Када мотор ради, гасови из картера се усисавају кроз издувно црево 9 (Сл. 38) у кућиште сепаратора уља 8, где се, услед ковитлања тока гаса и мреже 6, одваја уље. Даље, гасови из картера могу се исисати на два начина. Када су вентили за гас затворени и мотор ради у празном ходу на минималној брзини радилице, гасови се усисавају кроз црево 2 кроз спој карбуратора у пригушни простор карбуратора, где се мешају са запаљивом смешом и улазе у коморе за сагоревање. Прикључак карбуратора има калибрирану рупу која ограничава количину исисаних гасова, због чега вентилација нема приметан утицај на количину вакуума у простору за гас у режиму мировања.
Цртање 38. Дијаграм вентилације картера:
1 - улазни колектор; 2 - црево за одвођење гасова карбуратора у пригушни простор карбуратора; 3 - карбуратор; 4 - филтер за ваздух; 5 - горње издувно црево; 6 - мрежа сепаратора уља; 7 - поклопац главе цилиндра; 8 - тело сепаратора уља. 9 - доње издувно црево; 10 - индикатор нивоа уља; 11 - брадавица.
Како се брзина радилице повећава и пригушни вентили се отварају, највећи део гасова из картера ће се усисати кроз црево 5 у ваздушни филтер, у простор иза филтерског елемента.
Да би се спречило да пламен уђе у кућиште мотора приликом "пуцања" у карбуратор, мрежица 6 такође делује као заштитник пламена.