Állapotfelmérés
Az ellenőrzéshez helyezze az autót emelőre vagy ellenőrző nyílásra, és tisztítsa meg a nyomásszabályozót és a védőburkolatot a szennyeződéstől. Óvatosan távolítsa el a nyomásszabályozó védőburkolatát, távolítsa el a maradék zsírt és tisztítsa meg a torziós-dugattyús csatlakozást. Nyomja meg a fékpedált 70-80 kgf erővel, és ezzel egyidejűleg figyelje meg a nyomásszabályozó dugattyújának kiálló részét. Ha a dugattyú a nyomásszabályozó házához képest 0,5-0,9 mm-rel elmozdul, miközben a torziós kart elforgatja, akkor a nyomásszabályozó működik. Folytassa a pedál 2-3-szori lenyomásával, hogy teljesen ellenőrizze, hogy a nyomásszabályozó működik-e. Ha a dugattyú mozdulatlan marad a pedál lenyomásakor, ami korróziót jelez a dugattyú és a ház között, cserélje ki a nyomásszabályozót egy újra.
Miután megbizonyosodott arról, hogy a nyomásszabályozó működik, és nincs folyadékszivárgás a dugattyú és a szabályozótest között, kenje be a DT-1 zsírréteget a dugattyú tengelyére és kiálló részére, majd helyezzen el 5-6 g ugyanaz a zsír egy gumicsizmában, szerelje be.
Eltávolítás és beszerelés
Válassza le a kart 4 (rizs. 197) a 7 rúdról, majd az 5 konzolt a testről és a konzolt a szabályozó 3 testéhez menő csővezetékek rögzítésére. Válassza le a hangtompító felfüggesztés részeit a karosszériáról, és vigye oldalra a csővezetéket a hangtompítókkal.
Fordítsa el a szabályozót a karhoz és a kart a testhez rögzítő csavarokat, távolítsa el a szabályozó rögzítőkarját, majd engedje le a szabályozót, válassza le róla a meghajtókart. Dugja be a nyomásszabályozó nyílásait és vezetékeit.
Szerelje fel a nyomásszabályozót fordított sorrendben, felfüggesztve az autó hátsó tengelyét. A nyomásszabályozó rögzítőcsavarjainak meghúzása előtt szerelje be a 67.7820.9518 2 szerszámot a meghajtókar 1 végére (rizs. 198). A készülék rúdja felfelé irányul, amíg meg nem áll a testben. Ez beállítja a 140±5 mm-es távolságot a kar 1 vége és a karosszéria oldaltagja között.
Emelje fel a védőkupakot 1 (lásd az ábrát. 197) és a nyomásszabályozót a rögzítőcsavarokon elforgatva gondoskodjon arról, hogy a kar vége enyhén érintkezzen a szabályozó dugattyújával. Miközben a szabályozót ebben a helyzetben tartja, húzza meg a rögzítés csavarjait, majd fedje le a 2-es tengelyt és a dugattyú kiálló részét egy DT-1 zsírréteggel. Helyezze vissza a védőkupakot 1, és töltse fel 5-6 g azonos kenőanyaggal.
Távolítsa el a 67.7820.9518 rögzítőelemet, és csatlakoztassa a kar végét a rúdhoz, miután előzőleg megkente a rúd csuklós csatlakozásának 6 perselyeit a karral DT-1 zsírral. Rögzítse a kipufogórendszer csöveit a testhez. Légtelenítse a fékeket, hogy eltávolítsa a levegőt a hátsó fékműködtetőből.
Szét- és összeszerelés
A dugó eltávolítása 6 (lásd az ábrát. 196) a 4. testről távolítsa el az 5 tömítést, vegye ki a dugattyút 10, a távtartó hüvelyt 3, a tömítést 7, a 8 lemezt, a rugót 9 és a nyomóalátétet tömítőgyűrűvel 2. Összeszereléskor kenje meg az összes alkatrészt fékfolyadékkal, és fordított sorrendben szerelje be.
A részletek ellenőrzése
Öblítse le az alkatrészeket fékfolyadékkal és ellenőrizze. Az alkatrészek felületén nem lehetnek látható karcolások és egyenetlenségek. Cserélje ki a sérült alkatrészeket, valamint a tömítést és a tömítőgyűrűt. Ellenőrizze a rugó rugalmasságát, miközben a hossza szabad állapotban 17,8 mm, terhelés alatt pedig 7+0,8-0,4 kgf - 9 mm.