- speciális sablon vagy széles lakatos vonalzó;
- lapos tapintó készlet.
Ellenőrizze a sorrendet
1. Távolítsa el a fejet az autóból (cm. "Hengerfej - ki- és beszerelés").
2. A fejet és a csapágyházat megtisztítjuk a szennyeződésektől és szénlerakódásoktól, lemossuk az olajlerakódásoktól, fémkefével eltávolítjuk a szénlerakódásokat az égésterek faláról.
3. Gondosan ellenőrizze a hengerfejet és a csapágyházat. Nem lehetnek repedések. A vezérműtengely csapágyainak munkafelületein, a csapágyházon és a hidraulikus kompenzátorok üléseinek falán nem lehet karcolás és fémburkolat nyoma.
A vezetőknek és a szelepülékeknek szorosan illeszkedniük kell a fej testéhez, anélkül, hogy az időzítés során elmozdulásuk nyoma lenne. A szelepeken és az üléseken nem lehetnek repedések vagy égési nyomok. Ellenőrizzük a szelepek holtjátékát a vezetőkben, a megengedett legnagyobb hézag 0,30 mm.
4. Ellenőrizze a hengerfej síkságát. A munkát két ütemben végezzük.
Ehhez speciális sablon kell, de ha az nincs, akkor széles lakatos vonalzóval kellő pontossággal ellenőrizheti a hengerfej alsó illeszkedési síkját.
Egy éllel vonalzót alkalmazunk átlósan a fej síkjára.
Ügyeljünk arra, hogy a vonalzó éle és a fej síkja között ne legyen rés. A rés a sík középső részén és a szélei mentén egyaránt megfigyelhető. Mindkét átló mentén megmérjük a rést egy lapos szondával.
A megengedett legnagyobb rés 0,1 mm.
Ha a hézag nagyobb a megengedettnél, a hengerfejet meg kell marni (párosító sík) vagy csere.
Figyelem. A fejet csak a csapágyházzal együtt szabad kicserélni.