При роботі двигуна картерні гази по витяжному шлангу 9 (мал. 38) відсмоктуються в корпус 8 маслоотделителя, де завдяки завихрення потоку газів і сітки 6 відбувається відділення олії. Далі картерні гази можуть відсмоктуватись двома шляхами. Коли дросельні заслінки закриті і двигун працює на режимі холостого ходу при мінімальній частоті обертання колінчастого валу, гази відсмоктуються по шлангу через 2 штуцер карбюратора в задроссельное простір карбюратора, де вони підмішуються до горючої суміші і надходять в камери згоряння. Штуцер карбюратора має калібрований отвір, яке обмежує кількість газів, що відсмоктуються, внаслідок чого вентиляція не надає помітного впливу на величину розрідження в задроссельному просторі на режимі холостого ходу.
Мал. 38. Схема вентиляції картера:
1 - впускний трубопровід; 2 - шланг відведення кишенькових газів в зарослий простір карбюратора; 3 - карбюратор; 4 - повітряний фільтр; 5 - верхній витяжний шланг; 6 - сітка масловідділювача; 7 - кришка головки блоку циліндрів; 8 - корпус маслоотделителя. 9 - нижній витяжний шланг; 10 - покажчик рівня олії; 11 – штуцер.
З підвищенням частоти обертання колінчастого валу, коли відкриються дросельні заслінки, основна маса картерних газів відсмоктуватиметься по шлангу 5 повітряний фільтр, в простір за фільтруючим елементом.
Щоб виключити попадання полум'я в картер двигуна при пострілі в карбюратор, сітка 6 виконує також роль полум'ягасника.
[Оригінал доступний на онлайн-ресурсі: VazBook]