Когато двигателят работи, картерните газове се засмукват през изпускателния маркуч 9 (фиг. 38) в корпуса на масления сепаратор 8, където поради завихрянето на газовия поток и мрежата 6 маслото се отделя. Освен това картерните газове могат да бъдат изсмукани по два начина. Когато дроселните клапи са затворени и двигателят работи на празен ход при минимални обороти на коляновия вал, газовете се засмукват през маркуч 2 през фитинга на карбуратора в дроселното пространство на карбуратора, където се смесват с горимата смес и навлизат в горивните камери. Фитингът на карбуратора има калибриран отвор, който ограничава количеството изсмукани газове, в резултат на което вентилацията няма забележим ефект върху размера на вакуума в дроселното пространство в режим на празен ход.
Фиг. 38. Схема на вентилация на картера:
1 - входящ колектор; 2 - маркуч за отстраняване на карбураторни газове в дроселното пространство на карбуратора; 3 - карбуратор; 4 - въздушен филтър; 5 - горен изпускателен маркуч; 6 - маслоотделителна мрежа; 7 - капак на главата на цилиндъра; 8 - тяло на маслоотделителя. 9 - долен изпускателен маркуч; 10 - индикатор за нивото на маслото; 11 - зърното.
Тъй като скоростта на коляновия вал се увеличава и дроселните клапи се отварят, по-голямата част от картерните газове ще бъдат засмукани през маркуч 5 във въздушния филтър, в пространството зад филтърния елемент.
За да се предотврати навлизането на пламъка в картера на двигателя при "стрелба" в карбуратора, решетка 6 действа и като пламегасител.