Возила су опремљена системом управљања безбедним од трауме са зупчастим зупчаником. Овај тип управљања је компактан и једноставан по дизајну, технолошки напреднији у производњи и добро се уклапа са распоредом погона на предње точкове аутомобила и попречним распоредом агрегата. Да би се повећала пасивна сигурност, волан има елемент за пригушивање.
Управљачки систем се састоји од управљачког механизма и управљачког погона.
Управљачки механизам 18 (слика 76) састављен са шипкама 1 и 8 управљачког погона причвршћен је са два држача 9 за предњу плочу каросерије. За пригушивање вибрација, гумени јастуци су постављени између кућишта радилице и плоче, као и на оба носача картера.
Цртање 76. Управљачки склоп:
1 - крај шипке управљача; 2 - куглични зглоб врха; 3 - обртна полуга; 4 - матица; 5 - шипка за подешавање; 6 - лева шипка управљача; 7 - вијци за причвршћивање управљачких шипки на носач; 8 - десна шипка управљача; 9 - носач за монтажу управљачког механизма; 10 - ослонац управљачког механизма; 11 - заштитни поклопац; 12 - спојна плоча; 13 - плоча за закључавање; 14 - гумено-метална шарка; 15 - заптивни прстен; 16 - чаура за подршку носача; 17 - сталак; 18 - кућиште управљачког механизма; 19 - вијак за затезање спојнице; 20 - пластична спојница; 21 - горњи део обложеног кућишта; 22 - амортизер; 23 - волан; 24 - куглични лежај; 25 - осовина управљача; 26 - доњи део обложеног кућишта; 27 - Носач за монтажу осовине управљача; 28 - заштитни поклопац; 29 - ваљкасти лежај; 30 - погонски зупчаник; 31 - куглични лежај; 32 - потпорни прстен; 33 - заштитна подлошка; 34 - заптивни прстен; 35 - матица лежаја; 36 - чизма; 37 - стоп заптивни прстен; 38 - потпорни прстен зауставне навртке; 39 - стоп стоп; 40 - пролеће; 41 - зауставна матица; 42 - иглица кугличног зглоба; 43 - заштитни поклопац; 44 - уметак кугличног зглоба; А - ознака на кућишту управљачког механизма; Б - ознака на пртљажнику.
(Текст је копиран са онлајн ресурса: «VAZBOOK.RU»)
Кућиште управљача је ливено од легуре алуминијума заједно са левим носачем. У шупљини картера постављен је погонски зупчаник 30 на куглични лежај 31 и котрљајни лежај 29. Куглични лежај је причвршћен на осовини зупчаника помоћу причврсног прстена 32. Спољни прстен лежаја је притиснут на крај лежишта картера помоћу навртке 35 са заштитом од 3. Матица је закључана у кућишту радилице помоћу подлошке и покривена поклопцем за прашину 36, који је постављен на осовину погонског зупчаника. Кућиште и пртљажник управљача означени су ознакама А и Б за исправну монтажу управљачког механизма.
Зупчаник 30 је у захвату са зупчаником 17, који је опругом 40 притиснут на зупчаник преко металокерамичког граничника 39. Овај граничник је заптивен у кућишту радилице гуменим прстеном 37. Опруга је притиснута навртком 41 са запорним прстеном 38, чиме се спречава отпуштање матице. Захваљујући граничнику 39 са опругом, обезбеђено је спајање зупчаника са летвом без зазора током целог хода последњег. Један крај зупчаника лежи на граничнику 39, а другим на раздвојеној пластичној чаури 16. На спољној површини чауре налазе се жлебови у које су уграђени гумени заптивни прстенови 15. Чаура летве има три избочине које улазе у наставке кућишта управљачког механизма при уградњи, чиме се штите чаура од померања и померања.
На левој страни кућишта управљачког механизма постављена је заштитна капица 28, а на десној страни је притиснута цев са уздужним жлебом. Вијци 7 пролазе кроз жлеб цеви и отворе заштитног поклопца 11, причвршћујући шипке 6 и 8 управљачког погона на носач. Завртњи су међусобно повезани плочом 12. Оба вијка пролазе кроз гумено-металне шарке 14, утиснуте у главе крајева шипке. Завртњи су причвршћени плочом за закључавање 13.
Ход летве је са једне стране ограничен прстеном притиснутим на летву, а са друге чахуром гумено-металне шарке 14 шипке. У овом случају, и прстен и чахура се ослањају на кућиште управљачког механизма. Шупљина кућишта управљачког механизма заштићена је од контаминације валовитим поклопцем 11, који је причвршћен са две пластичне стеге, као и заштитним поклопцем 28.
Управљачко вратило 25 је повезано са погонским зупчаником 30 еластичном спојницом 20. Горњи део вратила је ослоњен на радијални куглични лежај 24 са пластичном чауром, који је утиснут у цев носача 27. На горњем крају вратила, волан 23 је причвршћен на с2 навртком за 2 навртку.
Конзола 27 за причвршћивање осовине управљача је причвршћена на четири тачке за носач каросерије. Конектор прекидача на стубу волана постављен је на цев носача 27, а контактни део сирене је причвршћен за доњи крај пригушног елемента. Прекидач на стубу волана и прекидач сирене су прекривени заштитним кућиштем које се састоји од горњих 21 и доњих 26 делова повезаних завртњима.
Управљачки уређај се састоји од две хоризонталне шипке 6 и 8 и окретних кракова 3 телескопских подупирача предњег вешања. Шипке су композитне. Приликом подешавања нагиба предњих точкова, дужина сваке шипке се мења цевастом шипком 5, која је причвршћена на крајеве шипке и причвршћена наврткама 4.
Глава спољашњег врха садржи делове кугличног зглоба, који се састоји од уметка 44 и кугличне осовинице 42, опруге и заштитног поклопца 43. Пластични уметак заједно са клином се спиралном опругом непрестано притиска на конусну површину отвора врха. Због присуства уздужног реза у кошуљици, размак између кошуљице и игле се аутоматски бира. Други крај опруге наслоњен је на утикач увијен у врх. Шупљина шарке је запечаћена заштитним поклопцем 43, чији један крај улази у проврт врха, а други је чврсто постављен на клин 42.
Окретни крак 3 је заварен за кућиште предњег амортизера. У њега је монтирана чаура са конусном рупом за клин 42 кугличног зглоба.
Делови управљачког механизма се подмазују машћу Фиол-1 која се поставља у кућиште механизма и на делове приликом монтаже механизма, а делови кугличног зглоба се подмазују машћу СХРБ-4, такође при монтажи. У току рада возила, компоненте управљача се додатно не подмазују, осим у случајевима оштећења заштитних поклопаца и капа, када је потребно демонтирати управљачку компоненту уз замену мазива, капица, поклопца и евентуално других оштећених компоненти. Све ове операције треба обавити у сервису.