Az érintésmentes gyújtásrendszer fő hibái és azok elhárításának módjai (VAZ-2109)

A VAZ-2108, 2109 típusú autók nagy energiájú gyújtórendszert használnak az elektronika széleskörű felhasználásával. Ezért a sérülések és az elektronikus alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében be kell tartani a következő szabályokat:

• járó motornál ne érintse meg a gyújtásrendszer alkatrészeit, és ne ellenőrizze működésüket úgy, hogy "szikrázik" a gyújtógyertya vezetékvégei és a föld között. Ez veszélyes az ellenőrre nézve, és az elektronikus alkatrészek károsodását okozhatja;
• ne vezesse a kisfeszültségű gyújtásrendszer vezetékeit egy kábelkötegben a nagyfeszültségű vezetékekkel;
• figyelje a kapcsoló és a vezérlő "földjéhez" való csatlakozás megbízhatóságát (digitális gyújtásrendszerben) a rögzítőcsavarokon keresztül. Ez befolyásolja zavartalan működésüket;
• ne húzza ki a csatlakozódugót a kapcsolóból, ha a gyújtás be van kapcsolva, mert ez akár 400 V-os feszültséget is okozhat a kapcsolóáramkör egyes elemein, és a kapcsoló megsérülhet.

A gyújtásrendszer hibaelhárítását bonyolítja az olyan elektronikus alkatrészek használata, mint a kapcsoló és a gyújtáselosztó érintésmentes érzékelője. Ezen egységek pontos diagnosztizálásához oszcilloszkópra és téglalap alakú impulzusgenerátorra van szüksége, amelyekkel az autórajongók túlnyomó többsége nem rendelkezik. Ezért az alábbiakban az autók szerelmesei számára elérhető módszereket ismertetjük a gyújtásrendszer alkatrészeinek a legegyszerűbb eszközökkel történő ellenőrzésére: tesztlámpa, házi készítésű jelző és voltmérő. Az ilyen eszközök azonban nem tudják ellenőrizni az impulzusok alakját és paramétereit (mérete és időtartama), váltó adta ki. És komolyan befolyásolhatják a motor teljesítményét, különösen nagy főtengely-fordulatszámon. Ebben a tekintetben a gyújtásrendszer pontos és szakképzett ellenőrzése csak autószervizben végezhető el.



Az érintésmentes érzékelő működőképességének ellenőrzéséhez a 116. ábra diagramja szerint összeállított jelzőre lesz szüksége. Az indikátor MLT típusú, 1 W-os ellenállásokat használ; kondenzátor C1 - típus KLS1, illetve C2-típusú K53-14. A HL1-jelző lámpa az A12-es autó lámpa teljesítménye 3 watt. Ahelyett, hogy a KT816B tranzisztor, akkor használja a KT814B tranzisztor. A jelző vezetékek vannak forrasztva, hogy egy három-terminál blokk W1 azonos típusú csatlakozik a gyújtás kapcsoló érzékelő az autó.



A jelző a gyújtáselosztó érzékelőjéhez csatlakozik a gyújtásrendszer kábelkötege helyett. A motort önindító vagy speciális kulcs forgatja a főtengelyen lévő csavar segítségével. Ha a HL1 lámpa "villog", akkor az érintésmentes érzékelő megfelelően működik.

Az érintésmentes érzékelő pontosabb tesztelése legalább 15 V-os skálahatárral és legalább 100 kOhm belső ellenállású voltmérővel végezhető el. Voltmérő 2 (117. ábra) az elosztó érzékelő dugaszoló csatlakozója és a kapcsolóhoz menő vezetékköteg csatlakozója közötti átmeneti csatlakozóhoz kell csatlakoztatni. Ezután kapcsolja be a gyújtást, és a főtengelyt a szíjtárcsa rögzítőcsavarjával forgatva mérje meg az érintésmentes érzékelő által kibocsátott feszültségimpulzusok nagyságát. Maximális U feszültség_max (lásd 108. ábra, II) nem lehet több, mint 3 V-tal kisebb, mint a tápfeszültség. Minimális feszültség U_min nem lehet több 0,4 V-nál.




A nagyfeszültségű áramkörök teszteléséhez egyszerű levezetőre van szükség, amely két hegyes fémrúdból áll, amelyek közötti rés állítható. A rudak elektromosan szigetelő csavargból készült lemezhez vannak rögzítve (műanyag vagy kerámia).

A motor nem indul be

Miután megbizonyosodtunk arról, hogy az önindító és az akkumulátor ellátja funkcióját, üzemanyagot kap a karburátor, és a karburátor elektromágneses szelepe a gyújtás bekapcsolásakor kiold, elkezdjük keresni a gyújtásrendszer hibáit.

Először is, egy A12 típusú, 3 W-os lámpával ellenőrizni kell, hogy a kapcsoló ad-e áramimpulzusokat a gyújtótekercsnek. Ehhez válassza le a piros csíkokkal ellátott barna vezetéket a gyújtótekercsről, a kapcsoló "1" termináljához menve, és csatlakoztassa a vezeték hegyét a lámpához. Csatlakoztassa a lámpa másik kivezetését a gyújtótekercs "+B" kivezetéséhez, kapcsolja be a gyújtást és forgassa el a motort az indítóval. Ebben az esetben két eset figyelhető meg.

a) A jelzőlámpa nem "villog". Ezért a kapcsoló nem ad ki áramimpulzusokat.

A meghibásodás okai és megszüntetésének módjai:

• a kapcsolót a gyújtáselosztó érzékelőjével összekötő vezetékek törése. Tisztítsa meg a huzalvégeket, cserélje ki a sérült vezetékeket;
• szakítsa meg a kapcsoló tápvezetékeit. Válassza le a vezetékblokkot a kapcsolóról, csatlakoztassa a kék vezeték hegyét a piros csíkkal az A12, 3 W-os lámpán keresztül a "földhöz", és kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa nem világít, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a gyújtásrelé "87" kivezetésétől a kapcsoló "4" kivezetéséig. Tisztítsa meg a huzalvégeket, cserélje ki a sérült vezetékeket;
• a gyújtáskapcsoló "30/1" és "15/1" érintkezői vagy a gyújtásrelé "30" és "87" érintkezői nem zárnak. Ebben az esetben a vezérlőműszerek és az irányjelzők sem működnek. El kell távolítani a gyújtáskapcsoló érintkező részét, és ellenőrizni kell az érintkezők zárását, valamint ellenőrizni kell a gyújtásrelét. Cserélje ki a sérült érintkezőrészt vagy relét;
• szakadt áramkör a gyújtótekercs primer tekercsében. Az ellenőrzéshez csatlakoztassa le a vezetékeket a gyújtótekercsről, és az A12, 3 W-os tesztlámpa segítségével csatlakoztassa a gyújtótekercs "+B" kivezetését az akkumulátor "plusz" pontjához, a másik kivezetést pedig az akkumulátor "mínuszához". Ha a lámpa nem világít, akkor a tekercselés megszakad. Ezt a gyújtótekercset ki kell cserélni;
• a gyújtáselosztó tengelye nem forog a tengelytengelykapcsoló sérülése vagy a tengelykapcsoló rögzítőcsapjának kiesése miatt. Távolítsa el a gyújtáselosztó fedelét, és miután a motort önindítóval megforgatta, ellenőrizze, hogy a tengely forog-e. Ha a görgő nem forog, távolítsa el a gyújtáselosztó érzékelőjét, és cserélje ki a sérült alkatrészeket;
• az érintésmentes érzékelő hibás. Válassza le a vezetékblokkot a gyújtáselosztó érzékelőjéről, és csatlakoztasson helyette egy, a 116. ábra szerint összeállított jelzőt, vagy egy voltmérővel ellátott adaptercsatlakozót (lásd a 117. ábrát) Kapcsolja be a gyújtást és fordítsa el a motor főtengelyét. Ha a lámpa nem "villog", vagy a voltmérővel mért feszültségimpulzusok nagysága nem felel meg a normának, akkor cserélje ki az érintésmentes érzékelőt vagy a gyújtáselosztó érzékelőt;
• a kapcsoló hibás. Ha az előző ellenőrzések azt mutatták, hogy a vezetékek és a gyújtáselosztó jó állapotban vannak, akkor a kapcsoló hibás és ki kell cserélni.

b) Az ellenőrző lámpa "villog". Ezért a gyújtásrendszer kisfeszültségű áramköre jó állapotban van, a hibát a nagyfeszültségű áramkörökben kell keresni.

Először is meg kell vizsgálnia a vezetékeket és a gyújtóberendezéseket. Száraznak és tisztának kell lenniük. Az autómosás vagy a gázlón való átkelés után nedvesség kerülhet a gyújtásrendszer vezetékeire és eszközeire, valamint a burkolat belsejére és a gyújtáselosztó érzékelőjének forgórészére, ami nagyon megnehezíti a motor indítását. Ezért tiszta zergével vagy más olyan csavarggal kell szárazra törölni, amely nem hagy szálakat. Távolítsa el a gyújtáselosztó fedelét, törölje le a belsejét, valamint a rotort. Miután megbizonyosodott arról, hogy minden vezeték és eszköz száraz és tiszta, le kell választani a vezeték hegyét minden gyújtógyertyáról, és csatlakoztatni kell a szikraköz elektródához. Csatlakoztassa a szikraköz második elektródáját a jármű földeléséhez, és állítsa be a szikraköz elektródák közötti légrést 7...10 mm-re. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval. Ebben az esetben két eset figyelhető meg.

a) A szikra erős és áttör a résen.

A meghibásodás okai és megszüntetésének módjai:

• a nagyfeszültségű vezetékek gyújtáselosztó burkolatának aljzataihoz való csatlakoztatásának sorrendje megsértődik. Ellenőrizze és csatlakoztassa a vezetékeket a motorhengerek 1-3-4-2 sorrendjének megfelelően;
• a nagyfeszültségű vezetékvégek nincsenek szorosan az aljzatokban, vagy leváltak. Ellenőrizze a vezetékeket és a gyújtógyertyákhoz és a gyújtáselosztó érzékelőjéhez való csatlakozásuk megbízhatóságát, cserélje ki a sérült vezetékeket;
• helytelen gyújtási időzítés. Ellenőrizze és állítsa be a gyújtás időzítését;
• a gyújtógyertya elektródák közötti hézag nem normális, vagy a gyújtógyertyák olajosak. Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat, és állítsa be az elektródák közötti távolságot. A hézag 0,7...0,8 mm legyen. Kerek drótszondával ellenőrizzük. A hézagot nem lehet lapos hézagmérővel ellenőrizni, mivel ez nem veszi figyelembe az oldalelektródán a gyújtógyertya működése során keletkező bevágást. A hézag beállítása csak a gyújtógyertya oldalelektródájának hajlításával történik. A központi elektródát nem szabad meghajlítani, mert ez károsíthatja a kerámia szigetelőt;
• a gyújtógyertyák sérültek (repedések a szigetelőben, a gyújtógyertya elektródák kiégése). Vizsgálja meg a gyújtógyertyákat, a sérülteket cserélje ki újakra.

b) Nincs szikra.

A meghibásodás okai és megszüntetésének módjai:

• áramszivárgás a gyújtáselosztó érzékelő fedelének vagy forgórészének repedései vagy kiégése révén, a szénelektróda kopása, sérülése vagy beragadása a gyújtáselosztó érzékelő fedelében. Ebben az esetben nincs szikra, ha az összes gyújtógyertya vezeték a szikraközhöz csatlakozik, míg ha a központi vezeték a szikraközhöz csatlakozik, akkor a képződés normális. Ellenőrizze a gyújtáselosztó érzékelő fedelét és forgórészét, a szénelektróda állapotát. Cserélje ki a sérült alkatrészeket;
• szakadás a szekunder tekercsben vagy belső kisülések a gyújtótekercsben. Ha nagyfeszültségű vezetéket csatlakoztat a gyújtótekercstől a szikraközhöz, nincs szikraképződés. Cserélje ki a gyújtótekercset.

A motor durván jár vagy alapjáraton leáll

A meghibásodás a kipufogógáz egyenetlen hangjában és a motor hirtelen leállásában nyilvánul meg alapjáraton. A meghibásodás okai és megszüntetésének módjai:

• túl korai gyújtás a motor hengereiben. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a gyújtás időzítését;
• nagy rés a gyújtógyertya elektródák között. Ellenőrizze és állítsa be a hézagot a gyújtógyertya elektródái között.

A motor egyenetlenül és instabilan működik nagy főtengely-fordulatszámon

A meghibásodás oka a gyújtáselosztó érzékelőjében lévő gyújtásidő-szabályozó súlyok rugóinak gyengülése. A meghibásodás ezen okát autószervizben csak a centrifugális gyújtásidő-szabályzó jellemzőinek állványon történő ellenőrzésével lehet észlelni.

A motor minden üzemmódban gyújtáskihagyás

A meghibásodás egyenetlen kipufogóhangban és a motor teljesítményének csökkenésében nyilvánul meg alacsony és magas főtengely-fordulatszámon egyaránt.

A meghibásodás okai és megszüntetésének módjai:

• a gyújtórendszer vezetékei sérültek, a huzalrögzítés meglazult vagy a hegyük oxidálódott; a nagyfeszültségű vezetékek zavarszűrő csúcsai sérültek. Vizsgálja meg a vezetékeket, csatlakozásaikat, cserélje ki a sérült vezetékeket. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket szikraközzel a fent leírtak szerint;
• olajozás, szénlerakódások vagy a gyújtógyertya sérülése. A hibás gyújtógyertya úgy észlelhető, hogy egyenként leválasztjuk a vezetékeket a gyújtógyertyákról és elindítjuk a motort. Ha a vezeték leválasztása után a motor gyújtáskimaradása nő (vagy egyáltalán nem indul el), akkor ez a gyújtógyertya megfelelően működik. Ha kihúzza a hibás gyújtógyertyát, a motor gyújtáskimaradásai változatlanok maradnak. Ezenkívül a szigetelő hőmérséklete alapján a motor leállítása után hibás gyújtógyertyát találhatunk. A nem működő gyújtógyertya észrevehetően hidegebb lesz, mint egy működő. Távolítsa el a hibás gyújtógyertyát, tisztítsa meg és állítsa be az elektródák közötti távolságot. Sérült gyújtógyertya (repedésekkel a szigetelőben, kiégett elektródákkal) cserélje ki;
• repedések, szennyeződések vagy kiégések a gyújtáselosztó érzékelő forgórészén vagy fedelén, vizsgálja meg azt és a rotort, tisztítsa meg a szennyeződéstől és nedvességtől, cserélje ki a sérült fedelet és a rotort;
• a szénelektróda kopása vagy sérülése a gyújtáselosztó burkolatában, ezen elektróda rugójának gyengülése, a gyújtáselosztó forgórészének központi érintkezőjének súlyos égése. Ellenőrizze, hogy a szénelektróda nem törött-e el, és könnyen mozog-e a foglalatában, tisztítsa meg a rotor központi érintkezőjét. Ha a szénelektróda sérült vagy elhasználódott, cserélje ki a gyújtáselosztó fedelét;
• a kapcsoló hibás - a gyújtótekercs primer tekercsének impulzusalakja nem felel meg a normának. Ezt a hibát szervizben kell ellenőrizni. Cserélje ki a hibás kapcsolót.

A motor nem fejleszti ki a teljes teljesítményt, és nincs megfelelő gázreakciója

Ez a meghibásodás a mozgási sebesség csökkenésében és az autó lassú gyorsulásában nyilvánul meg.

A meghibásodás okai és megszüntetésének módjai:

• helytelen gyújtási időzítés. Ellenőrizze és állítsa be a gyújtás időzítését;
• a gyújtásidő-szabályzó súlyainak beragadása a gyújtáselosztó érzékelőjébe, a súlyrugók gyengülése. A centrifugális gyújtásidő-szabályzó jellemzőinek ellenőrzéséhez kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel;
• a kapcsoló hibás - a gyújtótekercs primer tekercsének impulzusalakja nem felel meg a normának. Ellenőrizze a kapcsolót a szervizben, cserélje ki a hibás kapcsolót.