Vozila su opremljena sigurnosnim upravljačem sa zupčastom letvom i zupčanikom. Ovaj tip upravljanja je kompaktan i jednostavan u dizajnu, tehnološki napredniji u proizvodnji i dobro se slaže s rasporedom pogona na prednje kotače automobila i poprečnim rasporedom agregata. Kako bi se povećala pasivna sigurnost, upravljač ima prigušni element.
Upravljanje se sastoji od kormilarskog mehanizma i kormilarskog mehanizma.
Upravljački mehanizam 18 (riža. 76) sastavljen sa šipkama 1 i 8 pogona upravljača pričvršćen je s dva nosača 9 na prednju ploču tijela. Za prigušivanje vibracija ugrađeni su gumeni jastuci između kućišta radilice i ploče, kao i na oba nosača kartera.
Riža. 76. Sklop upravljača:
1 - kraj spone; 2 - kuglasti zglob vrha; 3 - rotacijska poluga; 4 - matica; 5 - šipka za podešavanje; 6 - lijeva šipka upravljača; 7 - vijci za pričvršćivanje šipki upravljača na nosač; 8 - desna šipka upravljača; 9 - nosač za montažu upravljačkog mehanizma; 10 - oslonac mehanizma za upravljanje; 11 - zaštitni poklopac; 12 - spojna ploča; 13 - ploča za zaključavanje; 14 - gumeno-metalni zglob; 15 - brtveni prsten; 16 - potporna čahura tračnice; 17 - tračnica; 18 - kućište upravljača; 19 - spojni vijak; 20 - plastična spojka; 21 - gornji dio obloge kućišta; 22 - prigušnica; 23 - upravljač; 24 - kuglični ležaj; 25 - osovina upravljača; 26 - donji dio obloge kućišta; 27 - nosač osovine upravljača; 28 - zaštitna kapa; 29 - valjkasti ležaj; 30 - pogonski zupčanik; 31 - kuglični ležaj; 32 - pričvrsni prsten; 33 - zaštitna podloška; 34 - brtveni prsten; 35 - matica ležaja; 36 - prašnik; 37 - granični brtveni prsten; 38 - matica graničnog prstena; 39 - graničnik tračnice; 40 - opruga; 41 - zaustavna matica; 42 - igla kuglastog zgloba; 43 - zaštitna kapa; 44 - umetak kugličnog igla; A - oznaka na kućištu radilice mehanizma za upravljanje; B - oznaka na prašniku.
Kutija upravljača je izlivena od aluminijske legure zajedno s lijevim nosačem. Pogonski zupčanik 30 ugrađen je u šupljinu kućišta radilice na kugličnim ležajevima 31 i valjkastim ležajevima 29. Kuglični ležaj na vratilu zupčanika je fiksiran pričvrsnim prstenom 32. Vanjski prsten ležaja pritisnut je na kraj ležišta kućišta radilice. matica 35, u čiji je utor ugrađen brtveni prsten 34 sa zaštitnom podloškom 33. u kućištu s podloškom i zatvorena je anterom 36, koja je postavljena na osovinu pogonskog zupčanika. Oznake A i B su napravljene na karteru kormilarskog mehanizma i na anteru za ispravnu montažu kormilarskog mehanizma.
Zupčanik 30 je u zahvatu sa letvom 17, koja je oprugom 40 pritisnuta na zupčanik preko keramičko-metalnog graničnika 39. Ovaj graničnik je zabrtvljen u kućištu radilice gumenim prstenom 37. Opruga je pritisnuta maticom 41 sa sigurnosnim prstenom 38, koji sprječava matica od odvrtanja. Zbog graničnika opterećenog oprugom 39, osiguran je zahvat bez zazora zupčanika sa zupčanikom tijekom cijelog hoda potonjeg. Tračnica se na jednom kraju oslanja na graničnik 39, a na drugom kraju na rascjepkanu plastičnu čahuru 16. Na vanjskoj površini čahure nalaze se žljebovi u koje su ugrađeni gumeni brtveni prstenovi 15. čime je čahura protiv aksijalnog pomaka i protiv rotacije..
Na karter kormilarskog prijenosnika s lijeve strane stavlja se zaštitna kapa 28, a s desne strane utiskuje se cijev s uzdužnim utorom. Vijci 7 prolaze kroz utor cijevi i rupe zaštitnog poklopca 11, pričvršćujući šipke 6 i 8 prijenosnika upravljača na letvu. Između sebe, vijci su povezani pločom 12. Oba vijka prolaze kroz gumeno-metalne šarke 14, utisnute u glave krajeva šipke. Vijci su pričvršćeni pločom za zaključavanje 13.
Hod tračnice ograničen je s jedne strane prstenom pritisnutim na tračnicu, a s druge strane čahurom gumeno-metalnog zgloba 14 potiska. U ovom slučaju, i prsten i čahura naliježu na karter mehanizma za upravljanje. Šupljina kućišta radilice mehanizma za upravljanje zaštićena je od onečišćenja valovitim poklopcem 11, koji je pričvršćen s dvije plastične stezaljke, kao i zaštitnom kapom 28.
Upravljačko vratilo 25 povezano je s pogonskim zupčanikom 30 pomoću elastične spojke 20. Gornji dio vratila oslanja se na kuglični radijalni ležaj 24 s plastičnom čahurom, koji je utisnut u cijev nosača 27. Na gornjem kraju osovine, na klinovima kroz prigušni element 22, upravljač 23 je pričvršćen maticom.
Nosač 27 za montažu osovine upravljača pričvršćen je na četiri točke za nosač karoserije. Konektor prekidača stupa upravljača montiran je na cijev nosača 27, a kontaktni dio zvučnog signala je pričvršćen na donjem kraju prigušnog elementa. Prekidač na stupu upravljača i prekidač zvučnog signala zatvoreni su zaštitnim kućištem koje se sastoji od gornjeg 21 i donjeg 26 dijela, međusobno povezanih vijcima.
Pogon upravljača sastoji se od dvije vodoravne šipke 6 i 8 i okretnih krakova 3 teleskopskih nosača prednjeg ovjesa. Kompozitni potezi. Prilikom podešavanja vrha prednjih kotača, duljina svake šipke mijenja se cjevastom šipkom 5, koja je pričvršćena na krajeve šipke i pričvršćena maticama 4.
U glavi vanjskog vrha nalaze se dijelovi kuglastog zgloba, koji se sastoje od umetka 44 i kugličnog klina 42, opruge i zaštitne kapice 43. Plastični umetak, zajedno sa klinom, stalno je pritisnut spiralnom oprugom. uz konusnu površinu provrta vrha. Zbog prisutnosti uzdužnog presjeka košuljice, automatski se odabire razmak između košuljice i prsta. Drugi kraj opruge naslanja se na čep umotan u vrh. Šupljina šarke je zapečaćena zaštitnom kapom 43, koja jednim krajem ulazi u provrt vrha, a drugim je čvrsto pričvršćena na klin 42.
Zakretna ruka 3 zavarena je na tijelo podupirača prednjeg ovjesa. Ima čahuru s konusnom rupom za klin 42 kuglastog zgloba.
Dijelovi upravljačkog mehanizma podmazuju se mašću Fiol-1 koja se stavlja u karter mehanizma i na dijelove prilikom montaže mehanizma, a dijelovi kuglastog zgloba podmazuju se mašću SRB-4, također pri montaži. skupština. Tijekom rada automobila dijelovi upravljača se dodatno ne podmazuju, osim u slučajevima oštećenja zaštitnih poklopaca i kapa, kada je potrebno rastaviti upravljač uz zamjenu masti, poklopaca, poklopaca i eventualno dr. oštećenih dijelova. Sve te radnje treba obaviti na servisu.