- un șablon special sau o riglă largă de prelucrare a metalelor;
- set de calibre plate.
Secvența de execuție a verificării
1. Scoateți capul din mașină (vezi "Chiulasă - demontare și montare").
2. Curățăm capul și carcasa rulmentului de murdărie și depuneri de carbon, îl spălăm de depunerile de ulei și îndepărtăm depunerile de carbon de pe pereții camerelor de ardere cu o perie metalică.
3. Inspectați cu atenție chiulasa și carcasa lagărului. Nu ar trebui să existe crăpături pe ele. Nu trebuie să existe bavuri sau urme de rezistență metalică pe suprafețele de lucru ale suporturilor arborelui cu came, carcasele lagărelor și pereții scaunelor compensatorului hidraulic.
Ghidajele supapelor și scaunele trebuie să se potrivească strâns în corpul capului, fără semne de deplasare în timpul funcționării curelei de distribuție. Supapele și scaunele lor nu trebuie să prezinte fisuri sau urme de arsură. Verificăm jocul supapelor în ghidaje; distanța maximă admisă este de 0,30 mm.
(Originalul poate fi vizualizat pe site: «VAZBOOK.ru»)
4. Verificați planeitatea chiulasei. Executăm lucrările în două etape.
Acest lucru necesită un șablon special, dar dacă nu aveți unul, puteți verifica planul inferior de împerechere al chiulasei cu suficientă precizie folosind o riglă largă de prelucrare a metalelor.
Aplicăm rigla cu marginea în diagonală față de planul capului.
Ne asigurăm că nu există niciun spațiu între marginea riglei și planul capului. Decalajul poate fi observat atât în partea de mijloc a planului, cât și la marginile acestuia. Măsurăm distanța de-a lungul ambelor diagonale folosind un set de calibre plate.
Distanța maximă admisă este de 0,1 mm.
Dacă distanța este mai mare decât valoarea admisă, chiulasa trebuie frezată (plan de împerechere) sau înlocuire.
Avertizare. Capul trebuie înlocuit numai împreună cu carcasa rulmentului.