- jobb kézzel nyissa ki az ajtót
- helyezze a bal lábát párhuzamosan az autó karosszériájával, és vigye át rá a test súlyát,
- bal kezével támaszkodjon az ajtó nyitott ablakának nyílására vagy a belső ajtókilincsre,
- helyezze jobb lábát a lehető legjobban a kormány alá,
- foglaljon helyet,
- Csukja be az ajtót a bal kezével.
Megjegyzés. Egyes sofőrök – és különösen a nők – fejjel előre ülnek a személygépkocsiban, jobb kezüket az ülés támlájára támasztva, bal kezüket a kormánykerék tetején tartják. Ilyenkor a fej gyakran a belső visszapillantó tükröt üti. Nem túl kényelmes.
A vezető megfelelő ülése a fülkében biztosítja a legkisebb fáradtságot, a műszer kezelőszervei egyszerű kezelését és a jó kilátást. Az autóban kényelmesen kell ülnie, úgy kell beállítania az üléseket, hogy szabadon tegye a lábát a pedálokra, dőljön hátra, a kormányon lévő kezek könyökben enyhén hajlítsanak.
Az ülés és a háttámla ábra szerinti illesztése abból áll, hogy az állító fogantyúk segítségével az ülés előre-hátra mozog a háttámla dőlésszögének beállítása közben. A háttámla dőlésszöge lehetővé teszi a test súlyának elosztását az ülésen és a háttámlán, a bordák izmainak maximális ellazítását, valamint kényelmes térdhajlítást biztosít a lábaknak.
Az ülés beállítása után végezze el ezt az edzést: anélkül, hogy megfogná a kormányt, szakítsa le a lábát a pedálokról. Ha ebben a helyzetben tartod az egyensúlyt, akkor minden rendben van, ha pedig előre húznak, akkor a hátat vissza kell tolni.
A leszállás egyszerűségét a harmadik fokozat beépítése is meghatározza. Ha a háttámla nem jön le az ülésről, akkor minden rendben van. A lábaknak félig hajlított helyzetben kell nyomniuk a pedálokat a padlóhoz.
Ha a mozgás megkezdése után mocorogni kezdett az ülésen, változtassa meg a test helyzetét, akkor az ülés és a háttámla nincs megfelelően beállítva.
ábrán. Az 5. ábra a vezető helyes pozícióját meghatározó fő szögeket mutatja. ábrán. A 6. ábra a vezető vezetési pozícióját mutatja, helyesen és helytelenül.
Ha többnyire egyedül közlekedik, és nem váltakozik más versenyzőkkel, kényelme érdekében állítsa az ülést a végső helyzetbe. Ráadásul az ülés túlságosan előrenyúló alsó része kellemetlenül nyomja a lábat a térd alá, a túl rövid pedig éppen ellenkezőleg, nem biztosít kellő támasztékot. Emiatt a lábak gyorsan elfáradnak, elzsibbadnak, elveszítik a szükséges érzékenységüket és mozgékonyságukat. Ugyanez vonatkozik a túlfeszített vagy hajlított karokra. Ha fáj a háta egy hosszú utazás után, ellenőrizze, hogy a fájdalmat nem a nem megfelelő üléstámla okozza-e.
Természetesen, ha könnyen és kényelmesen szeretne közlekedni, ne kíméljen pénzt vagy munkát az ülések visszaszerelésével. A legfontosabb dolog - ne győzze meg magát, hogy keveset és rövid távolságokat vezet, amikor a kényelem nem annyira fontos. A rossz látási viszonyok a vezetőülésből, a pedál idő előtti lenyomása vagy a kormánykerék térdről való érintése egyaránt helyrehozhatatlan következményekkel járhat rövid és hosszú utakon egyaránt.
Az autóval történő utazás mindig balesetveszélyes, és különleges fokú kockázatot jelent. Ebben az esetben a baleset nem a vezető hibájából következhet be, hanem a többi közlekedő hibájából vagy rossz időjárási körülmények miatt.
Például egy 40 km/h sebességgel haladó autó fizikailag nem tud megállni 10 m-nél kisebb távolságban, az utasok és a vezető pedig tovább mozognak, valamelyest kimozdulnak a helyükről, és nekiütődhetnek a kormányoszlopnak vagy az elejének. üveg, a legveszélyesebb hely a vezető közelében található. Az utas nincs felkészülve a hirtelen fékezésre, a sofőr a fékre támaszkodik, felkészülve a fékezésre.
Amikor egy autó ezzel a sebességgel nekiütközik egy álló akadálynak, az autóban ülők a saját súlyukat 12-szer nagyobb erővel lökdösik előre, és ha nagyobb a sebesség, akkor természetesen nagyobb lesz az erő.
Az ilyen ütközések következményeinek megelőzése érdekében az autóban biztonsági öveket használnak. Megvédik az utast a karosszéria elülső falának, a vezetőt pedig a kormánykeréknek való ütközéstől.
A biztonsági öveknek speciális követelményeknek kell megfelelniük. Ütközéskor az övnek egy bizonyos hosszra meg kell nyúlnia, így megnő a vezető és az utasok fékútja.
A baleseti statisztikák azt mutatják, hogy becsatolt biztonsági övvel 2-3-szor nagyobb eséllyel mentheti meg életét ütközés esetén, és 5-ször nagyobb eséllyel borulás esetén.
Természetesen az övek nem segítenek, ha a sebesség meghaladja a 100 km/h-t, vagy az öv nincs megfelelően beállítva. A biztonsági övet nemcsak be kell állítani, hanem be is kell állítani.
Tekintsük a Fig. 7. Az övet bal kézzel állítsa a helyére úgy, hogy kihúzza a foglalatból, és egy speciális nyelvet helyez át a jobb kézre (1) az övön. A nyelv szabadon mozog az öv mentén, hogy beállítsa a kívánt hosszúságot az Ön magasságához és térfogatához. A nyelvet egy speciális zárba helyezik (2) a vezetőülés jobb oldalán és az utasülés bal oldalán. A retesznek rögzítenie kell az öv helyzetét. Ez az öv egyszerre nyomja a csípőt az üléshez, valamint a mellkast és a vállakat az ülés hátuljához. A gomb megnyomásával (3) az övcsat automatikusan kioldódik.
Az övet úgy kell beállítani, hogy a megfelelő testtartást követően a vezető érezze az öv szoros illeszkedését, míg a vezető jobb kezének tenyerének és az utas bal kezének a mellkas szintjén feszesen át kell haladnia a rögzített öv alatt.
Az övek beállítása után ellenőriznie kell, mennyire kényelmes a műszerfalon lévő kapcsoló és a sebességváltó használata. Akadályozza a mozgást? Légy türelmes egy kicsit. Megszokja, és észre sem veszi az övet.
A biztonsági öv nem csak a vezető és a mellette ülő utas, hanem a hátsó üléseken ülő utasok számára is kötelező. Ezeket az öveket azonban nem szabad 12 éven aluli gyermekek számára használni. Gyermekeknél a fej viszonylag nehéz, a nyaki csigolyák gyengék. Ezért ezeknek az öveknek az ütközés során történő használatakor a gyermek feje előrehajlik, és gerinctörés következik be, így a 12 év alatti gyermekek csak speciális üléseken szállíthatók az első ülésen.
A fejtámla célja, hogy megakadályozza a gerinc sérülését hirtelen és éles hátulról érkező ütések esetén. A vezető fájdalmat érez a nyaki csigolyákban. És ez azért történik, mert a fejtámlát az autó megvásárlása után nem igazították be, és még rosszabb, ha egyáltalán eltávolították. A fejtámla függőlegesen és dönthetően is állítható. A fejtámlát úgy kell elhelyezni, hogy merev része szemmagasságban legyen, a lehető legközelebb a fej hátuljához, és kényelmes legyen. A megfelelően beállított fejtámla életet menthet.
A visszapillantó tükröt megfelelően kell beállítani. A visszapillantó tükrök nagyban hozzájárulnak a közlekedésbiztonság javításához, és elengedhetetlenek a mai nagy forgalomban.
Az autónak rendelkeznie kell egy visszapillantó tükörrel a fülkében, amelyen keresztül a vezető látja az utat az autó mögött, és egy vagy két külső visszapillantó tükörrel, amelyen keresztül a vezető az autó bal és jobb oldaláról látja az utat.. A belső tükör a tükörház elforgatásával állítható be. A külső tükröket a fülke belsejében az autó ajtaján található speciális karok állítják be. A luxusautók speciális kapcsolóval vannak felszerelve, amellyel a külső tükrök helyzetét is lehet állítani.
A tükröt az ábra szerint kell felszerelni. 8, hogy a vezető feje elfordítása nélkül lásson az autó mögé. Beállításkor a tükröt úgy kell tartani, hogy ne érjen hozzá a felületéhez, különben ujjlenyomatok maradnak rajta, amelyek torzítják, elmossák a képet, és elvonják a figyelmet az útról is. A belső tükör lapos, így hátulról nem torzítja a képet. Egyes sofőrök domború tükröket szerelnek fel, csökkentik a képet, ilyen tükröket nem szabad használni, mivel torzítják az út képét és megváltoztatják a bennük látható tárgyak méretének arányát, ez megnehezíti az autó távolságának meghatározását hátulról, és így a sebességük is, de van egy előnyük - növelik a láthatóságot. A belső tükrök általában kapcsolókarral rendelkeznek, amely lehetővé teszi a tükör normál helyzetből tükröződésmentes helyzetbe állítását, ez az éjszakai helyzet elkerüli a tükröződést.
A külső tükrök többnyire domborúak. A beállításnál az a legfontosabb, hogy a tükrök oldalról és hátulról a lehető legtöbb útfelületet fedjék.
Nem számít, hogyan csavarja a tükröket, a holtterek pontosan ugyanazok lesznek. Nem lehet teljesen megbízni a tükrökben, mert a forgalom bármely résztvevője lehet a vakzónában. Ezért az útfelület szabályozása során a fejét is el kell fordítania.
Ha a belső tükröt egy külső tükörrel állítja be, úgy állítsa be, hogy a jobb oldali hátsó ajtó ablaka és a hátsó ablak nagy része a jobb sarkában látható legyen. Két külső tükörrel - hogy az autó hátsó ablaka látható legyen. A jármű bal hátsó szárnyának láthatónak kell lennie a bal oldali külső tükörben a jobb sarokban.
A tükrök rendszeres használata, az autó körüli valós forgalmi helyzet ellenőrzése a biztonságos vezetés elengedhetetlen eleme.
A tükrök helyzetének beállítása után keresse meg «vakfoltok». Közvetlenül a jármű mögött és mindkét oldalán találhatók. Egy gyors pillantás ezekre a zónákra elég ahhoz, hogy megbizonyosodjon a biztonságukról. Ezt sávváltás előtt és manőverezés előtt kell megtenni. Próbálj meg nem találgatni «vakfoltok» más járművekben, és ne tartózkodjon bennük sokáig.
A visszapillantó tükörben a következőkre kell néznie:
- a mozgás kezdete;
- újjáépítés;
- jobbra, balra vagy fordulás;
- előzés, előrehaladás vagy kitérő;
- tolatás;
- ajtók megállítása vagy kinyitása;
- fékezés;
- veszélyes területhez közeledni.