Rizs. 37. Olajszivattyú alkatrészei:
1 - első főtengely olajtömítés; 2 - szivattyú fedele; 3 - gumi tömítőgyűrű; 4 - olajfogadó; 5 - szivattyúház; 6 - hajtott fogaskerék; 7 - hajtómű; 8 - nyomáscsökkentő szelep; 9 - nyomáscsökkentő szelep rugó; 10 - parafa. 11 - tömítőgyűrű.
A szivattyú 2 fedélből, szívó- és nyomóüregekkel ellátott 5 házból, 4 olajgyűjtőből és 8 nyomáscsökkentő szelepből áll. A 7 meghajtó és hajtott 6 fogaskerekek a házban vannak elhelyezve. A fogaskerekek és a ház közötti szükséges hézagok biztosítása érdekében a hőmérséklet változása esetén a ház öntöttvasból, a fogaskerekek pedig cermetből készülnek, egymáshoz közeli lineáris tágulási együtthatókkal.
A házban a szívóüreget sarló alakú kiemelkedés választja el a nyomóüregtől. A szivattyú fedele 2 alumíniumötvözetből készült. A szivattyúház csavarokkal csatlakozik a fedélhez, és Loctite No. 329 típusú folyékony tömítőanyaggal vagy 738-as aktivátorral van lezárva (folyékony tömítés).
A szivattyú hajtóműve a főtengely két lapjára van felszerelve. Az 1 tömszelencébe kiszivárgott olaj a fogaskerék lapos hornyain keresztül a motor forgattyúházába kerül. Trochoid fogaskerekes szivattyú fogaskerekek, amelyek csökkentik a hajtás mechanikai veszteségeit és növelik a szivattyú hatékonyságát az evolúciós fogaskerekekhez képest.
A szivattyú teljesítményének 6000±120 ford./perc hajtóműnél és 5 kgf/cm2 ellennyomásnál legalább 34 l/percnek kell lennie.
A 4 olajgyűjtő egy csavarral van rögzítve a szivattyú fedeléhez és két csavarral a második főcsapágy fedeléhez. A szivattyú fedelében lévő olajgyűjtő cső B gumigyűrűvel van tömítve. Az olajgyűjtő alján egy hálóval ellátott csésze és egy gömb alakú lengéscsillapító van, amelynek közepén egy lyuk van, ami csökkenti a levegő szivárgásának lehetőségét, amikor a motor meg van döntve.
A szivattyú fedelében lévő nyomócsatorna egy csatornával van összekötve az olajszűrővel. A 8 dugattyús nyomáscsökkentő szelep a burkolatban található. A szelep működtetéséhez szükséges nyomást a 9-es rugó biztosítja. A szelep működtetésekor az olaj a szivattyú szívóüregébe kerül.
Járó motornál az olajszivattyú fogaskerekei olajat szívnak a forgattyúházból az olajfogadón és a szívóüregen keresztül. A szivattyú fogaskerekeinek üregei desztillálják az olajat a nyomóüregbe, és nyomás alatt továbbítják az olajszűrőn keresztül, hogy megkenjék a dörzsölő részeket. A motor leállítása után az olaj egy része a szivattyú nyomóüregében marad, és lehetővé teszi, hogy a szivattyú gyorsan működjön a következő motorindítás után.