Rizs. 46. A fő adagolórendszerek vázlata:
1 - fő légsugarak emulziós csövekkel; 2 - az első és a második kamra permetezői; 3 - kiegyensúlyozó lyuk; 4 - üzemanyagszűrő; 5 - elágazó cső sugárral az üzemanyag egy részének az üzemanyagtartályba való leeresztésére; 6 - tűszelep; 7 - úszó; 8 - a második kamra fojtószelepe; 9 - fő tüzelőanyag-fúvókák; 10 - az első kamra fojtószelepe.
A gázpedál lenyomásakor az első kamra 10 fojtószelepe kinyílik, megnő a vákuum az első kamra diffúzoraiban, porlasztójában és emulziós tartályában. Amint az emulziócső első lyukai kinyílnak, az emulziókútban a vákuum csökken, majd a lyukak nyílásával a diffúzor és a kút ritkulása közötti különbség nő. A tüzelőanyagot az emulziócső lyukaiból a fő légsugaron keresztül érkező levegő magával ragadja, és a porlasztón keresztül a diffúzorba és a keverőkamrába irányítja. Az üzemanyag és a levegő adagolását a fő adagolórendszerben automatikusan a fő levegősugár és az emulziós cső biztosítja. Az emulziós cső előnye, hogy magán a rendszeren belül szállít levegőt, ami megkönnyíti az üzemanyag porlasztását a keverőkamrában és az üzemanyag elosztását a légáramban.
A második kamra fojtószelepe mechanikusan össze van kötve az első kamra 10 fojtószelepével oly módon, hogy az akkor kezd kinyílni, amikor a 10 csappantyú már a teljes nyitási szög kétharmadáig nyitva van. Ezzel egyidejűleg a második kamra fő adagolórendszere is a fent leírt módon kezd működni.
A motorba jutó keverék mennyiségét a fojtószelepek nyitása szabályozza. Az első keverőkamra főleg fojtó üzemmódban működik, ami széles tartományban biztosítja a motor működését.