Pri bežiacom motore sú plyny z kľukovej skrine nasávané cez výfukovú hadicu 9 (kresba 38) do telesa odlučovača oleja 8, kde dochádza v dôsledku vírenia prúdu plynu a sita 6 k odlučovaniu oleja. Ďalej môžu byť plyny z kľukovej skrine odsávané dvoma spôsobmi. Pri zatvorených škrtiacich klapkách a voľnobehu motora pri minimálnych otáčkach kľukového hriadeľa sú plyny nasávané hadicou 2 cez armatúru karburátora do škrtiaceho priestoru karburátora, kde sa zmiešajú s horľavou zmesou a vstupujú do spaľovacích komôr. Armatúra karburátora má kalibrovaný otvor, ktorý obmedzuje množstvo odsatých plynov, v dôsledku čoho nemá vetranie v režime voľnobehu citeľný vplyv na veľkosť podtlaku v priestore škrtiacej klapky.
Kresba 38. Schéma vetrania kľukovej skrine:
1 - sacie potrubie; 2 - hadica na odvod plynov z karburátora do škrtiaceho priestoru karburátora; 3 - karburátor; 4 - vzduchový filter; 5 - horná výfuková hadica; 6 - sieťka odlučovača oleja; 7 - kryt hlavy valcov; 8 - teleso odlučovača oleja. 9 - spodná výfuková hadica; 10 - ukazovateľ hladiny oleja; 11 - vsuvka.
Keď sa otáčky kľukového hriadeľa zvýšia a škrtiace ventily sa otvoria, väčšina plynov z kľukovej skrine bude nasávaná cez hadicu 5 do vzduchového filtra, do priestoru za filtračným prvkom.
Aby sa zabránilo vniknutiu plameňa do kľukovej skrine motora pri "strieľaní" do karburátora, sieťka 6 funguje aj ako lapač plameňa.
(Originál je k dispozícii na webovej stránke: «vazbook.ru»)