37. ábra Olajszivattyú alkatrészei:
1 - első főtengely olajtömítés; 2 - szivattyú fedele; 3 - gumi tömítőgyűrű; 4 - olajfogadó; 5 - szivattyútest; 6 - hajtott fogaskerék; 7 - hajtómű; 8 - nyomáscsökkentő szelep; 9 - nyomáscsökkentő szelep rugó; 10 - parafa. 11 - tömítőgyűrű.
A szivattyú 2 fedélből, szívó- és nyomóüregekkel ellátott 5 házból, 4 olajgyűjtőből és 8 nyomáscsökkentő szelepből áll. A ház 7 meghajtót és 6 hajtott fogaskereket tartalmaz. A hőmérséklet változása esetén a fogaskerekek és a ház közötti szükséges hézagok biztosítása érdekében a ház öntöttvasból van öntve, a fogaskerekek pedig fémkerámiából készülnek, egymáshoz közeli lineáris tágulási együtthatókkal.
A házban a szívóüreget egy félhold alakú kiemelkedés választja el a nyomóüregtől. A szivattyú 2. fedele alumíniumötvözetből készült. A szivattyúház csavarokkal csatlakozik a fedélhez, és folyékony tömítőanyaggal, például Loctite No.329 vagy 738 aktivátorral van lezárva (folyékony tömítés).
A szivattyú meghajtó fogaskereke a főtengely két lapjára van felszerelve. Az 1 tömítéshez kiszivárgott olaj a hajtómű lapjain lévő hornyokon keresztül a motor forgattyúházába kerül. Trochoid fogaskerekes szivattyú fogaskerekek, amelyek csökkentik a hajtás mechanikai veszteségeit és növelik a szivattyú hatékonyságát az evolúciós fogaskerekekhez képest.
A szivattyú teljesítményének a hajtómű 6000±120 ford./perc fordulatszámánál és 5 kgf/cm² ellennyomásnál legalább 34 l/percnek kell lennie.
[Az anyag online forráson található VAZbook.ru]
A 4 olajtartály egy csavarral van rögzítve a szivattyú fedeléhez és két csavarral a második fő csapágy fedeléhez. A szivattyú fedelében lévő olajgyűjtő cső B gumigyűrűvel van tömítve. Az olajgyűjtő alján egy hálós csésze és egy gömbcsappantyú van, melynek közepén egy lyuk van, ami csökkenti a levegőszívás lehetőségét a motor billentésekor.
A szivattyú fedelében lévő nyomócsatorna egy csatornával van összekötve az olajszűrővel. A fedél 8 dugattyús típusú nyomáscsökkentő szelepet tartalmaz. A szükséges szelepműködtető nyomást a 9-es rugó biztosítja. A szelep működtetésekor olaj szabadul fel a szivattyú szívóüregébe.
Amikor a motor jár, az olajszivattyú fogaskerekei olajat szívnak a forgattyúházból az olajfogadón és a szívóüregen keresztül. A szivattyú fogaskerekének üregei az olajat a nyomóüregbe vezetik, és nyomás alatt szállítják az olajszűrőn keresztül, hogy megkenjék a súrlódó részeket. A motor leállása után az olaj egy része a szivattyú nyomóüregében marad, és lehetővé teszi a szivattyú számára, hogy a következő motorindítás után gyorsan működjön.