Ha a motor nem indul be, vagy szakaszosan jár, a gyújtásrendszer ellenőrzését a nagyfeszültségű részről ajánlatos az alábbi sorrendben kezdeni.
A nagyfeszültségű rész ellenőrzése
Az ellenőrzéshez egyszerű szikraközre van szüksége (rizs. 118) két pár fémrúddal 2 és 5 (elektródák), szigetelőanyag lemezre rögzítve (műanyag, textolit). A rudak alsó részének a 7 szigetelőkkel együtt alakban és méretben meg kell felelnie a szigetelő méreteinek és a gyújtógyertyák hegyének. A 6 hegyes végű csavarokat a rudak felső részébe csavarják. A csavarok végei közötti hézag a csavarok elforgatásával állítható.
Rizs. 118. Levezető a nagyfeszültségű rész ellenőrzéséhez:
1 - szigetelő alap; 2 - elektródák, amelyek az 1. és 4. henger gyújtógyertyájának vezetékeihez vannak csatlakoztatva; 3 - burkolat; 4 - betekintő ablak; 5 - elektródák, amelyek a 2. és 3. henger gyújtógyertyájának vezetékeihez vannak csatlakoztatva; 6 - beállító csavarok; 7 - szigetelő hüvelyek.
Óvatosan kell eljárni a nagyfeszültségű alkatrész ellenőrzésekor. Ennek érdekében a levezetőt felülről le kell fedni szigetelőanyagból készült burkolattal 3, betekintő ablakokkal 4. A levezetőt az autó karosszériájára kell felszerelni.
Válassza le a vezetékvégeket a gyújtógyertyákról, és rögzítse őket a levezető elektródákhoz. Csatlakoztassa a vezetékeket az 1. és 4. henger gyertyáitól egy pár elektródához, a 2. és 3. gyertyákhoz pedig egy másik elektródapárhoz. A szikraköz elektródák közötti hézagot állítsa 7...10 mm-re, és fordítsa meg a motort az indítóval.
Alacsony főtengely-fordulatszámnál váltakozó szikraugrás figyelhető meg a 2. és 5. elektródapárok között. Ha a levezető szikrázása normális, akkor minden gyújtógyertyát ellenőrizni kell.
Ha egy elektródapáron nincs szikra, akkor ellenőrizni kell az elektromos áramkört a kapcsolótól ezekhez az elektródákhoz: nagyfeszültségű vezetékek, zavarszűrő csúcsok, gyújtótekercs és a tekercs csatlakoztatása a kapcsolóhoz.
Ha a levezető elektródák mindkét ágyán nincs szikra, akkor ellenőrizni kell, hogy a kapcsoló, a vezérlő és a gyújtótekercs tápellátása van-e, valamint ellenőrizni kell a kapcsolót, a vezérlőt, valamint a NO és UI érzékelőket, hogy az áramkörök rendben vannak-e.
Kapcsoló
A legegyszerűbb kapcsolási teszt A12, 3 W-os lámpával végezhető el. Ehhez válassza le az alacsony feszültségű vezetékeket a gyújtótekercsről, helyezzen rájuk egy lámpát, és indítsa el a motort egy indítóval. Egy villogó lámpa jelzi, hogy a kapcsoló áramimpulzusokat generál.
Ha csak egy gyújtótekercsen nincs áramimpulzus, akkor vagy a gyújtótekercset a kapcsolóval összekötő vezetékek sérültek, vagy valamelyik kapcsolócsatorna hibás.
Ha nincs áramimpulzus mindkét tekercsen, akkor vagy nem kap tápfeszültséget a gyújtótekercsekhez, a kapcsolóhoz vagy a vezérlőhöz (kék vezeték piros csíkkal), vagy a meghibásodást tovább kell keresni. Talán a kapcsolóban, a vezérlőben vagy a köztük lévő kapcsolatokban van.
Ha van egy ismert jó kapcsolója, akkor azzal kicserélheti az autó kapcsolóját és ellenőrizheti a gyújtásrendszer működését. Normál működése ebben az esetben azt jelzi, hogy az autó kapcsolója hibás volt.
Vezérlő
A vezérlő teljesítményének legegyszerűbb ellenőrzése a 2. ábra diagramja szerint összeállított jelzővel végezhető el. 119. Az indikátor MLT típusú 1 W-os ellenállást, KT817B típusú tranzisztort, L1 jelzőlámpaként 3 W-os A12 autólámpát használ.
A vezérlő teszteléséhez csatlakoztatnia kell a vezetékeket «—» És «+» jelzőfény akkumulátorral, válassza le a dugaszoló csatlakozót a kapcsolóról, és csatlakoztassa a bemenetet «A» jelző a csatlakoztatáshoz «5» ezt a blokkot (fehér vezetékkel van összekötve). Fordítsa meg a motort az önindítóval. Ha a jelzőlámpa villog, a vezérlő impulzust ad ki «Csatorna kiválasztása».
Hasonlóképpen ellenőrzik az impulzusok jelenlétét «Gyújtásjelzés» az indikátor bemenet csatlakoztatása a csatlakozódugóhoz «6» (kék vezeték megy hozzá) kábelköteg le van választva a kapcsolóról.
Ha nincsenek impulzusok, akkor ellenőrizni kell, hogy a vezérlő tápellátása megvan-e, és nincs-e szakadás a vezérlőt a kapcsolóhoz, valamint a NO és UI érzékelőkkel összekötő vezetékekben. Ha a vezetékek sértetlenek, és a vezérlő tápfeszültséget kap, de nincsenek impulzusok, akkor ellenőrizni kell a vezérlőt az állványon a szervizben.
A karburátor mágnesszelep vezérlési funkciójának teszteléséhez válassza le a zöld vezetéket a végálláskapcsolóról 8 (lásd az ábrát. 112) karburátort, és csatlakoztassa ennek a vezetéknek a végét «súly». Ezután indítsa be a motort, és fokozatosan növelje a főtengely fordulatszámát. 1750 ford./percnél (valamilyen kiegészítő fordulatszámmérővel mérve) szelepnek ki kell kapcsolnia. Most lassan csökkentse a sebességet. Amikor 1650 ford./percre csökken, a szelepnek bekapcsolnia kell.
Állítsa a fordulatszámot 2000 ford./percre, húzza ki a készüléket «tömegek» a karburátor végálláskapcsolójához vezető vezeték hegyét, majd csatlakoztassa újra «súly». Amikor leválasztja a vezetéket a «tömegek» a szelepnek be kell kapcsolnia, és amikor csatlakoztatva van «súly» - kikapcsolni. A szelep működési pillanata karakterisztikus kattanással vagy a szelephez csatlakoztatott voltmérővel és «tömeg». Ha a szelep be van kapcsolva, akkor a voltmérőnek legalább 10 V feszültséget kell mutatnia, ha pedig ki van kapcsolva, akkor legfeljebb 1,5 V-ot.
Gyújtótekercs
A gyújtótekercsnél ellenőrzik, hogy nincs-e szakadás a tekercsben vagy rövidzárlat a tekercsek között, valamint azt is, hogy van-e szigetelés meghibásodás «tömeg», amelyet a tekercs műanyag héjának kiégése vagy megolvadása észlel a tartókonzol melletti oldalán.
Szinkronizációs érzékelők
Nagyjából értékelje az érzékelő által generált impulzusok jelenlétét, használhat AC voltmérőt, és indítsa el a motort önindítóval. Ha nincsenek impulzusok, akkor ellenőrizni kell, hogy nincs-e törés az érzékelő tekercsében, és az érzékelő helyes felszerelését. Az érzékelő normál működéséhez szükséges, hogy az érzékelő és a lendkerék gyűrű fogának teteje közötti hézag legyen (vagy a csap végfelülete a NO érzékelőhöz) 0,3... 1,2 mm között volt (rizs. 120).
Hőmérséklet szenzor
Az ellenőrzéshez helyezze az érzékelőt egy víztartályba, és csatlakoztassa hozzá az áramforrást és a voltmérőt (rizs. 121). A vízmelegítés bekapcsolásával mérje meg az érzékelő feszültségesését a tartály különböző hőmérsékletein. A feszültségesés nem térhet el±0,1 V-nál nagyobb mértékben a számított értéktől, amelyet a következő képlettel határozunk meg: U = 10 TK [mV].
Itt TK a tartályban lévő víz hőmérséklete K-ban kifejezve.