Tartalomjegyzék: Működés ellenőrzése ↓ Eltávolítás és beszerelés ↓ Szét- és összeszerelés ↓ A részletek ellenőrzése ↓
Működés ellenőrzése
Az ellenőrzéshez helyezze az autót felvonóra vagy ellenőrző aknára, és tisztítsa meg a nyomásszabályozót és a védőburkolatot a szennyeződéstől. Óvatosan távolítsa el a nyomásszabályozó védőburkolatát, távolítsa el a maradék zsírt és tisztítsa meg a torziós rúd-dugattyú csatlakozást. Nyomja meg a fékpedált 70-80 kgf erővel, és ezzel egyidejűleg figyelje meg a nyomásszabályozó dugattyújának kiálló részét. Ha a dugattyú a nyomásszabályozó testéhez képest 0,5-0,9 mm-rel elmozdul, miközben a torziós kart elforgatja, akkor a nyomásszabályozó működik. Folytassa a pedál 2-3-szori lenyomásával, hogy teljesen ellenőrizze, hogy a nyomásszabályozó működik-e. Ha a dugattyú mozdulatlan marad a pedál lenyomásakor, ami korróziót jelez a dugattyú és a ház között, cserélje ki a nyomásszabályozót egy újra.
Miután megbizonyosodott arról, hogy a nyomásszabályozó megfelelően működik, és nincs folyadékszivárgás a dugattyú és a szabályozótest között, vigyen fel DT-1 zsírréteggel a tengelyt és a dugattyú kiálló részét, majd 5-6 g azonos zsírt helyezzen be a gumisapkába.
Eltávolítás és beszerelés
Válassza le a kart 4 (197. ábra) a 7-es rúdról, majd az 5-ös konzolt a testről és a szabályozó 3-as testéhez menő csővezetékek rögzítésére szolgáló konzolokat. Válassza le a hangtompító felfüggesztés részeit a testről, és mozgassa oldalra a csővezetéket a hangtompítókkal.
Lazítsa meg a szabályozót a konzolhoz és a tartót a testhez rögzítő csavarokat, távolítsa el a szabályozó tartókonzolját, majd engedje le a szabályozót és válassza le róla a meghajtó kart. Dugja be a nyomásszabályozó nyílásait és vezetékeit.
Szerelje fel a nyomásszabályozót fordított sorrendben, felemelt jármű hátsó tengelyével. A nyomásszabályozó rögzítőcsavarjainak meghúzása előtt szerelje fel a 67.7820.9518 2 jelű eszközt a meghajtókar 1 végére (198. ábra). A készülék rúdja felfelé van irányítva, amíg meg nem ütközik a testtel. Ez 140±5 mm-re állítja be a távolságot az 1. kar vége és a karosszéria oldalsó eleme között.
Emelje fel a védőkupakot 1 (lásd a 197. ábrát) és a nyomásszabályozót a rögzítőcsavarokon elforgatva gondoskodjon arról, hogy a kar vége enyhén érintkezzen a szabályozó dugattyújával. Miközben a szabályozót ebben a helyzetben tartja, húzza meg az ütközőhöz rögzítő csavarokat, majd vonja be a 2. tengelyt és a dugattyú kiálló részét DT-1 zsírréteggel. Tegye a helyére az 1-es védőkupakot, és tegyen bele 5-6 g azonos zsírt.
Távolítsa el a 67.7820.9518 szerszámot, és csatlakoztassa a kar végét a rúdhoz, miután először megkente a rúd csuklópántjának 6 perselyeit a karral DT-1 zsírral. Rögzítse a kipufogócsöveket a testhez. Légtelenítse a fékeket, hogy eltávolítsa a levegőt a hátsó fékrendszerből.
Szét- és összeszerelés
Miután kicsavarta a dugót 6 (lásd a 196. ábrát) a 4. házból, távolítsa el a tömítést 5, vegye ki a 10. dugattyút, a 3. távtartó hüvelyt, a 7. tömítést, a 8. lemezt, a 9. rugót és a nyomóalátétet 2. tömítőgyűrűvel. Összeszereléskor kenje meg az összes alkatrészt fékfolyadékkal, és fordított sorrendben szerelje be.
[Az eredeti a portálon található: www.VazBook.ru]
A részletek ellenőrzése
Mossa le az alkatrészeket fékfolyadékkal és ellenőrizze. Az alkatrészek felületén nem lehetnek látható karcolások vagy egyenetlenségek. Cserélje ki a sérült alkatrészeket, valamint a tömítést és az O-gyűrűt. Ellenőrizze a rugó rugalmasságát, hossza szabad állapotban 17,8 mm, terhelés alatt pedig 7+0,8-0,4 kgf - 9 mm.