Phillips csavarhúzóval csavarja ki a perselyt rögzítő két csavart..
…és a keverék mennyiségét beállító csavarral együtt távolítsa el.
Távolítsuk el a tömítést a perselyből, és csavarjuk ki a csavart, megszámolva a fordulatait. Miután eltávolította a csavarról a tömítőgyűrűt, mossa le acetonban és fújja át sűrített levegővel.
Vékony csavarhúzóval húzza meg ütközésig a minőségi csavart, rögzítve a megtett fordulatok számát, majd teljesen csavarja ki a csavart..
…és kivesszük. A gumi tömítőgyűrű eltávolítása után a csavart acetonban átmossuk és sűrített levegővel átfújjuk.
Csavarhúzóval lazítsa meg az első kamra fojtószelep tengelyének anyáját.
11 mm-es csavarkulccsal csavarja ki az anyát.
Eltávolítjuk a zárólemezt,...
... fojtószelep működtető kar,...
…egy korongot,….
...a kar, amely korlátozza a második kamra fojtószelepének nyitását,...
…egy persely,...
...rugós alátét,...
…a légcsappantyúhoz csatlakozó kar,...
…egy korongot,….
…gázkar leállítása,...
…tavaszi…
…és a motor forgattyúház-szellőztető rendszerének szelepe. Emlékezzen arra a helyzetre, amelyben a tengelyre van felszerelve, hogy az összeszerelés során megfelelően felszerelhesse.
A szelepmagot és a fojtószelepházat acetonban vagy oldószerben alaposan kimossuk, majd sűrített levegővel kifújjuk a ház csatornáit.
A szárnyak kinyitása után ellenőrizzük az átmeneti lyukak állapotát, szükség esetén vékony rézhuzallal megtisztítjuk.
A fojtószeleptestet a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze, különös figyelmet fordítva a karok tengelyen való helyes helyzetére.
Az csavar meghúzása előtt győződjön meg arról, hogy a határoló kar a második kamra fojtószelep karjának kiemelkedése alatt van.
A minőségi csavart ütközésig a helyére csavarjuk (miután megnedvesítette a gumigyűrűjét motorolajjal) és csavarja le úgy, hogy a szétszerelés során rögzített fordulatok száma megtörténjen.
A mennyiségcsavart az előzőleg kiszámított fordulatszámmal elforgatjuk.
Az alapjárati rendszer megbízható működéséhez a fojtószelepeknek szorosan, rés nélkül kell zárniuk a csatornáikat. Egy alig észrevehető rés megengedett, ami csak a fényre nézve látszik. Néha a hézag kiküszöbölhető a szelep helyzetének megváltoztatásával a tengely hornyában. De ezt általában végső megoldásként teszik meg. Az új autó karburátora általában nem igényel ilyen beállítást.
A fedelet enyhén kinyitva a csavarok menetes részét reszelővel lereszeljük, a menetek összezúzásával ellentétesen rögzítjük őket. Az összeszereléshez új csavarokra lesz szükség.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, és cserélje ki őket újakra.
Lazítjuk a lengéscsillapító kar ütközőcsavarját. A szelep helyzetének megváltoztatásával a legkisebb rést érjük el a teljes kerülete mentén.
A csappantyú falhoz való jobb tapadása érdekében a végétől élesítheti. Jobb kis lapos reszelővel reszelni. A fémtöbblet határait a fényen átvilágítva, ceruzával megjelölve határozzuk meg.
Összeszerelés előtt győződjön meg arról, hogy a szárnyak nincsenek beszorulva (ez különösen fontos a második kamera esetében) – szükség esetén ütközőcsavarral állítjuk be, az új redőnyrögzítő csavarokat pedig a menetek szegecselésével ellenrögzítjük.
Az ütközőcsavarokat a nyílásuk meglazításával rögzítjük.
A karburátor összeszerelésekor a sérült és deformálódott tömítéseket kicseréljük.
Amikor felszereli a burkolatot a karburátor testére, ügyeljen arra, hogy az úszó ne érjen hozzá az úszókamra falához.
A burkolat rögzítőcsavarjainak meghúzásakor ne fejtsen ki túlzott erőt, hogy elkerülje a deformációt.
Miután a karburátort a motorra szereltük, ellenőrizzük az alapjárati fordulatszámot, és ha szükséges, állítsuk be a mennyiségcsavarral. Azt is javasoljuk, hogy ellenőrizze a CO-CH koncentrációját a kipufogógázokban.