- az első sebességfokozatban nyomja meg a gázpedált, és a motorra hallgatva, ha van fordulatszámmérő, figyelje a főtengely fordulatszámának növekedését, és a sebességmérőn - a sebesség növekedését 15-20 km / h-ra;
- mozgassa a jobb kezét a sebességváltó karra;
- bal lábával élesen nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és simán engedje el a gázpedált anélkül, hogy levenné a lábát a gázpedálról;
- éles, de enyhe megnyomással állítsa a sebességváltó kart üresbe, nyomja kissé balra, majd enyhe és éles mozdulattal állítsa a kart második fokozatba;
- bal lábával gyorsabban, mint korábban, de ne engedje fel hirtelen a tengelykapcsoló pedált, miközben a jobb lábával fokozatosan nyomja le a gázpedált;
- második fokozatban haladva nyomd le a gázpedált és hallgasd a motor zaját, az fokozódik; ha van fordulatszámmérő, akkor kövesse a főtengely fordulatszámának növekedését a sebességmérő segítségével - a sebesség növekedése 30-35 km/h-ra;
- élesen nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és ugyanakkor simán engedje fel a gázpedált, ne vegye le a lábát a gázpedálról;
- éles, de enyhe megnyomással állítsa üresbe a sebességváltó kart, enyhén nyomja jobbra a kart, éles, de könnyű mozdulattal állítsa a kart harmadik fokozatba;
- gyorsabban, mint korábban, de nem hirtelen, engedje fel a tengelykapcsoló pedált, miközben lenyomja a gázpedált.
Sebességváltáskor fokozottan ügyelni kell az útra; ne váltson elhamarkodottan, hanem mindig könnyed mozdulattal váltson üresbe, majd a kívánt fokozatba, de ne maradjon üresben; ne tartsa hosszú ideig a lábát a tengelykapcsoló pedálon; a jobb kezét csak sebességváltáskor tartsa a sebességváltó karon, erre a kormányon van szükség.
Figyelem. A "tízes" dugattyúrúd lökete hosszabb, mint más autókban, így lassabban megy végbe a sebességváltás, ami nem tetszik a sportolóknak. Először is, elsőre annak tűnik, csak meg kell szokni, vagy inkább megtanulni gyorsan váltani, ennyi. Másodsorban pedig a "tíz" a kolerikusoknak készült, többen vannak, hiszen először gondolkodnak, aztán cselekszenek. De a szangvinikus emberek számára a tuningcégek lerövidítik a dugattyúrúd löketét.
az 1,5 literes motorral szerelt "tízes" dinamikában egy szinten van a nagyobb térfogatú "hatossal", a 2112-es motorral pedig jobb a gyorsulási dinamikája is. Miért? Ennek a résznek az elején beszéltünk azokról az erőkről, amelyek az autó mozgásával szembeni ellenállást keltenek, majd megvizsgáltuk az induláskor fellépő súrlódási erők leküzdését. A "tíz"-nek kevesebb a légellenállása, míg a "hat"-nak több. Az aerodinamika csökkenésének köszönhetően a felszabaduló erőt azonnal felhasználják a gyorsabb gyorsulásra vagy a könnyebb mászásra, sebességváltás nélkül.
a "Tíz" dinamikusabb lett elődeinél, ami hozzájárul az aktív biztonsághoz, de pontos számítást igényel, ha a szangvinikus emberek gyorsan akarnak vezetni, kockázatosan előzni vagy élesen fékezni. A hibák ára egyre nő, ezért a "tízes" sofőrjének szakmai felkészültségét is növelni kell.
(A cikk a weboldalról másolt VAZbook.ru)