Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 33. Echipament de caroserie.
1. Întărirea spătarului scaunului din față; 2. Mecanism de înclinare cu arc înapoi; 3. Rolă; 4. Glisoare de bile; 5. Glisoare de sanie; 6. Ghiduri glisoare; 7. Înșurubați cu mânerul mecanismului de înclinare a spătarului; 8. Manerul mecanismului de miscare a scaunului; 9. Orificiu pentru fixarea pernei scaunului; 10. suport de umplutură; 11. Arc cadru; 12. Rama perna; 13. Perna; 14. Spate; 15. Tetiera; 16. Tapiterie banchete spate; 17. Suport de tapițerie; 18. Captuseala spatelui; 19. Cadru spătar bancheta spate; 20. Mâner geam electric; 21. Trim mâner; 22. Rolă de antrenare; 23. Driver arc frână; 24. Arc frână; 25. Suport role de antrenare; 26. Treapta de transmisie; 27. Rolă superioară; 28. Sticla usi glisante; 29. Garnitura; 30. Clemă de sticlă; 31. Rolă inferioară; 32. Rolă de tensionare; 33. Tambur cu angrenaj antrenat; 34. Carcasa geamului electric; 35. Capac carcasă; 36. Buton blocare blocare; 37. Maner exterior usa; 38. Lesa comutatorului de blocare; 39. Carcasa manerului exterior; 40. Comutator de blocare; 41. Pârghia unității externe a broaștei; 42. Arc pârghie de antrenare externă; 43. Clichet; 44. Corp de blocare; 45. Maneta de blocare cu arc; 46. Pârghia acționării interne a broaștei; 47. Mâner interior al ușii; 48. Tracțiunea unității interne; 49. Impingerea butonului de blocare a broastei; 50. Maneta pentru blocarea broastei; 51. Rolă centrală; 52. Rolă de deblocare; 53. Tija comutatorului de blocare; 54. Arc cu clichet; 55. Rotor; 56. Cracker de blocare; 57. Saiba suport; 58. Bucșă rolei centrale; 59. Tija intermediară a transmisiei interne; I. Scaune; II. Derapaj scaunul din fata stanga; III. Geam electric usa fata dreapta; IV. Inchidere portiera fata stanga; V. Încuietoare portiere din spate stânga.
1. Întărirea spătarului scaunului din față; 2. Mecanism de înclinare cu arc înapoi; 3. Rolă; 4. Glisoare de bile; 5. Glisoare de sanie; 6. Ghiduri glisoare; 7. Înșurubați cu mânerul mecanismului de înclinare a spătarului; 8. Manerul mecanismului de miscare a scaunului; 9. Orificiu pentru fixarea pernei scaunului; 10. suport de umplutură; 11. Arc cadru; 12. Rama perna; 13. Perna; 14. Spate; 15. Tetiera; 16. Tapiterie banchete spate; 17. Suport de tapițerie; 18. Captuseala spatelui; 19. Cadru spătar bancheta spate; 20. Mâner geam electric; 21. Trim mâner; 22. Rolă de antrenare; 23. Driver arc frână; 24. Arc frână; 25. Suport role de antrenare; 26. Treapta de transmisie; 27. Rolă superioară; 28. Sticla usi glisante; 29. Garnitura; 30. Clemă de sticlă; 31. Rolă inferioară; 32. Rolă de tensionare; 33. Tambur cu angrenaj antrenat; 34. Carcasa geamului electric; 35. Capac carcasă; 36. Buton blocare blocare; 37. Maner exterior usa; 38. Lesa comutatorului de blocare; 39. Carcasa manerului exterior; 40. Comutator de blocare; 41. Pârghia unității externe a broaștei; 42. Arc pârghie de antrenare externă; 43. Clichet; 44. Corp de blocare; 45. Maneta de blocare cu arc; 46. Pârghia acționării interne a broaștei; 47. Mâner interior al ușii; 48. Tracțiunea unității interne; 49. Impingerea butonului de blocare a broastei; 50. Maneta pentru blocarea broastei; 51. Rolă centrală; 52. Rolă de deblocare; 53. Tija comutatorului de blocare; 54. Arc cu clichet; 55. Rotor; 56. Cracker de blocare; 57. Saiba suport; 58. Bucșă rolei centrale; 59. Tija intermediară a transmisiei interne; I. Scaune; II. Derapaj scaunul din fata stanga; III. Geam electric usa fata dreapta; IV. Inchidere portiera fata stanga; V. Încuietoare portiere din spate stânga.
Scaunele din față
Scaunele din față sunt separate cu reglarea individuală a poziției scaunului și a spătarului.
Glisierele scaunului constau din ghidaje 6 și glisoare 5 ștanțate din tablă de oțel. Glisoarele se pot deplasa de-a lungul ghidajelor pe două role de 3 fiecare. Două bile 4 sunt introduse în canalele dintre pereții glisoarelor și ghidaje pe fiecare parte cu o interferență de până la 0,3 mm. Bilele împiedică săniile să se miște în sus și în lateral. Mânerul 8 pentru deplasarea scaunului este legat rigid de zăvorul, care, sub acțiunea unui arc, intră într-una dintre canelurile pieptenelui zăvorului sudat pe ghidajul glisant. Când mânerul 8 este apăsat în jos, zăvorul este eliberat și scaunul poate fi mutat în poziția dorită. Glisierele scaunului sunt atașate la consolele sudate pe podeaua caroseriei. Spătarul scaunului are reglare grosieră și fină a înclinării.
Mecanismul de reglare a înclinării spătarului constă dintr-un șurub 7 cu un mâner și o tijă, un arc 2, un amplificator pentru spătar 1 și un zăvor sudat pe partea din față a cadrului pernei 12. Șurubul 7 este înșurubat în capătul tijei. Secțiunea filetată a șurubului are o canelură cilindrică în care se introduce un știft prin canelură. Știftul împiedică elicea să se rotească complet din tijă. Pe șurubul dintre mâner și filet există șanțuri inelare care se cuplează cu dinții zăvorului. Dacă mânerul șurubului este ridicat (reglare grosieră a spătarului), șurubul se deblochează din încuietoare; arcul 2 mută în același timp șurubul cu o tijă față de zăvorul înapoi, iar spătarul înainte.
La întoarcerea mânerului (reglare fină) șurubul este ținut pe loc de zăvor, iar tija mută spătarul scaunului în spatele armăturii 1.
Locul din spate
Scaunul din spate este format dintr-un spătar și o pernă separate. Perna cu două orificii 9 este montată pe vârfuri sudate pe traversa podelei. Spătarul scaunului din partea superioară este fixat cu două șipci incluse în suporturi, care sunt sudate pe raftul din spate; în partea inferioară, spatele este fixat cu două limbi, care sunt sudate pe pasajele roții și îndoite pe suporturile colțurilor inferioare ale cadrului din spate. O cotieră din mijloc rabatabilă este încorporată în spatele scaunului.
Usa geamului electric
Regulatorul de geam al ușii este prin cablu, prins cu trei piulițe pe panoul interior al ușii. Trei role 27, 31 și 32, care acoperă cablul geamului electric, sunt fixate pe suporturi. Rola 32 tensionează cablul. Pentru a face acest lucru, strângeți în prealabil șurubul rolei de tensionare 32 cu o piuliță și suflați printr-un dispozitiv special pentru a le deplasa de-a lungul canelurii de pe panoul interior al ușii. După strângere, șurubul este în cele din urmă strâns.
Cablul este înfășurat pe un tambur 33, a cărui roată dințată este cuplată cu angrenajul 26. În suportul 25 al rolei de antrenare 22, o frână cu arc este plasată coaxial cu angrenajul 26, care împiedică coborârea spontană a sticlei. Pe secțiunea verticală a cablului, cu ajutorul a două șuruburi și a unei plăci de presiune, este atașată o clemă 30, în care geamul glisant 28 este prins prin garnitura 29. Geamul glisant este plasat în canelurile de ghidare, prins cu șuruburi la panoul ușii.
Mânerul regulatorului de geam 20 este atașat la capătul canelat al arborelui de antrenare 22 folosind un suport de prindere care se potrivește în canelura mânerului și în canelura arborelui. O căptușeală din plastic 21 este instalată sub mâner.
Încuietori pentru uși
Încuietori rotative pentru uși. Proeminențele rotorului 55, montate pe rola centrală 51, când ușa este închisă, se îndreaptă spre dintele de blocare și rotesc rola 51 cu clichetul 43. Proeminența pârghiei de antrenare exterioară 41 sub acțiunea arcului 42 oprește rola cu rotorul de dinții de clichet. Clichetul are doi dinți care asigură blocarea preliminară și completă a închizătorului.
Când ușa este deschisă, mânerul exterior 37 apasă pe capătul superior al pârghiei exterioare de antrenare 41, care eliberează clichetul, iar sub acțiunea etanșării comprimate, ușa se deschide. La deschiderea ușii cu mânerul interior 47, acțiunea este transmisă prin tija 48 pârghiei 46 a acționării interne, care, la rândul său, apasă pe pârghia 41, eliberează clichetul și ușa se deschide.
Încuietoarea poate fi blocată cu butonul 36 pentru a împiedica accesul din exterior în habitaclu. Când butonul 36 este apăsat cu ușa închisă, tija 49 rotește pârghia de blocare 50 într-o poziție în care pârghia de antrenare externă 41 este blocată. Încuietoarea ușii din față blocată poate fi eliberată prin ridicarea butonului 36 sau trăgând de mânerul 47 sau de comutatorul de blocare 40. Când cheia de comutare este rotită, lea 38 a acesteia din urmă acționează prin tija 53, rola 52 pe pârghia de blocare 50 și deblochează încuietoarea.
Încuietorile ușilor din spate, spre deosebire de cele din față, pot fi blocate atât cu ușile închise, cât și cu ușile deschise (butonul poate fi apăsat cu ușa deschisă și apoi închisă). Blocarea poate fi deblocată doar prin ridicarea butonului de blocare. Acest lucru asigură siguranța transportului pasagerilor pe bancheta din spate.
Pe încuietorile ușii de lângă rotorul 55 există o șaibă specială din oțel 57, care, atunci când ușa este închisă, vine în contact cu piulița de blocare 56, care este presată de un arc. Dispozitivul de reținere selectează spațiul dintre marginea superioară a șaibei de susținere și corpul de reținere și elimină mișcarea verticală a ușii atunci când vehiculul este în mișcare. În cazul unei coliziuni sau răsturnare a mașinii, șaiba suport 57 împiedică simultan deschiderea spontană a ușilor din cauza deformării ușii sau a stâlpilor caroseriei. Șaiba suport se extinde dincolo de pereții carcasei zăvorului și împiedică mișcarea ușii. Elementul de reținere este prins cu șuruburi pe stâlpii corpului.