Главни кварови бесконтактног система паљења и начини њиховог отклањања (ВАЗ-2109)

Породица аутомобила ВАЗ-2108, 2109 користи високоенергетски систем паљења са широком употребом електронике. Због тога, да бисте избегли повреде и оштећења електронских компоненти, потребно је поштовати следећа правила:

• када мотор ради, не додирујте компоненте система за паљење и не проверавајте њихову функционалност "варницом" између врхова жице свећица и земље. Ово је опасно за инспектора и може довести до оштећења електронских компоненти;
• не стављајте жице система паљења ниског напона у исти свежањ са жицама високог напона;
• пратити поузданост везе са масом прекидача и контролера (у систему дигиталног паљења) преко монтажних вијака. Ово утиче на њихов несметан рад;
• не одвајајте утикач из прекидача када је контакт укључен, јер то може довести до појаве напона до 400 В на појединим елементима кола прекидача и доћи до оштећења прекидача.

Решавање проблема у систему паљења је компликовано употребом електронских компоненти као што су прекидач и бесконтактни сензор у разделнику паљења. Да бисте прецизно дијагностиковали ове јединице, потребан вам је осцилоскоп и правоугаони генератор импулса, који велика већина љубитеља аутомобила нема. Због тога су у наставку доступне методе за проверу компоненти система паљења помоћу најједноставнијих уређаја: тест лампе, домаћег индикатора и волтметра. Међутим, такви уређаји не могу да провере облик и параметре импулса (величина и трајање) које генерише прекидач. и могу озбиљно утицати на перформансе мотора, посебно при великим брзинама радилице. С тим у вези, тачна и квалификована провера система паљења може се извршити само у ауто сервису.



Да бисте проверили функционалност бесконтактног сензора, биће вам потребан индикатор састављен према дијаграму на сл. 116. Индикатор користи отпорнике типа МЛТ, 1 В; кондензатор Ц1 је типа КЛС1, а Ц2 је типа К53-14. Као индикаторска лампа HL1 узета је аутомобилска лампа А12 снаге до 3 В. Уместо транзистора КТ816Б, можете користити транзистор КТ814Б. Индикаторске жице су залемљене на блок са три терминала Ш1 истог типа који је повезан са сензором разводника паљења на аутомобилу.



Индикатор је повезан са сензором разводника паљења уместо кабла система за паљење. Мотор се окреће стартером или посебним кључем помоћу вијка на радилици. Ако лампа HL1 "трепери", онда бесконтактни сензор ради исправно.

Прецизнији тест бесконтактног сензора може се урадити помоћу волтметра са ограничењем скале од најмање 15 В и унутрашњим отпором од најмање 100 кОхм. Волтметар 2 (Сл. 117) мора бити прикључен на прелазни конектор између конектора утикача сензора разводника и конектора снопа жица који иде до прекидача. Затим укључите паљење и, окрећући радилицу помоћу завртња за причвршћивање ременице, измерите величину импулса напона које емитује бесконтактни сензор. Максимални напон У_max (види сл. 108, II) не треба да буде више од 3 В мањи од напона напајања. Минимални напон У_min не би требало да буде више од 0,4 В.




За тестирање високонапонских кола потребан је једноставан одводник, који се састоји од две шиљасте металне шипке, међу којима се размак може подесити. Шипке су причвршћене на плочу од електроизолационог материјала (пластике или керамике).

Мотор се неће покренути

Пошто смо се уверили да стартер и батерија обављају своје функције, да се гориво доводи у карбуратор и да се електромагнетни вентил карбуратора активира када се укључи паљење, почињемо да тражимо кварове у систему паљења.

Пре свега, помоћу лампе типа А12, 3 В, потребно је проверити да ли прекидач производи струјне импулсе на калем за паљење. Да бисте то урадили, одвојите смеђу жицу са црвеним пругама од завојнице за паљење, прелазећи на терминал "1" прекидача, и повежите врх жице са лампом. Повежите други терминал лампе са прикључком "+Б" завојнице за паљење, укључите паљење и окрените мотор стартером. У овом случају могу се посматрати два случаја.

а) Контролна лампица не "трепери". Према томе, прекидач не даје струјне импулсе.

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• прекид у жицама које повезују прекидач са сензором разводника паљења. Очистите врхове жица, замените оштећене жице;
• прекид жица за напајање до прекидача. Искључите блок ожичења са прекидача, повежите врх плаве жице са црвеном траком кроз лампу А12, 3 В на "масу" и укључите паљење. Ако лампица не светли, проверите жице и њихове везе од прикључка "87" релеја за паљење до терминала "4" прекидача. Очистите врхове жица, замените оштећене жице;
• контакти се не затварају "30/1" и "15/1" прекидач за паљење или контакти "30" и "87" релеја за паљење. У овом случају, контролни уређаји и показивачи правца такође неће радити. Потребно је уклонити контактни део прекидача за паљење и проверити затвореност његових контаката, као и проверити релеј за паљење. Замените оштећени контактни део или релеј;
• отворени круг у примарном намотају завојнице за паљење. Да бисте проверили, одвојите жице од намотаја за паљење и, користећи А12, 3 В тест лампу, повежите "+Б" терминал завојнице за паљење на "плус" батерије, а други терминал на "минус" батерије. Ако лампа не светли, онда је дошло до прекида намотаја. Овај калем за паљење треба заменити;
• вратило разделника паљења се не окреће због оштећења спојнице вратила или испадања клина за закључавање спојнице. Скините поклопац разделника паљења и, након окретања мотора стартером, проверите да ли се осовина окреће. Ако се ваљак не окреће, уклоните сензор разводника паљења и замените оштећене делове;
• бесконтактни сензор је неисправан. Одвојите блок ожичења од сензора разводника паљења и уместо тога повежите индикатор састављен према сл. 116, или конектор адаптера са волтметром (погледајте слику 117) Укључите паљење и окрените радилицу мотора. Ако лампица не "трепери" или величина импулса напона измерених волтметром не одговара норми, замените бесконтактни сензор или сензор разводника паљења;
• прекидач је неисправан. Ако су претходне провере показале да су жице и разводник паљења у добром стању, онда је прекидач неисправан и мора се заменити.

б) Контролна лампица "трепери". Дакле, нисконапонско коло система паљења је у добром стању, а квар се мора тражити у високонапонским круговима.

Пре свега, потребно је да прегледате жице и уређаје за паљење. Морају бити суви и чисти. Након прања аутомобила или преласка преко форда може доћи до влаге на жицама и уређајима система за паљење, као и унутар поклопца и на ротору сензора разводника паљења, што веома отежава покретање мотора. Због тога их треба обрисати чистом дивокозом или другим материјалом који не оставља влакна. Скините поклопац разводника паљења, обришите га изнутра, као и ротор. Након што се уверите да су све жице и уређаји суви и чисти, потребно је одвојити врх жице од било које свећице и спојити га на електроду размака. Повежите другу електроду варничног размака са масом возила и подесите ваздушни размак између електрода варничног размака на 7...10 мм. Окрените радилицу мотора са стартером. У овом случају могу се посматрати два случаја.

а) Варница је јака и пробија се кроз процеп.

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• редослед повезивања високонапонских жица на утичнице поклопца разводника паљења је прекршен. Проверите и повежите жице у складу са редоследом цилиндара мотора 1-3-4-2;
• врхови жица високог напона нису чврсто постављени у утичнице или су се откачили. Проверите жице и поузданост њихове везе са свећицама и сензором разводника паљења, замените оштећене жице;
• нетачно време паљења. Проверите и подесите време паљења;
• размак између електрода свјећице није нормалан или су свјећице зауљене. Очистите свећице и подесите размак између електрода. Размак треба да буде 0,7...0,8 мм. Проверава се помоћу округле жичане сонде. Немогуће је проверити зазор равним мерачем, јер то не узима у обзир зарез на бочној електроди који се формира током рада свећице. Размак се подешава савијањем само бочне електроде свећице. Централна електрода не сме бити савијена, јер то може довести до оштећења керамичког изолатора;
• свећице су оштећене (пукотине у изолатору, прегоревање електрода свећице). Прегледајте свећице, замените оштећене новим.

б) Нема варнице.

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• цурење струје кроз пукотине или прегоревања у поклопцу или ротору сензора разводника паљења, хабање, оштећење или заглављивање угљеничне електроде у поклопцу сензора разделника паљења. У овом случају нема варнице када су све жице свећица спојене на искриште, док када је централна жица повезана са варницом, формирање је нормално. Проверите поклопац и ротор сензора разводника паљења, стање угљеничне електроде. Замените оштећене делове;
• прекид у секундарном намотају или унутрашња пражњења у калему за паљење. Приликом повезивања високонапонске жице од намотаја за паљење до искришта, нема стварања варница. Замените завојницу за паљење.

Мотор ради грубо или се зауставља у празном ходу

Квар се манифестује неуједначеним звуком издувних гасова и изненадним заустављањем мотора у празном ходу. Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• прерано паљење у цилиндрима мотора. Проверите и подесите време паљења ако је потребно;
• велики размак између електрода свећице. Проверите и подесите размак између електрода свећице.

Мотор ради неравномерно и нестабилно при великим брзинама радилице

Разлог квара — слабљење опруга грузиков регулатора опережения паљење у предајнику-распределителе паљења. Овај узрок неисправности може да се открије само на станици одржавање возила, провере на штанду карактеристику центрифугалне регулатора опережения паљења.

Мотор не пали у свим режимима

Квар се манифестује у неуједначеном звуку издувних гасова и смањењу снаге мотора и при малим и високим брзинама радилице.

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• жице у систему паљења су оштећене, причвршћивање жице је лабаво или су њихови врхови оксидирани; оштећени су врхови за сузбијање сметњи високонапонских жица. Прегледајте жице, њихове везе, замените оштећене жице. Проверите високонапонске жице са варничним размаком као што је горе описано;
• подмазивање, наслаге угљеника или оштећење свећице. Неисправна свјећица се може открити тако што ћете једну по једну одспојити жице са свјећица и покренути мотор. Ако се након одвајања жице повећају застоји у паљењу мотора (или се уопште не покрене), онда ова свећица ради исправно. Ако одвојите неисправну свећицу, прескакање паљења мотора ће остати непромењено. Поред тога, неисправна свећица може се утврдити по температури изолатора након што се мотор заустави. Свећица која не ради биће приметно хладнија од оне која ради. Уклоните неисправну свећицу, очистите је и подесите размак између електрода. Замените оштећену свећицу (са пукотинама на изолатору, прегорелим електродама);
• пукотине, контаминација или изгарање у ротору или поклопцу сензора разводника паљења, прегледајте њега и ротор, очистите од прљавштине и влаге, замените оштећени поклопац и ротор;
• хабање или оштећење угљеничне електроде у поклопцу разводника паљења, слабљење опруге ове електроде, јако сагоревање централног контакта ротора разделника паљења. Проверите да ли је угљенична електрода сломљена и да ли се лако помера у својој утичници, очистите централни контакт ротора. Ако је угљенична електрода оштећена или истрошена, замените поклопац разделника паљења;
• прекидач је неисправан - облик импулса на примарном намотају завојнице за паљење не одговара норми. Ова грешка се мора проверити у сервисној станици. Замените неисправан прекидач.

Мотор не развија пуну снагу и нема довољан одговор на гас

Овај квар се манифестује у смањењу брзине кретања и спором убрзању аутомобила.

Узроци квара и начини за њихово отклањање:

• нетачно време паљења. Проверите и подесите време паљења;
• залепљивање тегова регулатора времена паљења у сензор разделника паљења, слабљење опруга тежине. Неопходно је контактирати сервисну станицу да проверите карактеристике регулатора времена центрифугалног паљења;
• прекидач је неисправан - облик импулса на примарном намотају завојнице за паљење не одговара норми. Проверите прекидач у сервису, замените неисправан прекидач.