- amikor a motor jár, ne érintse meg a gyújtásrendszer elemeit, és ne ellenőrizze azok teljesítményét «egy szikraért» a gyújtógyertya vezetékvégei között és «súly». Ez veszélyes az ellenőr számára, és károsíthatja az elektronikus alkatrészeket;
- ne helyezze a gyújtásrendszer kisfeszültségű vezetékeit egy kötegbe a nagyfeszültségű vezetékekkel;
- biztosítsa a csatlakozás biztonságosságát «súly» kapcsoló és vezérlő (digitális gyújtásrendszerben) a rögzítőcsavarokon keresztül. Ez befolyásolja zavartalan működésüket;
- ne húzza ki a dugós csatlakozót a kapcsolóból, ha a gyújtás be van kapcsolva, mert ebben az esetben akár 400 V-os feszültség is megjelenhet a kapcsolóáramkör egyes elemein, és a kapcsoló megsérülhet.
A gyújtásrendszerben a hibaelhárítást bonyolítja az elektronikus alkatrészek, például a kapcsoló és a gyújtáselosztóban lévő közelségérzékelő használata. Ezen csomópontok diagnosztizálásának pontosságához oszcilloszkópra és téglalap alakú impulzusgenerátorra van szükség, amelyekkel az autósok túlnyomó többsége nem rendelkezik. Ezért az alábbiakban bemutatjuk az autósok számára elérhető módszereket a gyújtásrendszer alkatrészeinek a legegyszerűbb eszközökkel történő ellenőrzésére: figyelmeztető lámpa, házi készítésű jelző és voltmérő. Az ilyen eszközök azonban nem tudják ellenőrizni az impulzusok alakját és paramétereit (mérete és időtartama), váltó adta ki. És komolyan befolyásolhatják a motor működését, különösen magas motorfordulatszámon. Ebben a tekintetben a gyújtásrendszer pontos és szakképzett ellenőrzése csak autószervizben végezhető el.
Az érintésmentes érzékelő teljesítményének ellenőrzéséhez szükség van egy jelzőre, amelyet a 2. ábra diagramja szerint kell összeszerelni. 116. Az indikátor MLT típusú, 1 W-os ellenállást használ; C1 kondenzátor - KLS1 típusú és C2 - K53-14 típusú. HL1 jelzőlámpaként egy A12 autólámpát vettek, legfeljebb 3 watt teljesítménnyel. A KT816B tranzisztor helyett használhat KT814B típusú tranzisztort. A visszajelző vezetékek egy ugyanolyan típusú háromsoros Ш1 blokkhoz vannak forrasztva, amely az autó gyújtáseloszlás-érzékelőjéhez van csatlakoztatva.
A jelző a gyújtáselosztó érzékelőjéhez csatlakozik a gyújtás kábelköteg helyett. A motort önindító vagy speciális kulcs forgatja a forgattyús tengelyen lévő csavarhoz. Ha a lámpa HL1 «villogó», akkor a közelségérzékelő rendben van.
Pontosabban ellenőrizheti a közelségérzékelőt egy legalább 15 V-os skálahatárral és legalább 100 kOhm belső ellenállású voltmérővel. Voltmérő 2 (rizs. 117) az érzékelő-elosztó dugaszoló csatlakozója és a kapcsolóhoz vezető vezetékköteg csatlakozója közötti adapterben kell lennie. Ezután kapcsolja be a gyújtást, és a főtengelyt a szíjtárcsa rögzítőcsavarjával forgatva mérje meg az érintésmentes érzékelő által generált feszültségimpulzusok nagyságát. Maximális feszültség Umax (lásd az ábrát. 108,II) nem lehet több 3 V-tal kisebb, mint a tápfeszültség. Az Umin minimális feszültség nem haladhatja meg a 0,4 V-ot.
A nagyfeszültségű áramkörök teszteléséhez egyszerű szikraköz szükséges két hegyes fémrúdból, amelyek közötti távolság állítható. A rudak szigetelőanyagból készült lemezre vannak rögzítve (műanyag vagy kerámia).
A motor nem indul be
Miután megbizonyosodtak arról, hogy az akkumulátorral ellátott önindító ellátja funkcióit, az üzemanyag bejut a karburátorba, és a karburátor mágnesszelepe működik a gyújtás bekapcsolásakor, megkezdik a gyújtásrendszer hibaelhárítását.
Először is, egy A12 típusú, 3 W-os lámpával ellenőrizni kell, hogy a kapcsoló áramimpulzusokat ad-e ki a gyújtótekercsnek. Ehhez válassza le a piros csíkokkal ellátott barna vezetéket a gyújtótekercsről, a terminálhoz menve «1» kapcsolót, és csatlakoztassa a vezeték hegyét a lámpához. Csatlakoztassa a lámpa másik végét a csatlakozóhoz «+B» gyújtótekercseket, kapcsolja be a gyújtást és fordítsa meg a motort az indítóval. Ebben az esetben két eset figyelhető meg.
A) Az ellenőrző lámpa nem «villogó». Ezért a kapcsoló nem ad ki áramimpulzusokat.
A meghibásodás okai és elhárításuk:
- a kapcsolót a gyújtáselosztó érzékelővel összekötő vezetékek szakadása. Csupaszítsa le a vezetéksarukat, cserélje ki a sérült vezetékeket;
- szakadás a kapcsoló tápvezetékeiben. Válassza le a vezetékblokkot a kapcsolóról, csatlakoztassa a kék vezeték végét a piros csíkkal az A12 lámpán keresztül, 3 W «súly» és kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa nem világít, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a terminálról «87» gyújtás relé a terminálhoz «4» kapcsoló. Csupaszítsa le a vezetéksarukat, cserélje ki a sérült vezetékeket;
- az érintkezők nem záródnak be «30/1» És «15/1» gyújtáskapcsolót vagy érintkezőket «30» És «87» gyújtás relé. Ebben az esetben a vezérlőberendezések és az irányjelzők sem működnek. El kell távolítani a gyújtáskapcsoló érintkező részét, és ellenőrizni kell az érintkezők zárását, valamint ellenőrizni kell a gyújtásrelét. Cserélje ki a sérült érintkezőrészt vagy relét;
- szakadás a gyújtótekercs primer tekercsében. Az ellenőrzéshez válassza le a vezetékeket a gyújtótekercsről, és csatlakoztassa a bilincset az A12, 3 W-os ellenőrzőlámpán keresztül «+B» gyújtótekercsekkel «egy plusz» akkumulátort, és a másik csipeszt «mínusz» akkumulátorok. Ha a lámpa nem világít, akkor a tekercselés megszakad. Az ilyen gyújtótekercset ki kell cserélni;
- a gyújtáselosztó érzékelő görgője nem forog a görgős tengelykapcsoló sérülése vagy a tengelykapcsoló rögzítőcsapjának elvesztése miatt. Távolítsa el a gyújtáselosztó fedelét, és indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy a görgő forog-e. Ha a görgő nem forog, távolítsa el a gyújtáselosztót, és cserélje ki a sérült részeket;
- érintés nélküli érzékelő hibás. Válassza le a vezetékblokkot a gyújtáselosztóról, és csatlakoztassa a 2. ábra szerint összeszerelt visszajelzőt. 116, vagy adapter voltmérővel (lásd az ábrát. 117) Kapcsolja be a gyújtást és forgassa el a motor főtengelyét. Ha a lámpa nem «villogó» vagy a voltmérővel mért feszültségimpulzusok nagysága nem megfelelő, akkor cserélje ki a közelségérzékelőt vagy a gyújtáseloszlás-érzékelőt;
- kapcsoló hibás. Ha a korábbi ellenőrzések azt mutatták, hogy a vezetékek és a gyújtáselosztó rendben vannak, akkor a kapcsoló hibás és ki kell cserélni.
b) Pilótalámpa «villogó». Ezért a gyújtásrendszer kisfeszültségű áramköre rendben van, a hibát a nagyfeszültségű áramkörökben kell keresni.
Először is meg kell vizsgálnia a vezetékeket és a gyújtóberendezéseket. Száraznak és tisztának kell lenniük. Az autó lemosása vagy a ford leküzdése után nedvesség kerülhet a gyújtásrendszer vezetékeire, eszközeire, valamint a burkolat belsejére és a gyújtáselosztó forgórészére, ami nagyon megnehezíti a motor beindítását. Ezért tiszta velúrral vagy más olyan anyaggal kell szárazra törölni, amely nem hagy szálakat. Távolítsa el a gyújtáselosztó fedelét, törölje le a belsejét, valamint a rotort. Miután megbizonyosodott arról, hogy minden vezeték és eszköz száraz és tiszta, le kell választani a vezeték hegyét a gyújtógyertyákról, és csatlakoztatni kell a levezető elektródához. Csatlakoztassa a szikraköz második elektródáját «tömeg» autót, és állítsa be a légrést a levezető elektródái között 7... 10 mm-re. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval. Ebben az esetben két eset figyelhető meg.
A) A szikra erős és áttör a résen.
A meghibásodás okai és elhárításuk:
- megsértik a nagyfeszültségű vezetékek a gyújtásérzékelő-elosztó fedelének aljzataihoz való csatlakoztatásának eljárását. Ellenőrizze és csatlakoztassa a vezetékeket a motorhengerek 1-3-4-2 működési sorrendjének megfelelően;
- a nagyfeszültségű vezetékek meglazultak vagy meglazultak. Ellenőrizze a vezetékeket és a gyújtógyertyákhoz és a gyújtáselosztó érzékelőhöz való csatlakozásuk megbízhatóságát, cserélje ki a sérült vezetékeket;
- helytelen gyújtási időzítés. Ellenőrizze és állítsa be a gyújtás időzítését;
- a gyújtógyertyák elektródái közötti hézag nem megfelelő, vagy a gyújtógyertyák olajosak. Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat, és állítsa be az elektródák közötti távolságot. A hézag 0,7...0,8 mm legyen. Kerek drótszondával ellenőrizzük. A rést nem lehet lapos szondával ellenőrizni, mivel ez nem veszi figyelembe az oldalsó elektródán lévő mélyedést, amely a gyertya működése során keletkezik. A hézag beállítása csak a gyújtógyertya oldalelektródájának hajlításával történik. Nem szabad a központi elektródát meghajlítani, mert ez a kerámia szigetelő törését okozhatja;
- sérült gyújtógyertyák (repedések a szigetelőben, a gyújtógyertya elektródáinak kiégése). Vizsgálja meg a gyújtógyertyákat, cserélje ki a sérülteket újakra.
b) Nincs szikra.
A meghibásodás okai és elhárításuk:
- áramszivárgás a gyújtáselosztó érzékelő burkolatán vagy rotorján lévő repedéseken vagy kiégéseken keresztül, a gyújtáselosztó érzékelő fedelében lévő szénelektróda kopása, sérülése vagy fagyása. Ebben az esetben nincs szikra, ha az összes gyújtógyertya vezeték a szikraközhöz van csatlakoztatva, míg ha a központi vezeték a szikraközhöz csatlakozik, a daganat normális. Ellenőrizze a gyújtáselosztó fedelét és forgórészét, a szénelektróda állapotát. Cserélje ki a sérült alkatrészeket;
- szakadás a szekunder tekercsben vagy belső kisülések a gyújtótekercsben. Ha nagyfeszültségű vezetéket csatlakoztat a gyújtótekercstől a levezetőhöz, nincs szikraképződés. Cserélje ki a gyújtótekercset.
A motor szabálytalanul jár vagy alapjáraton leáll
A meghibásodás a kipufogógáz egyenetlen hangjában és a motor hirtelen leállásában nyilvánul meg alapjáraton. A meghibásodás okai és elhárításuk:
- túl korai gyújtás a motor hengereiben. Ellenőrizze, ha szükséges, állítsa be a gyújtás időzítését;
- nagy rés a gyújtógyertyák elektródái között. Ellenőrizze és állítsa be a hézagot a gyújtógyertyák elektródái között.
A motor egyenetlenül és instabilan működik nagy főtengely-fordulatszám mellett
A meghibásodás oka a gyújtáselosztó érzékelőjében lévő gyújtásidő-szabályzó súlyainak rugóinak gyengülése. A meghibásodás ezen okát autószervizben csak a centrifugális gyújtásidő-szabályzó karakterisztikájának ellenőrzésével lehet észlelni az állványon.
Megszakítások a motor működésében minden üzemmódban
A meghibásodás egyenetlen kipufogóhangban és a motor teljesítményének csökkenésében nyilvánul meg alacsony főtengely-fordulatszámon és nagy fordulatszámon egyaránt.
A meghibásodás okai és elhárításuk:
- a gyújtórendszer vezetékei megsérültek, a vezetékek rögzítése meglazult vagy a hegyük oxidálódott; a nagyfeszültségű vezetékek zavarszűrő csúcsai sérültek. Vizsgálja meg a vezetékeket, csatlakozásaikat, cserélje ki a sérült vezetékeket. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket szikraközzel a fent leírtak szerint;
- olajozás, korom vagy a gyújtógyertya sérülése. A hibás gyújtógyertya úgy észlelhető, hogy egyenként leválasztjuk a vezetékeket a gyújtógyertyákról és elindítjuk a motort. Ha a vezeték leválasztása után a motor leállása megnövekszik (vagy egyáltalán nem indul el), akkor jó ez a gyertya. Ha az alapjárati gyújtógyertyát leválasztják, a motor működésének megszakításai változatlanok maradnak. Ezenkívül a szigetelő hőmérséklete alapján is meg lehet találni a hibás gyújtógyertyát a motor leállítása után. Az üresjárati gyertyánál észrevehetően hidegebb lesz, mint egy működő gyertyánál. Távolítsa el a hibás gyújtógyertyát, tisztítsa meg és állítsa be az elektródák közötti távolságot. sérült gyertya (repedésekkel a szigetelőn, kiégett elektródákkal) cserélje ki;
- repedések, szennyeződések vagy kiégések a gyújtáselosztó érzékelő forgórészén vagy fedelén, vizsgálja meg azt és a forgórészt, tisztítsa meg a szennyeződéstől és nedvességtől, cserélje ki a sérült fedelet és a rotort;
- a szénelektróda kopása vagy sérülése a gyújtáselosztó érzékelőjének fedelében, ezen elektróda rugójának gyengülése, a gyújtásérzékelő forgórészének rotorjának központi érintkezőjének súlyos égése. Ellenőrizze, hogy a szénelektróda nem törött-e el, és könnyen mozog-e a foglalatában, tisztítsa meg a rotor központi érintkezőjét. A szénelektróda sérülése vagy kopása esetén cserélje ki a gyújtáselosztó fedelét;
- a kapcsoló hibás - a gyújtótekercs primer tekercsén lévő impulzusok alakja nem felel meg a normának. Ezt a hibát szervizben kell ellenőrizni. Cserélje ki a hibás kapcsolót.
A motor nem fejleszti ki a teljes teljesítményt, és nincs megfelelő gázreakciója
Ez a meghibásodás a mozgási sebesség csökkenésében és az autó lassú gyorsulásában nyilvánul meg.
A meghibásodás okai és elhárításuk:
- helytelen gyújtási időzítés. Ellenőrizze és állítsa be a gyújtás időzítését;
- a gyújtásidő-szabályzó súlyainak beszorulása a gyújtáselosztóban, a súlyrugók gyengülése. A centrifugális gyújtás időzítő vezérlő jellemzőinek ellenőrzéséhez kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel;
- a kapcsoló hibás - a gyújtótekercs primer tekercsén lévő impulzusok alakja nem felel meg a normának. Ellenőrizze a kapcsolót egy szervizben, cserélje ki a hibás kapcsolót.