Премахваме възвратната пружина.
С помощта на кръстата отвертка развийте винта, закрепващ лоста с три рамена..
…и като го държите, свалете монтажната скоба на пружината.
Отстраняваме лоста заедно с пръта.
Премахваме пружината на лоста.
Развиваме двата винта, закрепващи тялото на дросела...
...и го сваляме.
Отстраняваме топлоизолационното уплътнение.
Развиваме клапана на ускорителната помпа.
Отстраняваме пръскачката с клапана и уплътнителните уплътнения от мек метал.
Измиваме ги в ацетон и ги продухваме с въздух под налягане.
Развиваме въздушните дюзи.
Изваждаме емулсионните тръби на основната дозираща система от каналите. Ако не изпаднат сами от каналите, завийте кран M4 в отворите им и ги извадете.
Развиваме основните горивни дюзи.
Развиваме тялото на горивната струя на преходната система.
Изваждаме горивната струя от корпуса.
Развиваме регулиращия винт на ускорителната помпа.
С помощта на отвертка Phillips развийте четирите винта, закрепващи капака на ускорителната помпа.
Оригиналът може да бъде видян на уебсайта VAZBOOK
Отстраняваме капака, диафрагмата и изваждаме пружината.
Обръщайки кутията, внимателно избийте дифузорите с дръжката на отвертка..
…и ги изваждаме нагоре.
Измиваме дюзите, емулсионните тръби и други отстранени части, с изключение на уплътненията, в ацетон и ги продухваме със сгъстен въздух.
С помощта на линийка, изправена към светлината, проверяваме основата на кутията за изкривяване.
Основата трябва да е равна. Ако се открие кривина на равнината, премахваме преходните тръби, за които избираме свредла с малко по-малък диаметър от отворите им. Вкарваме свредлото в тръбата. За да прилепне плътно, можете да увиете фино зърнеста шкурка около него.
Изваждаме тръбите с клещи.
Ако деформацията е малка (празнината е не повече от милиметър), изравняваме основата, като стискаме тялото в челюстите на мощно менгеме. За да избегнете повреда на горната повърхност на карбуратора, поставете лист шперплат или дървен блок под челюстите. Предварително изправяме силно деформирана повърхност, като леко удряме огънатите ъгли на основата с дървен чук. Това трябва да се направи внимателно, тъй като е лесно да се отчупи парче от тялото. След грубо редактиране с широка кадифена пила, изравняваме повърхността. В този случай държим файла успореден на равнината на основата, без да го "накланяме" по краищата. Ние непрекъснато наблюдаваме процеса, като прилагаме линийка върху повърхността.
Преди сглобяване измийте тялото с ацетон и продухайте всички канали (дупки) със сгъстен въздух. Сглобяваме тялото на карбуратора в обратен ред на разглобяване.
Внимание! Дюзите на първата и втората камера имат различна производителност и трябва да бъдат монтирани на собствено място (вижте таблицата Данни за калибриране на карбуратора).