112. ábra Digitális gyújtásrendszer diagramja:
1 - gyújtógyertyák; 2— a 2. és 3. henger gyújtótekercse; 3 - az 1. és 4. henger gyújtótekercse; 4 - kapcsoló; 5 diagnosztikai aljzat; 6 - gyújtáskapcsoló; 7 - szerelőblokk; 8 - karburátor végálláskapcsoló; 9 - a karburátor elektromágneses szelepe; 10 - vezérlő; 11 - hőmérséklet-érzékelő: 12 - szögimpulzus-érzékelő; 13 - indítsa el a számláló érzékelőt.
113. ábra: A vezérlő kimenetein (a), a kapcsolón (b) és a gyújtótekercs szekunder áramkörében (c) ható feszültség- és áramimpulzusok oszcillogramjai:
I - "Gyújtási pillanat" jelzés; II – "Csatornaválasztás" jel, III – "Számlálás kezdete" jel; IV - "Szögimpulzusok" jel; V — áramimpulzusok az 1. csatorna kimenetén; VI — áramimpulzusok a 2. csatorna kimenetén; VII — feszültségimpulzusok az 1. csatorna kimenetén; VIII — feszültségimpulzusok a 2. csatorna kimenetén; IX — feszültségimpulzusok; X – áramimpulzusok; A – Az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC-je; B – gyújtási nyomaték az 1. és 4. hengerben; C – gyújtás időzítése a 2. és 3. hengerben; θ — gyújtás időzítési szöge; U ₁ és I ₁ – áram és feszültség a gyújtótekercs primer tekercsében; tn — áramfelvételi idő; Up — gyújtógyertya-köz áttörési feszültsége; Ir, Ur és tr - áram, feszültség és kisülési idő a gyújtógyertya elektródák között.
A vezérlő figyelembe veszi az érzékelőktől kapott információkat, kiválasztja a memóriából az adott körülményekhez az optimális gyújtási időzítési szöget 9 és előállítja az "Ignition Timing" (IT) és "Channel Selection" (CS) impulzusokat, melyeket az 1. és 11. oszcillogram mutatja, 113. ábra. A szikraképződés pillanatát az ITC jel levágása határozza meg (átmenet magasról alacsony szintre). A VK jel szikraképződésének pillanata az 1. és 4. hengerben megfelel az alacsony jelszintről a magasra való átmenetnek, a 2. és 3. hengerben pedig - a magas szintről az alacsonyra.
(Az információ a weboldalról származik: www.vazbook.ru)
A kapcsoló simán megnöveli a gyújtótekercsek primer tekercseinek áramát, és a vezérlő SZ és VK jelei alapján hirtelen megszakítja azt. Ennek eredményeként a gyújtótekercsek primer tekercseiben 8...10 A-es I1 áramimpulzusok hatnak (v. és VI. oszcillogram). Ebben az esetben a kapcsoló kimeneti tranzisztorin a feszültségimpulzusok amplitúdója az árammegszakítás pillanatában eléri a 350...400 V-ot (oszcillogramm VII és VIII). Az áramimpulzusok időtartama tn (vagy áramfelvételi idő) a főtengely fordulatszámától függ, és 14 V-os tápfeszültségnél 750 ford./perc melletti 8 ms-ról 4500 ford./percnél 4 ms-ra csökken.
Az érintés nélküli gyújtórendszerhez hasonlóan, amikor a gyújtótekercs primer tekercsében az áram megszakad, a szekunder tekercsben nagy feszültség indukálódik. A nagyfeszültségű áram zárlatos (példaként a 2. tekercset használva, 112. ábra) útközben: a tekercs felső nagyfeszültségű kapcsa - az 1. henger gyújtógyertyája - "föld" - a 4. henger gyújtógyertyája - a gyújtótekercs alsó nagyfeszültségű kapcsa. Ebben az esetben a szikrakisülés egyszerre jön létre két gyújtógyertyánál: az 1. és 4. hengernél. Ha az egyik hengerben (például az 1. sz) ekkor következik be a kompressziós löket vége és a szikrakisülés meggyújtja a munkakeveréket, majd a másik hengerben (a 4.-ben) ekkor fejeződik be a kipufogógázok kibocsátása és a benne lévő kisülés nem gyújt be semmit. Így minden hengerben a munkaciklus során (2 főtengely fordulat) 2 szikrakisülés jön létre (az egyik működik, a másik tétlen).
A vezérlő vezérli a karburátor 9 elektromágneses szelepét a főtengely fordulatszámától és a fojtószelep 8 végálláskapcsolójának állapotától függően. Amikor a szelep zárva van (a végálláskapcsoló földhöz van zárva), a vezérlő 1750 ford./perc feletti fordulatszámnál kikapcsolja a szelepet, és újra bekapcsolja, ha a fordulatszám 1650 ford./percre csökken. Ha a karburátor fojtószelepe enyhén nyitva van (a végálláskapcsoló nincs földelve), a szelep nem kapcsol ki.
Diagnosztikai célból a következő generált jelek vehetők a vezérlőből (téglalap alakú impulzusok). Az "5" csatlakozóból - a számláló érzékelő NO jele, a "7" csatlakozóból - a vezérlő impulzusérzékelő UM jele és a "13" csatlakozóból a gyújtási pillanat SZ jele (lásd a III., IV. és I. oszcillogrammokat a 113. ábrán).