A VAZ-21083 és VAZ-21093 autók részéről egy mikroprocesszor (digitális) gyújtási rendszer. Ennek a rendszernek az alapja a vezérlő, amely egy speciális mikroszámítógép. Az érzékelőktől érkező jelek alapján a vezérlő egy adott program szerint pontosan meghatározza a gyújtás pillanatát a motor hengereiben, és parancsokat ad ki a kapcsolónak. Ennek eredményeként csökken az üzemanyag-fogyasztás, csökken a kipufogógáz-kibocsátás, és optimális motorteljesítmény érhető el. A mikroprocesszoros gyújtórendszer a következő eredeti alkatrészeket tartalmazza: vezérlő, kétcsatornás kapcsoló, két gyújtótekercs és referencia, szögimpulzus- és hőmérsékletérzékelők. A kapcsoló, a gyújtógyertyák és a nagyfeszültségű vezetékek ugyanazok, mint az érintésmentes gyújtásrendszerben.
Gyújtáskapcsoló
A gyújtáskapcsolót úgy tervezték, hogy be- és kikapcsolja a gyújtást és az indító áramköröket, a vezérlőeszközöket, a lámpákat és az autó elektromos áramának egyéb fogyasztóit. A gyújtáskapcsolókat kétféle típusban szerelik fel: VNR-ben gyártott KZ813 vagy hazai gyártású 2108-3704005-40. Cserélhetők, de eltérő kialakításúak. A gyújtáskapcsoló készlet tartalmaz egy további gyújtásrelét, amelyet nem használtak a VAZ-2108 autók első tételeinél. A gyújtáskapcsoló kapcsolási rajza egy kiegészítő relével az ábrán látható. 106.
A gyújtáskapcsoló két fő részből áll: érintkezőből és zárból. A zárrészen van egy lopásgátló és egy blokkoló szerkezet az indító újraindítása ellen. A lopásgátló működési elve az, hogy a kulcsnak a zárból való kivétele után a III («Parkolás») a zár rögzítő rúdja kinyúlik, belép a kormánytengely hornyába és reteszeli a tengelyt. A zár úgy van kialakítva, hogy a kulcsot csak a III. állásban lehessen kivenni.
Az önindító újraindítása elleni zárszerkezet nem teszi lehetővé a kulcs ismételt elfordítását az I. helyzetből («Gyújtás») pozícióba a II («Indító»), Az önindító csak a kulcs visszahelyezése után aktiválható újra «RÓL RŐL» («Kikapcsolt»). Ennek az eszköznek köszönhetően az önindító védett a véletlenszerű aktiválástól, miközben a motor jár, ami az indítóhajtás károsodásához vezethet.
A gyújtáskapcsoló érintkező része nem szétválasztható. Az akkumulátor és a generátor feszültsége az érintkezőkhöz jut «30» És «30/1». táblázatban. A 6. ábra azt mutatja, hogy mely kapcsolóérintkezők záródnak különböző kulcshelyzetekben.
Gyújtógyertya
A gyújtógyertyákat a hengerekben lévő munkakeverék meggyújtására használják az elektródák közötti szikrakisülés révén. A szóban forgó járművek FE65P típusú gyújtógyertyákkal vannak felszerelve (SFRY-ben készült) vagy hazai gyártású A-17DV-10 típusú gyertyák. A gyertya jelölésében szereplő A betű a csavarozott rész menethosszát jelöli M14X 1.25. A 17-es számok a gyertya izzási számát jellemzik. A második D betű a jelölésben azt jelzi, hogy a gyertyatest menetes részének hossza 19 mm. Az utolsó B betű azt jelenti, hogy a termikus kúp (szoknya) szigetelő túlnyúlik a ház végén.
Az A-17DV-10 gyertyák különböznek az A-17DV gyertyáktól (autókon használják «Zhiguli») a szigetelő alakja, az oldalelektróda megnövelt vastagsága és a testen a korróziógátló bevonat bevezetése. Mindez növeli a gyertya megbízhatóságát magasabb feszültségeknél és növeli a tartósságát.
1988 óta FE65PR vagy FE65CPR gyújtógyertyák szerelhetők a szóban forgó járművekre, amelyek belsejében 4... 10 kOhm-os zavarszűrő ellenállás található. Ezekkel a gyertyákkal a nagyfeszültségű vezetékek interferencia-elnyomó csúcsok nélkül kerülnek a motorra.
Gyújtótekercs
A gyújtótekercs átalakítja az alacsony feszültségű szakaszos áramot (12 V) nagyfeszültségű áramba (20...25 kV), ami a gyújtógyertyák elektródái közötti légrés lebontásához szükséges. Gyújtótekercs típusa - 27.3705. Ez egy nyitott mágneses áramkörű transzformátor, amely egy belső magból és egy külső gyűrűs mágneses áramkörből áll. A nagy számú fordulattal rendelkező szekunder tekercs a mag köré van feltekercselve. Az egyik vége a gyújtótekercs középső kivezetéséhez, a másik vége pedig a kisfeszültségű kivezetéshez csatlakozik «B». Elsődleges tekercselés (kevesebb fordulattal) seb a másodlagos felett. Következtetései kisfeszültségű kapcsokhoz kapcsolódnak. A szigetelés megbízhatóságának növelése és a hűtés javítása érdekében a gyújtótekercset transzformátorolajjal töltik fel.
A digitális gyújtásrendszerrel rendelkező autókra két 29.3705 típusú gyújtótekercs van felszerelve, amelyek műanyagból vannak öntve, mindegyik két nagyfeszültségű kivezetéssel. Az egyik gyújtótekercs az 1. és 4. henger gyújtógyertyáihoz, a másik a 2. és 3. henger gyújtógyertyáihoz generál nagyfeszültségű impulzusokat.
Gyújtáselosztó
A gyújtáselosztó alacsony feszültségű vezérlőimpulzusokat küld, és nagyfeszültségű impulzusokat oszt el a gyújtógyertyákhoz. Elosztó érzékelő típusa - 40.3706. Négyszikrás, vákuum- és centrifugális gyújtásvezérléssel.
13. épület (rizs. 107) alumínium ötvözetből öntött. A 15-ös görgő két porózus, olajjal impregnált kerámia-fém perselyben forog. A 17 hüvely a testbe van nyomva, a 25 hüvely pedig a 7 tartóban van. A gyújtáselosztó érzékelő fő részei: érzékelő, centrifugális gyújtás időzítő vezérlő, vákuum gyújtás időzítő vezérlő és gyújtáselosztó.
Rizs. 107. Érzékelő-elosztó gyújtás:
1 - fedél; 2 - a gyújtótekercs vezetékének kivezetése; 3 - központi szénelektróda; 4 - oldalsó elektróda terminállal; 5 - rotor; 6 - védőképernyő; 7 - az első gördülőcsapágy tartója; 8 - érzékelő tartólemez; 9 - képernyő; 10 - a centrifugális szabályozó hajtott lemeze; 11 - súly; 12 - vezetőlemez; 13 - gyújtáselosztó érzékelő háza; 14 - tömszelence; 15 - görgő; 16 - tengelykapcsoló; 17 - a henger hátsó végének perselye; 18 - a vákuumszabályozó háza; 19 - szerelvény vákuumellátáshoz; 20 - membrán; 21- a vákuumszabályozó tolóereje; 22 - közelségérzékelő; 23 - dugós csatlakozó; 24 - érzékelő tartólemez csapágyazás; 25 - a görgő elülső végének perselye; 26 - filcgyűrű.
22-es érzékelő - érintésmentes mikroelektronika, a Hall effektus felhasználása alapján. Ez a hatás abban áll, hogy egy félvezető lemezben keresztirányú elektromos mező jelenik meg, amelyen mágneses mező hat árammal. Az érzékelő egy állandó mágnesből, egy félvezető lemezből és egy integrált áramkörből áll. A lemez és a mágnes között rés van.
Az érzékelő résében egy acél képernyő 9 található négy résszel. Amikor egy képernyő rés áthalad a résen, mágneses tér hat a félvezető lemezre, és a potenciálkülönbség megszűnik. Ha a képernyő teste a résben van, akkor a mágneses erővonalak átzáródnak a képernyőn, és nem hatnak a lemezre. Ebben az esetben nincs potenciálkülönbség a lemezen.
Az érzékelőbe épített integrált áramkör a lemezen keletkező potenciálkülönbséget az érzékelő kimenetén meghatározott értékű negatív feszültségimpulzusokká alakítja (rizs. 108,II). Ha a képernyő az érzékelő résében van, akkor a kimenetén a tápfeszültségnél kb. 3 V-tal kisebb U feszültségmax. Ha azonban egy képernyőrés áthalad az érzékelőrésen, akkor az Umax feszültség az érzékelő kimenetén nullához közelít (legfeljebb 0,4 V). A T periódus és az impulzus T időtartamánakés aránya (munkaciklus) egyenlő 3. Érzékelő tápfeszültsége 8...14 V.
Centrifugális gyújtás Advance Controller Ez egy 12 vezetőlemezből áll, amely egy 15 görgőre van felszerelve, egy 10 hajtott lemezből és két 11 súlyból. A súlyok a vezetőlemezhez szegecselt tengelyeken forognak. A hajtott lemez hüvelyéhez egy 9 szita van szegecselve, így a hajtott 10 lemez a 9 szitával egy darabban van, és kis határokon belül el tud forogni a 15 hengeren.
Vákuumgyújtás Advance Controller A 18. ábra az érzékelő-elosztó házára van rögzítve. A szabályozó teste és fedele közé egy 20 membrán van beszorítva, egyrészt a membránhoz 21 rúd, másrészt egy rugó van rögzítve. A rúd elforgathatóan kapcsolódik a 8. lemezhez, amelyre egy közelségérzékelő van felszerelve. A ritkítás hatására a membrán meghajlik, és a 21 rúdon keresztül elfordítja a 8 lemezt a 15 görgő forgásirányával ellentétes irányba.
Elosztó a 15 görgő végére szerelt 5 rotorból és az 1 műanyag burkolatba ágyazott 4 elektródákból áll. A központi és külső érintkezők szegecselve vannak, és epoxigyantával vannak feltöltve az 5 műanyag rotorhoz, valamint egy 1 kOhm-os ellenállást elnyomja a rádióinterferenciát. Egy rugós 3 szénelektróda fekszik a forgórész központi érintkezőjén, amely nagyfeszültségű impulzusokat továbbít a gyújtótekercstől a forgórész felé. Amikor a forgórész forog, ezek az impulzusok a külső érintkezőről az oldalsó 4 elektródákra, majd a gyújtógyertyákra jutnak.
Kapcsoló
A kapcsoló átalakítja az érzékelő vezérlő impulzusait és az áramimpulzusokat a gyújtótekercs primer tekercsében. Az érintésmentes gyújtásrendszerrel rendelkező autókon egycsatornás elektronikus kapcsolót használnak 36.3734, 3620.3734, 56.3734 vagy HIM-52 (Magyarország által gyártott). Mindegyik felcserélhető. A digitális gyújtásrendszer kétcsatornás 42.3734 típusú kapcsolót használ.
A pozitív impulzus áthaladása során (feszültség Umax, lásd az ábrát. 108,II) az érintésmentes érzékelőtől fokozatos (4,8 ms-on belül) az áramerősség növekedése a gyújtótekercs primer tekercsében a maximális V értékre (lásd az ábrát. 108, I), egyenlő 8... 9 A. Abban a pillanatban, amikor az érzékelő kimenetén a feszültség leesik a kapcsoló kimeneti tranzisztorára, az bezárul, és a gyújtótekercs primer tekercsén áthaladó áram hirtelen megszakad. Ennek eredményeként a szekunder tekercsben nagyfeszültségű impulzus indukálódik.
Rizs. 108. Kapcsolóimpulzusok (I) és közelségérzékelő (II) az oszcilloszkóp képernyőjén:
t - áramfelvételi idő; B a maximális áramérték; T - impulzus periódus; Tés - impulzus időtartama.
Nagyfeszültségű vezetékek
A nagyfeszültségű vezetékek nagyfeszültségű impulzusokat továbbítanak a gyújtótekercstől az elosztóhoz, majd onnan a gyújtógyertyákhoz. A rádióinterferenciák csökkentése érdekében a vezetékek ellenállása a PVVP-8 típusú vezetékek hosszában 2000 Ohm / m (Piros) és 2500 Ohm/m PVSh1V-40 vezetékekhez (kék színű). A gyújtógyertyák oldaláról 5,6 kOhm ellenállású zajcsökkentő ellenállású csúcsok vannak a vezetékekre helyezve. Ha FE65PR vagy FE65CPR gyújtógyertyákat használnak, akkor a vezetékekre nincsenek felszerelve zajcsökkentő csúcsok.
Vezérlő
vezérlő típusa «Elektronika MS2713-02» a digitális gyújtásrendszer szikranyomatékának szabályozására, valamint a karburátor mágnesszelepének vezérlésére szolgál. Ez egy elektronikus mikroprocesszoros rendszer, és lényegében egy miniatűr speciális számítógép. A memóriája tartalmazza a gyújtás időzítésének értékeit, amelyeknek meg kell felelniük egy adott főtengely-fordulatszámnak, a szívócső vákuumának és a hűtőfolyadék hőmérsékletének.
Az érzékelőktől érkező jelek alapján a vezérlő kiválasztja a memóriából a szükséges gyújtási időzítést, és egy szigorúan meghatározott pillanatban gyújtási jeleket ad ki a kapcsolónak. Ezenkívül a karburátor fojtószelepének helyzetétől és a főtengely fordulatszámától függően a vezérlő be- vagy kikapcsolja a karburátor mágnesszelepét.
A vezérlő beépített nyomásérzékelővel rendelkezik, amelyet egy tömlő köt össze a motor szívócsövével. A vezérlő összes kimenete a formában készül «nyitott gyűjtő» tranzisztor szerkezet npn, teherbírása legfeljebb 10 m.
Szinkronizációs érzékelők
A 14.3847 típusú digitális gyújtásrendszerben használt szinkronizációs érzékelők a tengelykapcsoló házára vannak felszerelve. Az érzékelőket úgy tervezték, hogy szinkronizálják a vezérlő működését az 1 és 4 hengeres V. M. T. dugattyúkkal (referencia kapcsoló vagy NO) és a főtengely szöghelyzete (szögimpulzusok vagy IR kódolója). Az YI érzékelő a lendkerék fogaskereke felett, a NO érzékelő pedig egy speciális, a lendkerékbe nyomott jelölőcsap felett található.
Mindkét érzékelő azonos, mágneses maggal ellátott tekercs formájában készül. Az érzékelők működési elve az elektromágneses indukció törvényén alapul. Amikor egy ferromágneses tárgy áthalad az érzékelő magja alatt (pl lendkerék gyűrűs foga), EMF indukálódik az érzékelő tekercsében. Értéke függ az érzékelőmag és a koronafog közötti hézagtól, valamint a főtengely fordulatszámától.
A NO érzékelő a főtengely fordulatonként egy impulzust generál abban a pillanatban, amikor a jelölőcsap áthalad a mágneses mezőn. Ez a pillanat megfelel a V.M.T. 1. és 4. hengeres dugattyúk. Az UI érzékelő impulzusokat hoz létre, amikor a lendkerék gyűrűjének fogai áthaladnak a mágneses mezőben. Mivel a koronafogak száma 128, ezért az érzékelő UI impulzusperiódusa 360/128=2,8°a főtengely mentén.
A NO és UI szenzorok által generált impulzusok a 2. ábrán láthatók. 109. A feszültségimpulzusok amplitúdója 0,2 és 100 V között van a 25 és 6000 ford./perc közötti főtengely-fordulatszám tartományban. Az érzékelő magja és a lendkerék koronafogának teteje vagy a jelölőcsap vége közötti hézag 0,3...1,2 mm legyen.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
Digitális gyújtásrendszerben használt motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, 19.3828 típusú, félvezető, lineáris. A motor hűtőköpenyének kimeneti csövére van felszerelve. Az érzékelőház belsejében egy speciális mikroáramkör található. Az érzékelő kimeneteire 1,5 mA állandó áram kerül. A hőmérséklettől függően változik a feszültségesés az érzékelő kimenetein (mikrochipek). Ez a feszültségesés, amikor az érzékelőt 1,5 mA állandó árammal látják el, számszerűen megegyezik (millivoltban) hűtőfolyadék hőmérséklete K-ban szorozva tízzel.
A vezérlőben lévő érzékelő kimeneti feszültsége kétféle jellé alakul át. Az 50°C alatti hőmérséklet alacsony szintű jelnek, az 50°C feletti pedig a magas szintű jelnek felel meg. Ezek a jelek választják ki a gyújtás időzítését két motorállapothoz: hideg vagy meleg.