46. ábra A fő adagolórendszerek sematikus diagramja:
1 - fő légsugarak emulziós csövekkel; 2 - első és második kamrás permetezők; 3 - kiegyensúlyozó furat; 4 - üzemanyagszűrő; 5 - egy elágazó cső fúvóval az üzemanyag egy részének az üzemanyagtartályba való leeresztésére; 6 - tűszelep; 7 - úszó; 8 - második kamrás fojtószelep; 9 - fő üzemanyagfúvókák; 10 - első kamra fojtószelep.
A fojtószelep-vezérlő pedál lenyomásakor az első kamra 10 fojtószelepe kinyílik, megnő a vákuum az első kamra diffúzoraiban, permetezőjében és emulziókútjában. Amint kinyílnak az emulziócső első lyukai, az emulziókútban a vákuum csökken, majd a lyukak kinyílásával a diffúzor és a kút vákuuma közötti különbség nő. Az üzemanyagot az emulziócső nyílásaiból a fő levegősugáron keresztül beáramló levegő magával ragadja, és a porlasztón keresztül a diffúzorba és a keverőkamrába irányítja. Az üzemanyag és a levegő adagolását a fő adagolórendszerben automatikusan a fő levegősugár és az emulziós cső biztosítja. Az emulziós cső előnye, hogy magán a rendszeren belül szállít levegőt, ami megkönnyíti a tüzelőanyag porlasztását a keverőkamrában és az üzemanyag eloszlását a légáramban.
A második kamra fojtószelepe mechanikusan össze van kötve az első kamra 10 fojtószelepével oly módon, hogy akkor kezd kinyílni, amikor a 10 szelep már nyitva van a teljes nyitási szög kétharmadáig. Ezzel egyidejűleg a második kamra fő adagolórendszere a fent leírt módon kezd működni.
A motorba jutó keverék mennyiségét a fojtószelepek nyitása szabályozza. Fojtószelep üzemmódokban elsősorban az első keverőkamra működik, amely széles tartományban biztosítja a motor működését.