Az autó száraz, egytárcsás, tartósan zárt tengelykapcsolóval van felszerelve, központi nyomórugóval és torziós rezgéscsillapítóval (csillapító) a slave meghajtón.
A tengelykapcsoló a lendkeréken található 7 (rizs. 56) és alumínium forgattyúház borítja, amely a motorblokkhoz van rögzítve. A motor oldalától a tengelykapcsolóház végfelületéig a felső és az alsó burkolat dől, a hátsó oldalon - a sebességváltó háza. A felső burkolat belső oldalára 9-es beosztású skála van hegesztve, a lendkeréken jelölés található. A mime-készletnek megfelelően, és ellenőrizze a gyújtás pillanatát. Erre a célra egy ellenőrző nyílás található a tengelykapcsolóház felső részén. Ezen kívül az 1 forgattyúház tetején van egy lyuk a tengelykapcsoló-kioldó villa 14 műanyag hüvelye számára. A villa alsó vége egy fémhüvelyen 2 támaszkodik, amely a tengelykapcsoló házának furatába van nyomva.
Rizs. 56. Tengelykapcsoló szerelvény:
1 - tengelykapcsoló ház; 2 - a tengelykapcsoló-kioldó villa támasztó hüvelye; 3 - tengelykapcsoló kioldó villa; 4 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 5 - hajtott lemez; 6 - a sebességváltó bemeneti tengelye; 7 - lendkerék; 8 - nyomólemez; 9-es skála a gyújtás időzítésének ellenőrzéséhez; 10 - a tengelykapcsoló lendkerékhez való rögzítőcsavarja; 11 - tengelykapcsoló fedél; 12 - tengelykapcsoló nyomórugó; 13 - a sebességváltó bemeneti tengelyének csapágya; 14 - tengelykapcsoló kioldó villa persely; 15 - a tengelykapcsoló villa karjának visszahúzó rugója; 16 - tengelykapcsoló kioldó villa kar.
A tengelykapcsoló vezető része egy nem szétválasztható szerelvény, amely egy 11 házból, egy 8 nyomólapból, egy 12 nyomórugóból és számos további részből áll. Ez a szerelvény hat csavarral van rögzítve a lendkerékhez 10. A szerelvény lendkerékre történő felszerelésének pontosságát három csap biztosítja.
Nyomólap 11 (rizs. 57) három pár 12 rugalmas lemez köti össze a tengelykapcsoló 13 házával. Egy ilyen rugalmas csatlakozás biztosítja a nyomaték átvitelét a tengelykapcsoló házától a nyomólaphoz, valamint a nyomólap tengelyirányú mozgását a házban, amikor a tengelykapcsoló elenged. Ezenkívül az összekötő lemezek rugalmasságuk miatt a tengelykapcsoló elengedésekor eltérítik a nyomólemezt a hajtott tárcsától.
Rizs. 57. Kuplung (részletezve):
1 - hajtott lemez; 2 nyomócsap; 3 - a meghajtott lemez hub; 4 - a torziós rezgések csillapítójának elülső lemeze (csillapító); 5 - súrlódó bélés; 6 - lengéscsillapító rugó; 7 - súrlódó gyűrű; 8 - tartógyűrű; 9 - rugós alátét; 10 - hátsó lengéscsillapító lemez; 11 - nyomólemez; 12 lemez, amely összeköti a tengelykapcsoló fedelét és a nyomólemezt; 13 - tengelykapcsoló fedél; 14 - a nyomórugó tartógyűrűi; 15 - nyomórugó; 16 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 17 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 18 - tengelykapcsoló kioldó villa; 19 - a villa összekötő rugója és a tengelykapcsoló kioldó csapágy tengelykapcsolója.
A tengelykapcsoló elülső részének a lendkerékkel való merev kapcsolata miatt a belőle származó nyomaték közvetlenül a tengelykapcsoló elülső részének részeire kerül, mind be-, mind kikapcsolt helyzetben.
Tengelykapcsoló fedél 13 - acél, bélyegzett. A ház külső karimáján lyukak találhatók a lendkerékhez rögzítő csavarok és csapok számára, a belső karimán pedig tizenkét kiemelkedés található, amelyek végei a burkolaton belül 100...110°-ban meg vannak hajlítva. Ennek köszönhetően a 14 tartógyűrűk számára foglalatok vannak kialakítva, amelyek a tengelykapcsoló házához vannak hegesztve. Ezek a gyűrűk a 15 nyomórugó támasztékai, amelyekhez képest a tengelykapcsoló elengedésekor elhajlik.
A nyomórugó rugóacéllemezből van sajtolt csonka kúp formájában. A nyomórugó belsejében sugárirányú nyílások vannak, amelyek négyzet alakú lyukakban végződnek. A tengelykapcsoló burkolatának kiemelkedései ezekbe a lyukakba jutnak, amelyeket aztán meghajlítanak. A rések szirmokat képeznek a rugó felületén, amelyek tengelykapcsoló kioldó karként működnek. A szirmok végei a tengelykapcsoló kioldócsapágyával való érintkezési pontnál lekerekítésre hajlottak.
A 11 nyomólap öntöttvas. Három füle van szegecsekhez való lyukakkal, amelyek a 12 rugalmas lemezek rögzítésére szolgálnak. A tárcsa gyűrű alakú kiemelkedésén tizenkét szellőzőnyílás található.
A tengelykapcsoló hajtott része egy hajtott 1 tárcsából áll, amely 5 súrlódó betétekkel és egy torziós rezgéscsillapítóval van összeszerelve (csillapító). A meghajtott lemez acélból készült, göndör rések nyolc sziromra osztják. Minden sziromnak van egy sík területe és két hajlása (kidudorodik), melynek köszönhetően az acélkorong felülete hullámos. Ennek az alaknak a megőrzése érdekében az 5 súrlódó béléseket egymástól függetlenül minden sziromhoz szegecseljük, az egyiket a szirom domború részére, a másikat (szemben) - sík területre. A szegecsfejek a bélés lyukaiba vannak elásva, rudak pedig a korong oldaláról szegecselve vannak. A szemközti bélésen lyukakat készítenek, hogy hozzáférjenek a szegecsekhez.
A szirmok domború része egyenetlen fajlagos nyomást hoz létre a bélések felületén, valamint a lendkerék és nyomólap velük érintkező felületein: a szirom domború része alatt nagyobb, a köztük lévő terekben kisebb. Csak miután a meghajtott tárcsa teljesen összenyomódott, a fajlagos nyomás ezeken a felületeken kiegyenlítődik, ami biztosítja a tengelykapcsoló zökkenőmentes bekapcsolását. Ebben az esetben az eredetileg meghajtott tárcsa a lendkerék és a nyomólap felületéhez képest megcsúszik, és az átvitt nyomaték fokozatosan növekszik. Ez megvédi a sebességváltó alkatrészeit a túlterheléstől, és hozzájárul az autó zökkenőmentes indításához.
A hajtott tárcsa a torziós rezgéscsillapító részein keresztül kapcsolódik a 3 agyhoz, ami rugalmas kapcsolatot hoz létre közöttük. A rezgéscsillapító szükségességét a következők okozzák. Az autó sebességének éles változása, az út egyenetlenségei, a tengelykapcsoló hirtelen bekapcsolása, valamint a motor négyütemű ciklusa alatti egyenetlen nyomaték miatt dinamikus terhelések lépnek fel az autó sebességváltójában, ami csavarodást okoz (lazítás) erőátviteli tengelyek. A motor egyenetlen nyomatéka jelentős túlterhelést okozhat a sebességváltóban a torziós rezgések és a rezonancia fellépése miatt, ha az átvitt terhelések frekvenciája egybeesik a sebességváltó saját frekvenciájával. A sebességváltó rugalmas rezgései nemcsak zaj megjelenéséhez vezetnek a mechanizmusokban és szerelvényekben, hanem veszélyes rezgésekhez, esetenként az alkatrészek töréséhez is, amikor az oszcillációs amplitúdók elérik a nagy értéket. A torziós rezgések energiáját az abszorber nyeli el (csillapító).
Tartalmaz: első 4 és hátsó 10 lemezt, 6 rugókat, nyomócsapokat 2, súrlódó gyűrűket 7, támasztógyűrűt 8 és rugós alátétet 9. A felsorolt alkatrészek a 3 agyat kötik össze a hajtott tárcsával 1. A 3 karima a 7 súrlódó gyűrűk közé van szorítva lemezekkel. 4. és 10. ábra, amelyek egymáshoz és a hajtott tárcsához 2 tolóujjakkal kapcsolódnak (szegecsek). Ezek az ujjak szabadon áthaladnak az agyperem három patkókivágásán, és korlátozzák a hajtott tárcsa elfordulási szögét (csillapítólemezekkel együtt) a hub-ot illetően. Súrlódó gyűrűk 7 (az egyik acél, a másik súrlódó anyag) egy kúpos rugós alátéttel 9 a 8 támasztógyűrűn keresztül nyomódnak az agy pereméhez olyan erővel, amely biztosítja a hajtott tárcsa mozgását az agyhoz képest (az ujjbegyekig) 12 kgf-m nyomatéknál. Az 1 tárcsa kerékagyhoz viszonyított forgásával szembeni további ellenállást három különböző rugalmasságú és színű 6 rugópár biztosít (bevonatok), a kerékagy, a tárcsa és a 4-es és 10-es lemezek téglalap alakú ablakaiba fektetve. Azonos színű rugók egymással szemben helyezkednek el. Az agy és a tárcsa ablakaiból való kieséstől a rugókat a 4-es és 10-es lapokban lévő ablakok rögzítik, amelyek mérete kisebb, mint a rugók átmérője.
A torziós rezgések csillapítása az 1 tárcsa és a lemezek 3 agyhoz képesti elmozdulásakor fellépő súrlódási erők és a rugók rugalmassága miatt következik be. A torziós rezgések csillapítója rugalmas elemének hatásamplitúdóját három 2 ujj korlátozza, amelyek az agy patkókivágásaira támaszkodnak.
A tengelykapcsolót egy kábelhajtás oldja ki, amely erő a 16 karon keresztül történik (lásd az ábrát. 56) átkerül a tengelykapcsoló kioldó csapágyára 4.
A tengelykapcsoló-szerelvény a tengelykapcsoló-kioldócsapággyal a vezetőhüvelyen található, amely a karimájával a tengelykapcsolóház felé billen. A tengelykapcsoló kiemelkedéseihez rugóval 19 (lásd az ábrát. 57) a tengelykapcsoló 18 villát megnyomjuk. 2 perselyt kapcsol be (lásd az ábrát. 56) és 14. A kar forgattyúházból való kilépési pontja védőburkolattal van lezárva.