Када мотор ради, гасови из картера се гасе кроз издувно црево 9 (пиринач. 38) се усисавају у тело 8 сепаратора уља, где се услед ковитлања тока гаса и решетке 6 одваја уље. Даљи гасови из картера могу се исисати на два начина. Када су вентили за гас затворени и мотор ради у празном ходу на минималној брзини радилице, гасови се усисавају кроз црево 2 кроз карбуратор који се уклапа у пригушни простор карбуратора, где се мешају са запаљивом смешом и улазе у коморе за сагоревање.. Прикључак карбуратора има калибрирану рупу, која ограничава количину издувних гасова, због чега вентилација нема приметан утицај на вредност вакуума у простору за гас у празном ходу.
Сл. 38. Шема вентилације картера:
1 - улазни цевовод; 2 - црево за одвођење гасова карбуратора до пригушног простора карбуратора; 3 - карбуратор; 4 - ваздушни филтер; 5 - горње издувно црево; 6 - решетка сепаратора уља; 7 - поклопац главе цилиндра; 8 - кућиште сепаратора уља. 9 - доње издувно црево; 10 - индикатор нивоа уља; 11 - фитинг.
Са повећањем брзине радилице, када се вентили гаса отворе, највећи део гасова из картера ће се исисати кроз црево 5 у ваздушни филтер, у простор иза филтерског елемента.
Да бисте спречили да пламен уђе у кућиште радилице када «пуцањ» у карбуратор, мрежа 6 такође делује као одводник пламена.