajului de antrenare, verificarea momentului de rezistență la rotație, preîncărcarea lagărelor cutiei diferențialelor și reglarea jocului angrenajelor finale de antrenare.