Amikor a motor jár, a forgattyúház-gázok átfolynak a kipufogótömlőn 9 (38. ábra) beszívják az olajleválasztó 8 testébe, ahol a gázáram örvénylése és a 6 háló miatt az olaj leválik. Továbbá a forgattyúház-gázokat kétféleképpen lehet kiszívni. Amikor a fojtószelepek zárva vannak, és a motor minimális főtengely-fordulatszámon jár, a gázok a 2-es tömlőn keresztül a karburátor fojtóterébe illeszkedő karburátoron keresztül szívódnak be, ahol az éghető keverékkel keveredve az égésterekbe jutnak. A karburátor szerelvényen van egy kalibrált furat, amely korlátozza a kiszívott gázok mennyiségét, aminek következtében a szellőztetésnek nincs észrevehető hatása a fojtószeleptérben lévő vákuum mennyiségére alapjárati üzemmódban.
38. ábra A forgattyúház szellőztetési diagramja:
1 - szívócső; 2 - tömlő a karburátor gázainak a karburátor fojtóterébe történő eltávolításához; 3 - karburátor; 4 - légszűrő; 5 - felső kipufogócső; 6 - olajleválasztó háló; 7 - hengerfej burkolat; 8 - olajleválasztó test. 9 - alsó kipufogócső; 10 - olajszint jelző; 11 - mellbimbó.
A cikk a weboldalról másolt (www.VAZbook.ru)
A forgattyústengely fordulatszámának növekedésével és a fojtószelepek nyitásával a forgattyúház-gázok nagy része az 5 tömlőn keresztül beszívódik a levegőszűrőbe, a szűrőelem mögötti térbe.
Annak megakadályozására, hogy a láng behatoljon a motor forgattyúházába, amikor a karburátorba "tüzel", a 6-os háló lángelvezetőként is működik.