- un șablon special sau o riglă largă de lăcătuș;
- set de palpatoare plat.
Verificați secvența
1. Scoateți capul din mașină (cm. "Chiulasă - demontare și montare").
2. Curățăm capul și carcasa rulmentului de murdărie și depuneri de carbon, îl spălăm de depunerile de ulei, îndepărtăm depunerile de carbon de pe pereții camerelor de ardere cu o perie metalică.
3. Inspectați cu atenție chiulasa și carcasa lagărului. Nu ar trebui să aibă crăpături. Pe suprafețele de lucru ale lagărelor arborelui cu came, carcasa rulmentului și pereții scaunelor compensatoarelor hidraulice nu trebuie să existe urme de înveliș metalic.
Ghidajele și scaunele supapelor trebuie să se potrivească perfect în corpul capului, fără urme ale deplasării lor în timpul funcționării temporizării. Supapele și scaunele lor nu trebuie să prezinte fisuri sau urme de arsuri. Verificăm jocul supapelor din ghidaje, jocul maxim admis este de 0,30 mm.
4. Verificați planeitatea chiulasei. Executăm lucrările în două etape.
Acest lucru necesită un șablon special, dar dacă nu este acolo, atunci puteți verifica planul inferior de împerechere al chiulasei cu un grad suficient de precizie folosind o riglă largă de lăcătuș.
Cu o margine, aplicăm o riglă în diagonală față de planul capului.
Ne asigurăm că nu există niciun spațiu între marginea riglei și planul capului. Decalajul poate fi observat atât în partea de mijloc a planului, cât și de-a lungul marginilor acestuia. Măsurăm decalajul de-a lungul ambelor diagonale cu un set de sonde plate.
Distanța maximă admisă este de 0,1 mm.
Dacă jocul este mai mare decât cel admisibil, chiulasa trebuie frezată (plan de împerechere) sau înlocuire.
Avertizare. Capul trebuie înlocuit numai complet cu carcasa rulmentului.