- špeciálna šablóna alebo široké kovoobrábacie pravítko;
- sada plochých spáromerov.
Postupnosť vykonania kontroly
1. Demontujte hlavu z auta (pozri "Hlava valca - demontáž a montáž").
2. Hlavu a ložiskové puzdro očistíme od nečistôt a karbónových usadenín, umyjeme od usadenín oleja, kovovou kefou odstránime karbónové usadeniny zo stien spaľovacích komôr.
3. Starostlivo skontrolujte hlavu valca a puzdro ložiska. Na nich by nemali byť žiadne praskliny. Na pracovných plochách podpier vačkových hriadeľov, krytov ložísk a stien sedadiel hydraulického kompenzátora by nemali byť žiadne otrepy alebo stopy po kovovom ťahu.
Vodidlá a sedlá ventilov musia tesne zapadnúť do tela hlavy, bez akýchkoľvek známok posunu počas chodu rozvodového remeňa. Ventily a ich sedlá nesmú mať praskliny ani známky horenia. Kontrolujeme vôľu ventilu vo vodidlách, maximálna povolená medzera je 0,30 mm.
4. Skontrolujte rovinnosť hlavy valcov. Práce vykonávame v dvoch etapách.
Vyžaduje si to špeciálnu šablónu, ale ak ju nemáte, môžete spodnú dosadaciu rovinu hlavy valca skontrolovať s dostatočnou presnosťou pomocou širokého kovoobrábacieho pravítka.
Pravítko priložíme jeho okrajom diagonálne k rovine hlavy.
Dbáme na to, aby medzi okrajom pravítka a rovinou hlavy nebola žiadna medzera. Medzeru možno pozorovať tak v strednej časti roviny, ako aj na jej okrajoch. Medzeru pozdĺž oboch uhlopriečok meriame pomocou sady plochých spáromerov.
Maximálna povolená medzera je 0,1 mm.
Ak je medzera väčšia ako prípustná hodnota, musí sa hlava valca vyfrézovať (páriaca rovina) alebo výmena.
POZOR. Hlava by sa mala vymieňať len spolu s puzdrom ložiska.