Уклоните повратну опругу.
Користећи Пхиллипс одвијач, одврните завртањ који причвршћује полугу са три крака..
... и држећи га, уклоните држач за монтажу опруге.
Уклонимо ручицу заједно са потиском.
Уклоните опругу полуге.
Отпустите два завртња која држе кућиште лептира за гас...
...и скини га.
Уклоните топлотну изолацију.
Отворите вентил пумпе за гас.
Уклањамо атомизер са вентилом и заптивним заптивкама од меког метала.
Исперемо их у ацетону и дувамо компримованим ваздухом.
Искључујемо ваздушне млазнице.
Уклањамо емулзионе цеви главног система за дозирање из канала. Ако сами не испадну из канала, зашрафимо М4 славину у њихове рупе и уклонимо их.
Искључујемо главне млазнице горива.
Искључујемо тело млазнице горива прелазног система.
Извлачимо млаз горива из кућишта.
Отпустите вијак за подешавање акцелераторске пумпе.
Користећи Пхиллипс одвијач, одврните четири завртња који причвршћују поклопац пумпе за гас.
Скините поклопац, дијафрагму и извадите опругу.
Окренувши кућиште, пажљиво извуците дифузоре дршком одвијача..
... и извади их.
Млазнице, емулзионе цеви и други уклоњени делови, осим заптивки, се перу у ацетону и дувају компримованим ваздухом.
Лењиром против светла проверавамо закривљеност основе кућишта.
База мора бити равна. Ако се пронађе закривљеност равни, извадимо адаптерске цеви, за које бирамо бушилице нешто мањег пречника од њихових рупа. Убаците бушилицу у цев. Да би се чврсто уклапао, на њега можете умотати фино зрнасти брусни папир.
Извадимо цеви помоћу клешта.
Ако је деформација мала (размак мањи од милиметра), поравнајте базу, стежући тело у чељустима моћног порока. Да не бисмо оштетили горњу површину карбуратора, испод сунђера стављамо лист шперплоче или дрвени блок. Претходно исправљамо снажно деформисану површину, лагано ударајући дрвеним чекићем у савијене углове постоља. Ово се мора урадити пажљиво, јер можете лако одломити комад од тела. Након грубог уређивања широком сомотском турпијом, изравнавамо површину. Истовремено, датотека се држи паралелно са равнином базе, не «попуњавати» на ивицама. Стално контролишемо процес наношењем лењира на површину.
Пре монтаже, оперемо кућиште у ацетону и дувамо кроз све канале (рупе) компресован ваздух. Састављамо тело карбуратора обрнутим редоследом од растављања.
Пажња! Млазнице прве и друге коморе имају различит проток и морају се уградити сваки на своје место (види табелу Подаци о калибрацији карбуратора).