A gyújtásrendszer eszköze (VAZ-2109)

A gyújtórendszert úgy tervezték, hogy a motor hengereiben lévő munkakeveréket szikrakisüléssel meggyújtsa, amelyet szigorúan meghatározott pillanatban kell létrehozni. A VAZ-2108 és VAZ-2109 családok legtöbb autója elektronikus érintés nélküli gyújtási rendszert használ. Tartalmaz gyújtógyertyákat, szikraelosztót, kapcsolót, valamint magas és alacsony feszültségű vezetékeket.

Néhány VAZ-21083 és VAZ-21093 jármű mikroprocesszoros (digitális) gyújtásrendszerrel van felszerelve. Ennek a rendszernek az alapja egy vezérlő, amely egy speciális mikroszámítógép. Az érzékelőktől érkező jelek alapján a vezérlő adott program szerint pontosan meghatározza a gyújtási nyomatékot a motor hengereiben, és parancsokat ad ki a kapcsolónak. Ennek eredményeként csökken az üzemanyag-fogyasztás, csökken a kipufogógáz toxicitása, és optimális motorteljesítmény érhető el. A mikroprocesszoros gyújtórendszer a következő eredeti egységeket tartalmazza: vezérlő, kétcsatornás kapcsoló, két gyújtótekercs és érzékelők a számlálás megkezdéséhez, szögimpulzusok és hőmérséklet. A használt kapcsoló, gyújtógyertyák és nagyfeszültségű vezetékek ugyanazok, mint az érintésmentes gyújtásrendszerben.

Gyújtáskapcsoló

A gyújtáskapcsolót úgy tervezték, hogy be- és kikapcsolja a gyújtás- és indítóáramköröket, a vezérlőeszközöket, a lámpákat és az egyéb elektromos energia fogyasztókat a járműben. A gyújtáskapcsolókat kétféle kivitelben szerelik be: Magyarországon gyártott KZ813 vagy hazai gyártású 2108-3704005-40. Cserélhetők, de különböző kialakításúak. A gyújtáskapcsoló készlet tartalmaz egy további gyújtásrelét, amelyet nem használtak a VAZ-2108 autók első tételénél. A kiegészítő relével ellátott gyújtáskapcsoló bekötési rajza a 106. ábrán látható.





A gyújtáskapcsoló két fő részből áll: az érintkező részből és a zár részből. A reteszelő rész lopásgátlóval és az önindító újraindítása ellen reteszelő szerkezettel rendelkezik. A lopásgátló működési elve az, hogy a kulcsnak a zárból a III állásban ("Parkolás") történő kivétele után a zár reteszelő rúdja kinyúlik, belép a kormánytengely hornyába és reteszeli a tengelyt. A zár úgy van kialakítva, hogy a kulcsot csak a III. állásban lehessen kivenni.

A rögzítő eszköz ellen bekapcsolása a starter megint nem teszi lehetővé a gombbal kapcsolható be újra a helyzetben én ("Gyújtás") állásba II. ("Starter"), valamint a starter csak kapcsolni után újra a kulcs már korábban visszatért az" O "("Off") állásba. Köszönöm, hogy ezt az eszközt, a starter védett a véletlen bekapcsolás amikor a motor, ami oda vezethet, hogy kár, hogy az indító meghajtó.

A gyújtáskapcsoló érintkező része nem leszerelhető. Az akkumulátor és a generátor feszültsége a "30" és a "30/1" érintkezőkre kerül. A táblázatban. A 6. ábra azt mutatja, hogy mely kapcsolóérintkezők vannak zárva a különböző kulcshelyzetekben.

Gyújtógyertyák

A gyújtógyertyákat a hengerekben lévő munkakeverék meggyújtására használják az elektródák közötti szikrakisülés révén. A szóban forgó járművek FE65P típusú gyújtógyertyákkal vannak felszerelve (sFRY-ben készült) vagy hazai gyártású A-17DV-10 típusú gyújtógyertyák. A gyújtógyertya jelölésében szereplő A betű az M14X 1.25 csavaros alkatrész menethosszát jelzi. A 17-es számok a gyújtógyertya izzási számát jellemzik. A második D betű a jelölésben azt jelzi, hogy a gyújtógyertyatest menetes részének hossza 19 mm. Az utolsó B betű azt jelenti, hogy a szigetelő hőkúpja (szoknya) túlnyúlik a ház végén.

Az A-17DV-10 gyújtógyertyák a szigetelő alakjában, az oldalelektróda megnövelt vastagságában és a karosszéria korróziógátló bevonatában különböznek az A-17DV gyújtógyertyáktól (a Zhiguli autókban használatosak). Mindez növeli a gyújtógyertya megbízhatóságát magasabb feszültségeknél és növeli a tartósságát.

1988 óta a szóban forgó járművek FE65PR vagy FE65CPR gyújtógyertyákkal szerelhetők fel, amelyek belsejében 4...10 kOhm zajcsökkentő ellenállás található. Ezekkel a gyújtógyertyákkal nagyfeszültségű vezetékek vannak a motoron felszerelve interferencia-elnyomó csúcsok nélkül.

Gyújtótekercs

A gyújtótekercs a szakaszos kisfeszültségű áramot (12 V) nagyfeszültségű árammá alakítja (20...25 kV), szükséges a gyújtógyertya elektródái közötti légrés áttöréséhez. Gyújtótekercs típusa: 27.3705. Ez egy nyitott mágneses áramkörű transzformátor, amely egy belső magból és egy külső gyűrűs mágneses áramkörből áll. A nagy számú fordulattal rendelkező szekunder tekercs a mag köré van feltekercselve. Ennek egyik vége a gyújtótekercs központi kivezetéséhez, a másik a kisfeszültségű "B" kivezetéshez csatlakozik. Elsődleges tekercselés (kevesebb fordulattal) seb a másodlagos felett. Kivezetései kisfeszültségű kapcsokhoz csatlakoznak. A szigetelés megbízhatóságának javítása és a hűtés javítása érdekében a gyújtótekercset transzformátorolajjal töltik fel.

A digitális gyújtásrendszerrel felszerelt járművekre két darab 29.3705 típusú gyújtótekercs van felszerelve, amelyek műanyagba vannak préselve, mindegyik két nagyfeszültségű kivezetéssel. Az egyik gyújtótekercs nagyfeszültségű impulzusokat generál az 1. és 4. henger gyújtógyertyáihoz, a másik pedig a 2. és 3. henger gyújtógyertyáit.

Gyújtáselosztó érzékelő

A gyújtáselosztó érzékelője alacsony feszültségű vezérlőimpulzusokat generál, és nagyfeszültségű impulzusokat oszt el a gyújtógyertyákon. Elosztó érzékelő típusa: 40.3706. Ez egy négyszikrás, vákuum- és centrifugális gyújtásidő-szabályozóval.

13. épület (107. ábra) alumínium ötvözetből öntött. A 15-ös görgő két porózus, olajjal impregnált fém-kerámia perselyben forog. A 17 hüvely be van nyomva a házba, a 25 hüvely pedig a 7 tartóban található. A gyújtáselosztó érzékelőjének fő részei: érzékelő, centrifugális gyújtás előrelépés szabályozó, vákuum gyújtás előre szabályozó és gyújtáselosztó.



22-es érzékelő — érintésmentes mikroelektronika, a Hall-effektus felhasználásán alapul. Ez a hatás abból áll, hogy egy áramhordozó félvezető lemezben keresztirányú elektromos mező keletkezik, amikor mágneses tér hat rá. Az érzékelő egy állandó mágnesből, egy félvezető lemezből és egy integrált áramkörből áll. A lemez és a mágnes között rés van.

Az érzékelő résében egy acél képernyő 9 található négy résszel. Amikor egy képernyő rés áthalad a résen, mágneses tér hat a félvezető lemezre, és a potenciálkülönbség megszűnik. Ha a képernyőtest a résben van, a mágneses erővonalak a képernyőn keresztül záródnak, és nem hatnak a lemezre. Ebben az esetben nem keletkezik potenciálkülönbség a lemezen.

Az érzékelőbe épített integrált áramkör a lemezen keletkező potenciálkülönbséget az érzékelő kimenetén meghatározott nagyságú negatív feszültségimpulzusokká alakítja (108. ábra, II). Amikor a képernyő az érzékelő résében van, U feszültség van a kimenetén_max körülbelül 3 V-tal kisebb, mint a tápfeszültség. Ha egy képernyő rés átmegy az érzékelő résen, akkor az U feszültség_max az érzékelő kimenetén közel nulla (legfeljebb 0,4 V). A T időszak és a T időtartam aránya_és impulzus (munkaciklus) egyenlő 3-mal. Az érzékelő tápfeszültsége 8...14 V.

Centrifugális gyújtás időzítő szabályozó egy 12 vezetőlemezből, amely a 15 tengelyre van rögzítve, egy 10 hajtott lemezből és két 11 súlyból áll. A súlyok a vezetőlemezhez szegecselt tengelyeken forognak. A hajtott lemez hüvelyéhez egy 9 szita van szegecselve, így a 10 meghajtott lemez a 9 szitával egy egészet alkot, és a 15 tengelyen kis határokon belül el tud forogni.

Vákuumos gyújtásidő-szabályzó a 18. ábra az érzékelő-elosztó testéhez van rögzítve. A 20 membrán a szabályozó teste és fedele közé van szorítva. Az egyik oldalon egy 21 rúd van a membránhoz rögzítve, a másik oldalon pedig egy rugó található. A rúd elforgathatóan kapcsolódik a 8-as lemezhez, amelyre egy érintésmentes érzékelő van felszerelve. Vákuum hatására a membrán meghajlik, és a 21 rúdon keresztül elfordítja a 8 lemezt a 15 tengely forgási irányával ellentétes irányban.

Elosztó egy 15 henger végére szerelt 5 rotorból és 1 műanyag burkolatba töltött 4 elektródákból áll. A központi és külső érintkezők az 5 műanyag forgórészhez vannak szegecselve, és epoxigyantával vannak feltöltve, valamint egy 1 kOhm ellenállású, rádióinterferenciát elnyomó ellenállásból. Egy rugós 3 szénelektróda támaszkodik a forgórész központi érintkezőjéhez, és nagyfeszültségű impulzusokat továbbít a gyújtótekercstől a forgórész felé. Amikor a forgórész forog, ezek az impulzusok a külső érintkezőről az oldalsó 4 elektródákra, majd a gyújtógyertyákra kerülnek.

Kapcsoló

A kapcsoló segítségével a vezérlő impulzusok a szenzor, valamint az aktuális pulzus a primer tekercs, a gyújtótekercs. A járművek egy érintés nélküli gyújtási rendszer, egy egycsatornás elektronikus kapcsoló 36.3734, vagy 3620.3734, vagy 56.3734, vagy NEKI-52 használt (magyarország által gyártott). Mindegyik felcserélhető. A digitális gyújtásrendszer kétcsatornás 42.3734 típusú kapcsolót használ.

Pozitív impulzus áthaladásakor (U feszültség_max, lásd a 108. ábrát, II) az érintésmentes érzékelőtől fokozatos (4,8 ms-on belül) az áram növekedése a gyújtótekercs primer tekercsében a maximális V értékre (lásd a 108. ábrát, I), egyenlő 8...9 A. Abban a pillanatban, amikor az érzékelő kimenetén a feszültség leesik, a kapcsoló kimeneti tranzisztorja bezárul, és a gyújtótekercs primer tekercsén áthaladó áram hirtelen megszakad. Ennek eredményeként a szekunder tekercsben nagyfeszültségű impulzus indukálódik.

Nagyfeszültségű vezetékek

A nagyfeszültségű vezetékek a nagyfeszültségű impulzusokat a gyújtótekercstől az elosztóhoz, onnan pedig a gyújtógyertyákhoz továbbítják. A rádióinterferenciák csökkentése érdekében a vezetékek hosszuk mentén elosztott ellenállással rendelkeznek, amely PVVP-8 típusú vezetékeknél 2000 Ohm/m (piros szín) és 2500 Ohm/m a PVSh1V-40 vezetékeknél (kék szín). A gyújtógyertya oldalon a vezetékek 5,6 kOhm-os zajcsökkentő ellenállásokkal ellátott csúcsokkal vannak ellátva. Ha FE65PR vagy FE65CPR gyújtógyertyákat használnak, akkor a vezetékekre nincsenek interferencia-elnyomó hegyek felszerelve.

Az információ a weboldalon olvasható VAZbook.ru

Vezérlő

Az "Electronics MS2713-02" típusú vezérlő a szikraképződés pillanatának szabályozására szolgál a digitális gyújtásrendszerben, valamint a karburátor elektromágneses elzárószelepének vezérlésére. Ez egy elektronikus mikroprocesszoros rendszer, és lényegében egy miniatűr speciális számítógép. A memóriája gyújtási időzítési értékeket tartalmaz, amelyeknek meg kell felelniük az adott főtengely-fordulatszámnak, a szívócső vákuumának és a hűtőfolyadék hőmérsékletének.

Az érzékelőktől érkező jelek alapján a vezérlő a memóriából kiválasztja a szükséges gyújtáselőtolási szöget, és egy szigorúan meghatározott pillanatban gyújtási jeleket küld a kapcsolónak. Ezenkívül a karburátor fojtószelepének helyzetétől és a főtengely fordulatszámától függően a vezérlő be- vagy kikapcsolja a karburátor elektromágneses elzárószelepét.

A vezérlő beépített nyomásérzékelővel rendelkezik, amelyet egy tömlő köt össze a motor szívócsövével. Az összes vezérlőkimenet egy npn tranzisztor szerkezetű "nyitott kollektor" formájában készül, amelynek teherbírása nem haladja meg a 10 mA-t.

Szinkronizációs érzékelők

A 14.3847 típusú digitális gyújtásrendszerben használt szinkronizációs érzékelők a tengelykapcsoló házára vannak felszerelve. Az érzékelőket úgy tervezték, hogy szinkronizálják a vezérlő működését az 1. és 4. hengeres dugattyúk TDC-jével (referencia érzékelő vagy NO) és a főtengely szöghelyzete (szögimpulzus-érzékelő vagy AP). Az YI érzékelő a lendkerék fogazott pereme felett, a NO érzékelő pedig a lendkerékbe nyomott speciális jelölőcsap felett található.

Mindkét érzékelő azonos, mágneses maggal ellátott tekercs formájában készül. Az érzékelők működési elve az elektromágneses indukció törvényén alapul. Amikor egy ferromágneses tárgy áthalad az érzékelő magja alatt (például egy lendkerék gyűrűs fogaskerék foga), eMF indukálódik az érzékelő tekercsében. Értéke függ az érzékelőmag és a koronafog közötti hézagtól, valamint a főtengely forgási sebességétől.
A HO érzékelő a főtengely egy fordulatánként egy impulzust generál abban a pillanatban, amikor a jelölőcsap áthalad a mágneses mezőn. Ez a momentum megfelel az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC helyzetének. Az UI érzékelő impulzusokat hoz létre, amikor a lendkerék fogai áthaladnak a mágneses mezőn. Mivel a koronán a fogak száma 128, az UI érzékelő impulzusperiódusa 360/128=2,8° a főtengely mentén.

Az NO és UI érzékelők által generált impulzusok a 109. ábrán láthatók. A feszültségimpulzusok amplitúdója 0,2 és 100 V között van a 25 és 6000 ford./perc közötti főtengely-fordulatszám tartományban. Az érzékelő magja és a lendkerék gyűrű fogaskerék fogazatának teteje vagy a jelölőcsap vége közötti hézag 0,3...1,2 mm legyen.

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő

Digitális gyújtásrendszerben használt motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, 19.3828 típusú, félvezető, lineáris karakterisztikával. A motor hűtőköpenyének kimeneti csövére van felszerelve. Az érzékelő házában egy speciális mikroáramkör található. Az érzékelő kapcsaira 1,5 mA egyenáram kerül. A hőmérséklettől függően változik a feszültségesés az érzékelő kapcsain (mikroáramkörök). Ez a feszültségesés, amikor az érzékelőt 1,5 mA állandó árammal látják el, számszerűen egyenlő (millivoltban) hűtőfolyadék hőmérséklete K-ban, szorozva tízzel.

A vezérlőben lévő érzékelő kimeneti feszültsége kétféle jellé alakul át. Az 50°C alatti hőmérséklet alacsony szintű jelnek, az 50°C feletti pedig a magas szintű jelnek felel meg. Ezek a jelek a gyújtás előretolási szögének kiválasztására szolgálnak két motorállapothoz: hideg vagy meleg.