40. ábra Üzemanyag-szivattyú:
1 - nyomócső; 2 - szűrő; 3 - felsőtest; 4 - szívócső; 5 - fedél; 6 - szívószelep; 7 rúd; 8 - kézi üzemanyag-szivattyúzó kar; 9 - tavasz; 10 cam; 11 - egyensúlyi gerenda; 12 - a mechanikus üzemanyag-szivattyúzás karja; 13 - alsó test; 14 - belső távtartó tömítés; 15 - rugós távtartó; 16 - nyomószelep.
Az üzemanyag-szivattyú egy alsó 13 házból áll meghajtókarokkal, egy felső házból 3 szelepekkel és csövekkel, egy membránegységből és egy 5 fedélből. A 3 és 13 ház közé három membrán van felszerelve: két felső - működő - az üzemanyag ellátására, egy alsó - egy biztonsági - megakadályozza az üzemanyag bejutását a meghajtóházba, ha a működő membránok megsérülnek. A membránok membránszövetből készülnek. A munka- és biztonsági membrán között külső 15 és belső 14 távtartó tömítések találhatók. A külső tömítésen van egy lyuk, amelyen keresztül az üzemanyag távozhat, ha a munkamembránok megsérülnek. A lemezekkel ellátott membránokat a 7 rúdra kell felszerelni, és felülről anyával rögzíteni. A membránszerelvény alatti rúdon összenyomott rugó található. A T-alakú végtaggal ellátott rúd a 11 kiegyensúlyozó nyílásába van beillesztve, amely lehetővé teszi a membránszerelvény szétszerelés nélküli eltávolítását.
Az alsó házban a 12.8 karok és a 11 kiegyensúlyozó szelepek vannak felszerelve: szívó 6 és nyomó 16. A szelepek alá membránanyagból készült tömítések vannak felszerelve. A szelepeket rugók nyomják az ülésekhez. Az 5. fedél felülről egy központi csavarral van rögzítve a szivattyúházhoz. A 3 felső test 1 nyomó- és 4 szívó szivattyúcsövekkel rendelkezik.
Amikor a motor jár, a vezérműtengely excenter a 12 karra hat a tolón keresztül, és elfordítja a 11 kiegyensúlyozót, amely meghúzza a szivattyú membránjait. Ugyanakkor a membránrugó összenyomódik. A membránok vákuumot hoznak létre, melynek eredményeként a tüzelőanyag a 6 szívószelepen keresztül kitölti a szivattyú munkaüregét a membránok felett. Amikor az excenter eltávolodik a tolótól, a 12 kar, a 11 kiegyensúlyozó és a membrános rúd elenged. A membránok a rugó hatására nyomást hoznak létre a munkaüregben, lezárják a 6 szívószelepet, és a 16 nyomószelepen keresztül üzemanyagot táplálnak a karburátorba.
Alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett a membránlöket nem teljes, így a kiegyenlítővel ellátott kar lökete részben üresjáratban lesz.
Az üzemanyag-ellátás a kézi szivattyúzás 8-as karjával az I. kiegyensúlyozón és az üzemanyag-szivattyú membránján lévő 10 bütyök hatására történik.
A szivattyú és a hajtásház közé hőszigetelő távtartó és beállító tömítések vannak beépítve. A szivattyú helyes felszereléséhez az alábbiakban felsorolt három tömítés közül kettőt használnak: A tömítés - vastagság 0,27...0,33 mm; tömítés B — vastagsága 0,7...0,8 mm; tömítés C — vastagsága 1,1...1,3 mm. A beépítési rajz a 41. ábrán látható.
A szivattyú telepítése a következő sorrendben történik. Szerelje fel a hőszigetelő távtartót, helyezze alá az A tömítést, és helyezze a B tömítést a szivattyúval érintkező síkra. Mérje meg a d távolságot (az a minimális mennyiség, amennyivel a tolórúd kinyúlik, a főtengely lassú forgatásával meghatározva). Ha a d méret 0,80...1,30 mm-en belül van, akkor a szivattyú a motorra van rögzítve; ha d kisebb, mint 0,80 mm, a B tömítést az A tömítésre kell cserélni; ha d nagyobb, mint 1,30 mm, akkor a B tömítést C tömítésre cseréljük. Mérjük meg újra a d méretet, és csatlakoztassuk a szivattyút a motorhoz.
A hajtásház és a hőszigetelő távtartó között mindig egy A tömítésnek kell lennie.