A tüske A.60308 egy hengeres rúd, amelynek átmérője és hossza a munkadarab 21, illetve 80 mm. A központosító szár átmérője, amely illeszkedik a dugattyúcsap furatába, a (14,9±0,05) mm.
Ha a hajtórúd és a dugattyúcsoport egyes részei nem sérültek és enyhén elkoptak, akkor újra felhasználhatók. Ezért szétszereléskor megjelölik őket, hogy később ugyanazokkal az alkatrészekkel csoportot állítsanak össze, és ugyanabba a motorhengerbe telepítsék.
Összeszerelés előtt emelje fel az ujját a dugattyúhoz. A megfelelő párosításhoz szükséges, hogy a motorolajjal megkent dugattyúcsap egyszerűen a hüvelykujj megnyomásával bejusson a dugattyú furatába, és ne essen ki belőle, ha a dugattyút függőleges helyzetben tartja a dugattyúcsappal. A legördülő ujj helyett egy másik, a következő kategóriába tartozó ujj jelenik meg (lásd szekt. «Az eszköz jellemzői»). Ha a dugattyúnak harmadik kategóriájú csapja volt, akkor cserélje ki a dugattyút dugattyúcsapra.
Mivel a csap a hajtórúd felső végébe ütköző illesztéssel van beillesztve, a felső vége kitágításához a hajtórudat fel kell melegíteni. Ehhez az összekötő rudakat 15 percre 240°C-ra melegített elektromos kemencébe helyezzük. A jobb fűtés érdekében a hajtórudakat a felső fejükkel a kemence belsejében kell elhelyezni.
Az ujját az 1-es görgőre helyezve előzetesen előkészítjük az összeszereléshez (rizs. 44) Az A.60325 szerelvényt és az ujj és a fogantyú közé egy 4 mm vastag, 22 mm külső átmérőjű és 15 mm belső átmérőjű távolságtartó gyűrűt szerelünk fel. Az eszköz végére egy 2 vezető van felszerelve, és egy csavarral 3 rögzítve van. A csavar lazán meg van húzva, hogy ne akadjon fel, amikor az ujj kitágul a fűtött hajtórúddal való érintkezéstől.
A csapnak a hajtórúdhoz való megfelelő csatlakoztatásához a lehető leghamarabb el kell végezni a présillesztést, mivel a hajtórúd gyorsan lehűl, és lehűlés után a csap helyzetét nem lehet megváltoztatni. A hajtórúddal ellátott dugattyút úgy kell összeszerelni, hogy a dugattyúkoronán lévő nyíl a hajtórúd alsó fején lévő olajnyílás felé mutasson (lásd az ábrát. 5).
A kemencéből eltávolított összekötő rudat gyorsan egy satuba szorítjuk. Helyezze a dugattyút a hajtórúdra, ügyelve arra, hogy a csap nyílása egybeessen a hajtórúd felső fején lévő furattal. A szerelvényen rögzített dugattyúcsap a dugattyúfuratba és a hajtórúd felső fejébe tolódik (rizs. 45) a szerszám vállának ütközéséig a dugattyúban. A művelet során a dugattyút a dugattyúnak a hajtórúd felső fejéhez kell nyomnia a csap nyomásának irányában (ábrán a nyíl mutatja. 45). Ezután az ujj a megfelelő pozíciót veszi fel.
A hajtórúd lehűtése után kenje meg az ujját motorolajjal a dugattyúfejeken lévő lyukakon keresztül. Kenje meg motorolajjal a dugattyún és a dugattyúgyűrűn lévő hornyokat, és szerelje fel a gyűrűket a dugattyúra. Állítsa be a dugattyúgyűrűket úgy, hogy a felső nyomógyűrű reteszelése körülbelül 45°-ban legyen a dugattyúcsap tengelyéhez képest, az alsó nyomógyűrű-reteszelés körülbelül 180°-ban legyen a felső nyomógyűrű-zár tengelyéhez képest, és a kis gyűrűzár körülbelül 90°-ban legyen a dugattyúhoz képest. csap tengelye.felső kompressziós gyűrű.
Az alsó nyomógyűrűt horonnyal lefelé kell felszerelni. Ha a gyűrű meg van jelölve «Top» vagy «TOR», akkor a gyűrűt a jelöléssel felfelé állítjuk be (a dugattyú aljára). Az olajkaparó gyűrű felszerelése előtt ellenőrizni kell, hogy a rugótágító csatlakozása a gyűrűzárral ellentétes oldalon található-e.