Знімаємо зворотну пружину.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кріплення триплечого важеля
…і, утримуючи його, знімаємо кронштейн кріплення пружини.
Знімаємо важіль разом із тягою.
Знімаємо пружину важеля.
Відвертаємо два гвинти кріплення корпусу дросельних заслінок.
...і знімаємо його.
Знімаємо теплоізоляційну прокладку.
Відвертаємо клапан прискорювального насоса.
Знімаємо розпилювач з клапаном та ущільнювальними прокладками з м'якого металу.
Промиваємо в ацетоні і обдуємо стисненим повітрям.
Відвертаємо повітряні жиклери.
Витягаємо з каналів емульсійні трубки головної системи дозування. Якщо вони самі не випадають із каналів, повертаємо в їхні отвори мітчик М4 і виймаємо.
Відвертаємо головні паливні жиклери.
Відвертаємо корпус паливного жиклера перехідної системи.
Виймаємо паливний жиклер із корпусу.
Відвертаємо регулювальний гвинт прискорювального насоса.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо чотири гвинти кріплення кришки прискорювального насоса.
Знімаємо кришку, діафрагму та виймаємо пружину.
Перевернувши корпус, ручкою викрутки обережно вибиваємо дифузори
…і виймаємо їх нагору.
Жиклери, емульсійні трубки та інші зняті деталі, крім прокладок, промиваємо в ацетоні та обдаємо стисненим повітрям.
Лінійкою на просвіт перевіряємо основу корпусу на викривлення.
Основа має бути плоскою. Якщо виявлено викривлення площини, виймаємо перехідні трубки, для чого підбираємо свердла трохи меншого діаметра, ніж отвори. Вставляємо свердло в трубку. Щоб воно увійшло щільно, на нього можна намотати дрібнозернисту шліфувальну шкірку.
Пасатижами виймаємо трубки.
Якщо деформація невелика (зазор не більше міліметра), вирівнюємо основу, стискаючи корпус у губках потужних лещат. Щоб не пошкодити верхню поверхню карбюратора, під губки підкладаємо аркуш фанери або дерев'яний брусок. Сильно деформовану поверхню попередньо рихтуємо, легко ударяючи дерев'яною киянкою по загнутих кутах основи. Робити це потрібно акуратно, тому що можна легко відколоти шматок від корпусу. Після грубої редагування широким оксамитовим напилком вирівнюємо поверхню. Напилок при цьому тримаємо паралельно площині основи, не «завалюючи» на краях. Постійно контролюємо процес, прикладаючи до поверхні лінійку.
Перед збиранням промиваємо корпус в ацетоні та продуємо всі канали (отвори) стисненим повітрям. Збираємо корпус карбюратора в порядку, зворотному розбиранні.
Увага! Жиклери першої та другої камер мають різну пропускну здатність і повинні бути встановлені кожен на своє місце (див. таблицю Тарувальні дані карбюратора).