110. ábra Érintés nélküli gyújtásrendszer diagramja:
1 - gyújtás relé; 2 - gyújtáskapcsoló; 3 - szerelőblokk; 4 - gyújtótekercs; 5 - kapcsoló; 6 - gyújtáselosztó érzékelő; 7 - gyújtógyertyák.
A gyújtótekercs primer tekercsén átfolyó áram mágneses teret hoz létre a tekercs menetei körül. Az árammegszakítás pillanatában a mágneses tér erősen lecsökken, és a szekunder tekercs meneteit keresztezve körülbelül 22...25 kV EMF-et indukál benne. A nagyfeszültségű áram a gyújtógyertyákhoz megy, és az út mentén zár: a gyújtótekercs szekunder tekercselése, a nagyfeszültségű vezeték, a burkolat központi kapcsa, a forgórész központi és külső érintkezői, a gyújtáselosztó burkolatának oldalelektródája, gyújtógyertya, föld. Ezután párhuzamos áramkörökön keresztül az áram áthalad az akkumulátoron, a generátoron, az összes bekapcsolt fogyasztón, a gyújtásrelé "87" és "30" érintkezőihez, a "+B" kivezetéshez és a gyújtótekercs szekunder tekercséhez.
A gyújtógyertya központi elektródájának magas feszültsége megszakítja az elektródák közötti légrést, és szikra ugrik közöttük, meggyújtva a munkakeveréket a motor hengerében.
A motor maximális teljesítményének és hatásfokának elérése érdekében a munkakeveréket kicsit meg kell gyújtani, mielőtt a dugattyú elérné a TDC-t, hogy az égés véget érjen, amikor a főtengely a TDC után 10...15°-kal elfordul. Annak érdekében, hogy az üzemanyag időben megtörténjen, minden motorfordulatszámnak saját gyújtási szöge szükséges. Amikor a főtengely fordulatszáma csökken, a gyújtás időzítési szögének csökkennie kell, ha pedig nő, akkor növekednie kell.
Nagy forgási sebességnél a súlyok 1 (111. ábra) centrifugális erők hatására a tengelyükhöz képest elfordulnak, ráfekszenek a hajtott lemezre 3 és a rugók feszességét leküzdve a 9 szitával együtt elforgatják (lásd a 107. ábrát) a gyújtáselosztó érzékelő tengelyének forgásirányában "A" szögben (111. ábra, b). Most az "A" szögű képernyőrés korábban halad át az érzékelőrésen, és korábban impulzust állít elő, vagyis a gyújtás előrehaladása nő. A forgási sebesség csökkenésekor a centrifugális erők csökkennek, és a rugók a 3 hajtott lemezt a szitával együtt a tengely forgási irányával ellentétes irányba fordítják, azaz csökken a gyújtás előrehaladása.
111. ábra: A centrifugális gyújtás előrelépés szabályozó működési diagramja alacsony főtengely fordulatszámon (a) és nagy fordulatszámon (b):
1 - a centrifugális szabályozó vezetőlemeze; 2 - súlyok; 3 - a centrifugális szabályozó hajtott lemeze.
A szöveg a weboldalon található vazbook.ru
Amikor a motor terhelése megváltozik, megváltozik a visszamaradó gázok tartalma a motor hengereiben. Nagy terhelés esetén, amikor a karburátor fojtószelepei teljesen nyitva vannak, a munkakeverék maradék gáztartalma alacsony, így a keverék gyorsabban ég, és a gyulladásnak később kell bekövetkeznie. Amikor a motor terhelése csökken (fojtószelep burkolat) a visszamaradó gázok mennyisége növekszik, a munkakeverék tovább ég, és a gyulladásnak korábban kell bekövetkeznie. A gyújtás időzítésének beállítását a motor terhelésétől függően vákuumgyújtás időzítő szabályozó végzi.
20-as rekesznyílásnál (lásd a 107. ábrát) Ezt a szabályozót a karburátor primer kamrájának fojtószelepe feletti területről továbbított vákuum működteti. Amikor a fojtószelep zárva van (motor üresjáratban), a lyuk, ahonnan a vákuum jön, magasabban van, mint a fojtószelep széle, felette nincs vákuum, így a vákuumszabályzó nem működik.
Ha a fojtószelepet enyhén kinyitják, a furat területén vákuum jelenik meg, amely a vákuumszabályzóba kerül. A 20 membrán meghajlik és a 21 rúd segítségével elfordítja az érzékelő tartólemezét a gyújtáselosztó érzékelő tengelyének forgási irányával szemben. A gyújtás időzítése megnő. Ahogy a fojtószelep tovább nyílik, (terhelés növekedése) a vákuum csökken, és a rugó visszanyomja a membránt az eredeti helyzetébe. Az érzékelő tartólemeze a tengely forgási irányába forog, és a gyújtás előrehaladása csökken.