- специален шаблон или широка шлосерска линийка;
- набор от плоски сонди.
Последователност на изпълнение на проверката
1. Отстранете главата от колата (вижте "Глава на цилиндър - отстраняване и монтаж").
2. Почистваме главата и корпуса на лагера от замърсявания и въглеродни отлагания, измиваме ги от маслени отлагания, отстраняваме въглеродните отлагания от стените на горивните камери с метална четка.
3. Внимателно проверете главата на цилиндъра и корпуса на лагера. Те не трябва да имат пукнатини. На работните повърхности на лагерите на разпределителния вал, корпуса на лагера и стените на седалките на хидрокомпенсаторите не трябва да има набраздяване и следи от метално обвиване.
Водачите и леглата на клапаните трябва да прилягат плътно към тялото на главата, без следи от тяхното изместване по време на синхронизация. Вентилите и техните легла не трябва да имат пукнатини или следи от изгаряне. Проверяваме хлабината на клапаните в водачите, максимално допустимата хлабина е 0,30 мм.
4. Проверете плоскостта на главата на цилиндъра. Извършваме работата на два етапа.
Това изисква специален шаблон, но ако го няма, можете да проверите долната съединителна равнина на главата на цилиндъра с достатъчна степен на точност, като използвате широка шлосерска линийка.
С ръб прилагаме линийка диагонално към равнината на главата.
Уверяваме се, че няма празнина между ръба на линийката и равнината на главата. Празнината може да се наблюдава както в средната част на равнината, така и по нейните краища. Измерваме празнината по двата диагонала с набор от плоски сонди.
Максимално допустимата празнина е 0,1 мм.
Ако празнината е по-голяма от допустимата, главата на цилиндъра трябва да бъде фрезована (равнина на материала) или сменена.
Предупреждение. Главата трябва да се сменя само заедно с корпуса на лагера.