Основни неизправности на системата за безконтактно запалване и начини за тяхното отстраняване (ВАЗ-2109)

Фамилията автомобили VAZ-2108, 2109 използва високоенергийна система за запалване с широко използване на електроника. Ето защо, за да избегнете нараняване и повреда на електронни компоненти, е необходимо да спазвате следните правила:

• когато двигателят работи, не докосвайте компонентите на запалителната система и не проверявайте функционалността им чрез "искряне" между върховете на кабела на запалителната свещ и масата. Това е опасно за инспектора и може да доведе до повреда на електронни компоненти;
• не прекарвайте проводниците на системата за запалване с ниско напрежение в един и същ сноп с проводниците с високо напрежение;
• наблюдавайте надеждността на връзката към "земята" на превключвателя и контролера (в цифрова система за запалване) през монтажните винтове. Това се отразява на безпроблемната им работа;
• не изключвайте щепсела от превключвателя, когато запалването е включено, тъй като това може да доведе до поява на напрежение до 400 V на отделни елементи от веригата на превключвателя и превключвателят да се повреди.

Отстраняването на неизправности в системата за запалване се усложнява от използването на електронни компоненти като превключвател и безконтактен сензор в разпределителя на запалването. За да диагностицирате точно тези единици, имате нужда от осцилоскоп и генератор на правоъгълни импулси, които по-голямата част от автомобилните ентусиасти нямат. Ето защо по-долу са наличните методи за ентусиасти на автомобили за проверка на компонентите на системата за запалване с помощта на най-простите устройства: тестова лампа, домашен индикатор и волтметър. Такива устройства обаче не могат да проверяват формата и параметрите на импулсите (размер и продължителност), издаден от превключвателя. И те могат сериозно да повлияят на работата на двигателя, особено при високи обороти на коляновия вал. В тази връзка точна и квалифицирана проверка на системата за запалване може да се извърши само в автосервиз.



За да проверите функционалността на безконтактния сензор, ще ви е необходим индикатор, сглобен съгласно диаграмата на фиг. 116. Индикаторът използва резистори от типа MLT, 1 W; кондензатор C1 е от тип KLS1, а C2 е от тип K53-14. Индикаторната лампа HL1 е автомобилна лампа А12 с мощност до 3 W. Вместо транзистора KT816B можете да използвате транзистор KT814B. Проводниците на индикатора са запоени към триклемен блок Ш1 от същия тип, който е свързан към сензора на разпределителя на запалването на автомобила.



Индикаторът е свързан към сензора на разпределителя на запалването вместо към кабелния сноп на системата за запалване. Двигателят се завърта от стартер или специален ключ с помощта на болт на коляновия вал. Ако лампата HL1 "мига", тогава безконтактният сензор работи правилно.

По-точен тест на безконтактен сензор може да се извърши с помощта на волтметър с ограничение на скалата най-малко 15 V и вътрешно съпротивление най-малко 100 kOhm. Волтметър 2 (фиг. 117) трябва да бъде свързан към преходния конектор между щепселния конектор на разпределителния сензор и конектора на снопа проводници, отиващ към превключвателя. След това включете запалването и, като завъртите коляновия вал от монтажния болт на ролката, измерете големината на импулсите на напрежение, излъчвани от безконтактния сензор. Максимално напрежение U_max (виж фиг. 108, II) трябва да бъде не повече от 3 V по-малко от захранващото напрежение. Минимално напрежение U_min трябва да бъде не повече от 0,4 V.




За тестване на вериги с високо напрежение е необходим прост разрядник, състоящ се от два заострени метални пръта, разстоянието между които може да се регулира. Пръчките са фиксирани към плоча, изработена от електроизолационен материал (пластмаса или керамика).

Двигателят не стартира

След като се уверихме, че стартерът и батерията изпълняват функциите си, че горивото се подава към карбуратора и че електромагнитният клапан на карбуратора се задейства при включване на запалването, започваме да търсим неизправности в системата за запалване.

На първо място, използвайки лампа от тип A12, 3 W, е необходимо да проверите дали превключвателят произвежда токови импулси към бобината за запалване. За да направите това, изключете кафявия проводник с червени ивици от бобината за запалване, отивайки към клема "1" на превключвателя и свържете върха на проводника към лампата. Свържете другия извод на лампата към извода "+B" на бобината за запалване, включете запалването и завъртете двигателя със стартера. В този случай могат да се наблюдават два случая.

а) Контролната лампа не "мига". Следователно превключвателят не извежда токови импулси.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• прекъсване на проводниците, свързващи превключвателя към сензора на разпределителя на запалването. Почистете върховете на проводниците, сменете повредените проводници;
• прекъсване на захранващите кабели към превключвателя. Изключете кабелния блок от превключвателя, свържете върха на синия проводник с червената лента през лампата A12, 3 W към "земята" и включете запалването. Ако лампата не свети, проверете проводниците и техните връзки от клема "87" на релето за запалване до клема "4" на превключвателя. Почистете върховете на проводниците, сменете повредените проводници;
• контактите "30/1" и "15/1" на ключа за запалване или контактите "30" и "87" на релето за запалване не се затварят. В този случай контролните инструменти и пътепоказателите също няма да работят. Необходимо е да премахнете контактната част на ключа за запалване и да проверите затварянето на контактите му, както и да проверите релето за запалване. Сменете повредената контактна част или реле;
• отворена верига в първичната намотка на запалителната бобина. За да проверите, изключете проводниците от бобината на запалването и с помощта на тестовата лампа A12, 3 W свържете клемата "+B" на бобината на запалването към "плюса" на акумулатора, а другата клема към "минуса" на акумулатора. Ако лампата не свети, тогава има прекъсване на намотката. Тази бобина за запалване трябва да се смени;
• валът на разпределителя на запалването не се върти поради повреда на съединителя на вала или изпадане на заключващия щифт на съединителя. Свалете капака на разпределителя на запалването и след като завъртите двигателя със стартера, проверете дали валът се върти. Ако ролката не се върти, отстранете сензора на разпределителя на запалването и сменете повредените части;
• безконтактният сензор е повреден. Изключете кабелния блок от сензора на разпределителя на запалването и вместо това свържете индикатора, сглобен съгласно фиг. 116 или преходен конектор с волтметър (виж фиг. 117) Включете запалването и завъртете коляновия вал на двигателя. Ако лампата не "мига" или величината на импулсите на напрежение, измерени от волтметъра, не съответства на нормата, сменете безконтактния сензор или сензора на разпределителя на запалването;
• превключвателят е дефектен. Ако предишните проверки показаха, че проводниците и разпределителят на запалването са в добро състояние, тогава превключвателят е повреден и трябва да се смени.

b) Контролната лампа "мига". Следователно веригата за ниско напрежение на системата за запалване е в добро състояние и повредата трябва да се търси във веригите за високо напрежение.

На първо място, трябва да проверите проводниците и устройствата за запалване. Те трябва да са сухи и чисти. След измиване на автомобила или пресичане на брод може да има влага по проводниците и устройствата на запалителната система, както и вътре в капака и върху ротора на датчика на разпределителя на запалването, което силно затруднява стартирането на двигателя. Затова те трябва да се избършат на сухо с чиста лайка или друг материал, който не оставя влакна. Отстранете капака на разпределителя на запалването, избършете го отвътре, както и ротора. След като се уверите, че всички кабели и устройства са сухи и чисти, е необходимо да изключите върха на проводника от която и да е свещ и да го свържете към електрода на искрова междина. Свържете втория електрод на искровата междина към масата на автомобила и настройте въздушната междина между електродите на искровата междина на 7... 10 mm. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера. В този случай могат да се наблюдават два случая.

а) Искрата е силна и пробива през процепа.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• редът за свързване на високоволтови проводници към гнездата на капака на разпределителя на запалването е нарушен. Проверете и свържете проводниците в съответствие с реда на цилиндрите на двигателя 1-3-4-2;
• върховете на кабелите за високо напрежение не са поставени плътно в гнездата или са се отделили. Проверете проводниците и надеждността на връзката им със запалителните свещи и сензора на разпределителя на запалването;;
• неправилен момент на запалване. Проверете и регулирайте момента на запалване;
• разстоянието между електродите на запалителната свещ не е нормално или свещите са мазни. Почистете запалителните свещи и регулирайте разстоянието между електродите. Пролуката трябва да бъде 0,7...0,8 мм. Проверява се с кръгла телена сонда. Невъзможно е да се провери празнината с плосък щуп, тъй като това не отчита прореза на страничния електрод, който се образува по време на работа на запалителната свещ. Разстоянието се регулира чрез огъване само на страничния електрод на запалителната свещ. Централният електрод не трябва да се огъва, тъй като това може да причини повреда на керамичния изолатор;
• запалителните свещи са повредени (пукнатини в изолатора, изгаряне на електродите на свещите). Проверете свещите, сменете повредените с нови.

б) Няма искра.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• изтичане на ток чрез пукнатини или изгаряния в капака или ротора на сензора на разпределителя на запалването, износване, повреда или залепване на въглеродния електрод в капака на сензора на разпределителя на запалването. В този случай няма искра, когато всички проводници на свещта са свързани към искрова междина, докато когато централната жица е свързана към искрова междина, образуването е нормално. Проверете капака и ротора на сензора на разпределителя на запалването, състоянието на въглеродния електрод. Сменете повредените части;
• прекъсване на вторичната намотка или вътрешни разряди в запалителната бобина. При свързване на проводник с високо напрежение от бобината на запалването към искрова междина няма образуване на искра. Сменете запалителната бобина.

Двигателят работи грубо или спира на празен ход

Неизправността се проявява в неравномерен звук на изгорелите газове и внезапно спиране на двигателя на празен ход. Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• твърде ранно запалване в цилиндрите на двигателя. Проверете и коригирайте момента на запалване, ако е необходимо;
• голямо разстояние между електродите на запалителната свещ. Проверете и регулирайте разстоянието между електродите на запалителната свещ.

Двигателят работи неравномерно и нестабилно при високи обороти на коляновия вал

Причината за неизправността е отслабването на пружините на тежестите на регулатора на времето за запалване в сензора на разпределителя на запалването. Тази причина за неизправност може да бъде открита само в автосервиз чрез проверка на характеристиките на центробежния регулатор на времето за запалване на стенд.

Двигателят прекъсва запалването във всички режими

Неизправността се проявява в неравномерен звук на отработените газове и намаляване на мощността на двигателя както при ниски, така и при високи обороти на коляновия вал.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• проводниците в системата за запалване са повредени, закрепването на проводника е разхлабено или върховете им са окислени; накрайниците за потискане на смущенията на проводниците за високо напрежение са повредени. Проверете проводниците, техните връзки, сменете повредените проводници. Проверете проводниците за високо напрежение с искрова междина, както е описано по-горе;
• смазване, въглеродни отлагания или повреда на запалителната свещ. Дефектната свещ може да бъде открита чрез разкачане на проводниците от свещите един по един и стартиране на двигателя. Ако след откачане на кабела прекъсванията на запалването на двигателя се увеличат (или изобщо няма да започне), тогава тази свещ работи правилно. Ако изключите дефектната свещ, прекъсванията на запалването на двигателя ще останат непроменени. В допълнение, дефектна свещ може да се открие по температурата на изолатора след спиране на двигателя. Запалителна свещ, която не работи, ще бъде значително по-студена от работеща. Извадете дефектната свещ, почистете я и регулирайте разстоянието между електродите. Повредена свещ (с пукнатини в изолатора, изгорели електроди) замени;
• пукнатини, замърсяване или изгаряния в ротора или капака на сензора на разпределителя на запалването, проверете го и ротора, почистете от мръсотия и влага, сменете повредения капак и ротор;
• износване или повреда на въглеродния електрод в капака на разпределителя на запалването, отслабване на пружината на този електрод, силно изгаряне на централния контакт на ротора на разпределителя на запалването. Проверете дали въглеродният електрод е счупен и дали се движи лесно в гнездото си, почистете централния контакт на ротора. Ако въглеродният електрод е повреден или износен, сменете капака на разпределителя на запалването;
• превключвателят е повреден - формата на импулса на първичната намотка на бобината на запалването не съответства на нормата. Тази повреда трябва да се провери в сервиз. Сменете дефектния превключвател.

Двигателят не развива пълна мощност и няма достатъчна реакция на газта

Тази неизправност се проявява в намаляване на скоростта на движение и бавно ускорение на автомобила.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• неправилен момент на запалване. Проверете и регулирайте момента на запалване;
• залепване на тежестите на регулатора на времето за запалване в сензора на разпределителя на запалването, отслабване на пружините на тежестта. Необходимо е да се свържете със сервиз, за да проверите характеристиките на центробежния регулатор на момента на запалване;
• превключвателят е повреден - формата на импулса на първичната намотка на бобината на запалването не съответства на нормата. Проверете превключвателя в сервиза, сменете дефектния превключвател.