Возило је опремљено сувим, једнодискусним квачилом, трајно затвореног типа, са централном потисном опругом и пригушивачем торзионих вибрација (пригушивачем) на погонском диску.
Квачило се налази на замајцу 7 (слика 56) и покривено је алуминијумским кућиштем, које је причвршћено за блок мотора. На страни мотора горњи и доњи поклопац се нагињу ка крајњој површини кућишта квачила, а на полеђини кућиште мењача. На унутрашњој страни горњег поклопца је заварена скала 9 са поделама, а на замајцу је направљена ознака. Време паљења је подешено и проверено. У ту сврху у горњем делу кућишта квачила постоји отвор за преглед. Поред тога, на врху картера 1 налази се отвор за пластичну чауру 14 виљушке за отпуштање квачила. Доњи крај виљушке се ослања на металну чауру 2, утиснуту у отвор на ушцу кућишта квачила.
Цртање 56. Склоп квачила:
1 - кућиште квачила; 2 - потпорни рукав виљушке за отпуштање квачила; 3 - виљушка за отпуштање квачила; 4 - лежај за отпуштање квачила; 5 - погонски диск; 6 - примарна осовина мењача; 7 - замајац; 8 - потисна плоча; 9 скала за проверу времена паљења; 10 - вијак који причвршћује квачило на замајац; 11 - кућиште квачила; 12 - опруга притиска квачила; 13 - лежај примарног вратила мењача; 14 - чаура виљушке за отпуштање квачила; 15 - опруга за отпуштање ручице виљушке за отпуштање квачила; 16 - полуга виљушке за отпуштање квачила.
Водећи део квачила је неодвојива јединица која се састоји од кућишта 11, потисне плоче 8, притисне опруге 12 и низа других делова. Ова јединица је причвршћена за замајац са шест вијака 10. Прецизност уградње јединице на замајац је обезбеђена са три клина.
Притисна плоча 11 (слика 57) повезана је са три пара еластичних плоча 12 са кућиштем квачила 13. Ова еластична веза обезбеђује пренос обртног момента са кућишта квачила на потисну плочу, као и аксијално померање потисне плоче у кућишту када је квачило искључено. Осим тога, спојне плоче, због своје еластичности, померају потисну плочу од гоњеног диска када је квачило искључено.
Цртање 57. Квачило (детаљи):
1 - славе диск; 2 потиснути прст; 3 - чвориште диска са погоном; 4 - предња плоча пригушивача торзионих вибрација (пригушивача); 5 - фрикционе облоге; 6 - опруга амортизера; 7 - фрикциони прстен; 8 - потпорни прстен; 9 - опружна подлошка; 10 - задња амортизер плоча; 11 - потисна плоча; 12 плоча која повезује кућиште квачила и потисну плочу; 13 - кућиште квачила; 14 - потпорни прстенови потисне опруге; 15 - опруга притиска; 16 - лежај за отпуштање квачила; 17 - чаура лежаја за отпуштање квачила; 18 - виљушка за отпуштање квачила; 19 - спојна опруга виљушке и чауре лежаја за отпуштање квачила.
Због круте везе предњег дела квачила са замајцем, обртни момент са њега се преноси директно на делове предњег дела квачила и када је укључен и када је искључен.
Кућиште квачила 13 је челично, штанцано. На спољној прирубници кућишта налазе се рупе за вијке и клинове који га причвршћују за замајац, а на унутрашњој прирубници има дванаест избочина чији су крајеви савијени према унутра у кућиште за 100...110°. Ово ствара гнезда за потпорне прстенове 14, који су заварени за кућиште квачила. Ови прстенови су ослонци за потисну опругу 15, у односу на коју се она скреће када је квачило искључено.
Текст је објављен на порталу: VAZbook.ru
Притисна опруга је утиснута од опружног лима у облику крњег конуса. Унутрашњи део потисне опруге има радијалне прорезе који се завршавају правоугаоним рупама. Избочине кућишта квачила улазе у ове рупе и затим се савијају назад. Прорези формирају латице на површини опруге, које делују као полуге за отпуштање квачила. Крајеви латица на месту контакта са лежајем за отпуштање квачила су савијени до заобљене тачке.
Потисна плоча 11 је ливена од ливеног гвожђа. Има три ушице са отворима за заковице, које служе за причвршћивање еластичних плоча 12. На прстенастом избочењу диска има дванаест вентилационих жлебова.
Ведомая део спојнице се састоји од славе диска 1 у прикупљању са фрикционными преклапања 5 и гасителя торзионих вибрација (демпфера). Славе диск — челика, са фигурными отворима, делящими га на осам латица. На сваком латице постоји јасан заплет и два гиба (испупчења), због којих је површина од челичног диск има волнообразную облик. Да је овај облик остаје фрикционе облоге 5 приклепаны за сваки лепестку независно један од другог, један на конвексне део латица, друга (супротна) — на плоскому месту. Главе заковице утопают у рупама облоге, а њихова шипке расклепаны од стране диска. За приступ заклепкам у супротној накладке испуњени рупе.
Конвексни део латица ствара неуједначен специфични притисак на површину облога и површине замајца и потисне плоче у контакту са њима: испод конвексног дела латице он је већи, а у размацима између њих мањи. Тек након што је погонски диск потпуно компримован, специфични притисак на наведеним површинама се изједначава, чиме се обезбеђује несметано укључивање квачила. У овом случају, погонски диск у почетку клизи у односу на површине замајца и потисне плоче, а преносни обртни момент се постепено повећава. Ово штити делове мењача од преоптерећења и помаже да се аутомобил глатко креће.
Славе диск повезан са једноставних линија неокласичне једнобродна ентеријера 3 кроз детаље гасителя торзионих осцилација, који се ствара између њих еластичан везу. Потреба гасителя оклевања се позива на следећи начин. Изненадне промене брзине кретања возила, наезде на неравнине на путу, оштром укључивање спојнице, као и због неједнаке обртног момента током четырехтактного циклуса рада мотора на мењач возила настају динамичких оптерећења, изазивају прекинути (давање) осовине мењач. Неравномерна обртног момента мотора може да изазове значајне преоптерећења у преносним услед настанка торзионих вибрација и резонанце за одређене фреквенције преносе оптерећења са фреквенција сопствених осцилација мењач. Еластичне вибрације опрему, доводе не само до појаве буке у механизми и агрегатах, али и опасно вибрације, понекад и на поломкам детаља, када амплитуде, до велике величине. Енергију торзионих вибрација апсорбује гаситель (осујетило).
Он укључује: предњу 4 и задњу 10 плоче, опруге 6, потисак прсте 2, трење прстенови 7, референтни прстен 8 и основу пролећа пак 9. Наведене ставке су повезане чвориште 3 пратиоца диска 1. Прирубница 3 сендвичу између фрикционными прстеновима 7 плоче 4 и 10, који су повезани између себе и са пратиоца диск упорными прстима 2 (држачи). Ови прсти слободно пролазе кроз три подковообразных изрезом фланца чворишта и ограничавају угао ротације славе диска (заједно са таблицама демпфера) релативно чворишта. Трење прстенови 7 (један челика, више од фрикционного материјала) поджимаются на фланцу чворишта конусног пружинной леду 9 кроз референтни прстен 8 са напором, обезбеђујући покрет славе диска релативно чворишта (до краjа руке) када крутящем тренутку 12 кг·м. Додатни отпор детаљна упутства диск 1 је релативно чворишта стварају три пара опруга 6 различитих еластичности и бојење (покриће), распоређених у правоугаони прозори чворишта, диска и плоча 4 и 10. Опруге исте бојење налазе насупрот једни друге. Од выпадания од прозора чворишта и диск опруге су фиксне прозора у плочама 4 и 10, износ од којих је мање од пречника опруга.
Пригушење торзионих вибрација настаје услед сила трења које настају када се диск 1 и плоче померају у односу на главчину 3 и због еластичности опруга. Амплитуда еластичног елемента пригушивача торзионих вибрација ограничена је са три клина 2, који се ослањају на потковичасте изрезе главчине.
Квачило се ослобађа помоћу кабловског погона, сила са које се преноси преко полуге 16 (види слику 56) на лежај за отпуштање квачила 4.
Склоп спојнице са лежајем за отпуштање квачила налази се на водећој чаури, која је својом прирубницом нагнута према кућишту квачила. Вилица за отпуштање квачила 18 је притиснута опругом 19 на избочине квачила (види слику 57). Окреће се на чаурама 2 (види слику 56) и 14. Место где полуга излази из кућишта радилице је заптивено заштитним поклопцем.