- špeciálna šablóna alebo široké zámočnícke pravítko;
- sada plochých tykadiel.
Skontrolujte poradie
1. Odstráňte hlavu z auta (cm. "Hlava valca - demontáž a montáž").
2. Hlavu a ložiskové puzdro očistíme od nečistôt a karbónových usadenín, umyjeme od usadenín oleja, kovovou kefou odstránime karbónové usadeniny zo stien spaľovacích komôr.
3. Starostlivo skontrolujte hlavu valca a puzdro ložiska. Nemali by mať praskliny. Na pracovných plochách ložísk vačkového hriadeľa, telesa ložiska a stenách sedadiel hydraulických kompenzátorov by nemali byť žiadne ryhy a stopy po kovovom obale.
Vodidlá a sedlá ventilov musia tesne priliehať k telu hlavy, bez stôp po ich posunutí počas časovania. Ventily a ich sedlá nesmú mať praskliny ani stopy po vypálení. Kontrolujeme vôľu ventilov vo vodidlách, maximálna povolená vôľa je 0,30 mm.
4. Skontrolujte rovinnosť hlavy valcov. Práce vykonávame v dvoch etapách.
Vyžaduje si to špeciálnu šablónu, ale ak tam nie je, potom môžete skontrolovať spodnú dosadaciu rovinu hlavy valca s dostatočnou presnosťou pomocou širokého zámočníckeho pravítka.
S okrajom aplikujeme pravítko diagonálne na rovinu hlavy.
Dbáme na to, aby medzi okrajom pravítka a rovinou hlavy nebola žiadna medzera. Medzeru možno pozorovať tak v strednej časti roviny, ako aj pozdĺž jej okrajov. Medzeru meriame pozdĺž oboch uhlopriečok súpravou plochých sond.
Maximálna povolená medzera je 0,1 mm.
Ak je vôľa väčšia ako povolená, musí sa hlava valca vyfrézovať (páriaca rovina) alebo výmena.
POZOR. Hlava by sa mala vymieňať iba kompletne s puzdrom ložiska.