Távolítsa el a visszatérő rugót.
Phillips csavarhúzóval csavarja ki a háromkaros kart rögzítő csavart..
... és tartva távolítsa el a rugós tartókonzolt.
A kart a tolóerővel együtt eltávolítjuk.
Távolítsa el a kar rugóját.
Lazítsa meg a fojtószelepházat tartó két csavart...
...és vegye le.
Távolítsa el a hőszigetelést.
Nyissa ki a gyorsítószivattyú szelepét.
A porlasztót szeleppel és puha fémből készült tömítő tömítésekkel távolítjuk el.
Acetonban megmossuk és sűrített levegővel átfújjuk.
Lekapcsoljuk a légfúvókat.
A fő adagolórendszer emulziós csöveit eltávolítjuk a csatornákból. Ha nem esnek ki magukból a csatornákból, csavarjuk be az M4-es csapot a furatukba és távolítsuk el.
Kikapcsoljuk a fő üzemanyagfúvókákat.
Lekapcsoljuk az átmeneti rendszer tüzelőanyag-sugárjának testét.
Kivesszük az üzemanyagsugarat a házból.
Lazítsa meg a gyorsítószivattyú beállító csavarját.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a négy csavart, amelyek a gyorsítószivattyú fedelét rögzítik.
Távolítsa el a fedelet, a membránt és vegye ki a rugót.
A házat megfordítva óvatosan üsse ki a diffúzorokat egy csavarhúzó fogantyújával..
... és vegye ki őket.
A fúvókákat, emulziócsöveket és egyéb eltávolított részeket, kivéve a tömítéseket, acetonban mossák és sűrített levegővel fújják át.
A fény ellen lévõ vonalzóval ellenõrizzük a tok aljának görbületét.
Az alapnak laposnak kell lennie. Ha a sík görbületét találjuk, kivesszük az adaptercsöveket, amelyekhez a furatoknál valamivel kisebb átmérőjű fúrókat választunk. Helyezze be a fúrót a csőbe. Hogy szorosan illeszkedjen, tekerhet rá finom szemcsés csiszolópapírt.
A csöveket fogóval kiszedjük.
Ha az alakváltozás kicsi (egy milliméternél kisebb rés), igazítsa az alapot, szorítva a testet egy erős satu állkapcsában. Annak érdekében, hogy ne sértse meg a karburátor felső felületét, a szivacsok alá rétegelt lemezt vagy fatömböt helyezünk. Erősen deformálódott felületet előzetesen kiegyenesítünk, az alap hajlított sarkait egy fakalapáccsal finoman megütjük. Ezt óvatosan kell megtenni, mert könnyen letörhet egy darabot a testről. Széles bársonyreszelővel végzett durva szerkesztés után kiegyenlítjük a felületet. Ugyanakkor a fájlt párhuzamosan tartják az alap síkjával, nem «Feltöltés» a széleken. Folyamatosan irányítjuk a folyamatot vonalzóval a felületre.
Összeszerelés előtt acetonban kimossuk a tokot és átfújjuk az összes csatornán (lyukakat) sűrített levegő. A karburátortestet a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.
Figyelem! Az első és a második kamra fúvókái eltérő áteresztőképességűek, és mindegyiket a helyére kell szerelni (lásd a táblázatot A karburátor kalibrálási adatai).