- специален шаблон или широк металообработващ владетел;
- комплект плоски измервателни уреди.
Последователност на изпълнение на проверката
1. Свалете главата от колата (вижте "Цилиндрова глава - премахване и монтиране").
2. Почистваме главата и корпуса на лагера от мръсотия и въглеродни отлагания, измиваме ги от маслени отлагания и отстраняваме въглеродните отлагания от стените на горивните камери с метална четка.
3. Внимателно проверете главата на цилиндъра и корпуса на лагера. По тях не трябва да има пукнатини. По работните повърхности на опорите на разпределителния вал, корпусите на лагерите и стените на седалките на хидравличния компенсатор не трябва да има неравности или следи от метално влачене.
Водачите и леглата на клапаните трябва да пасват плътно в тялото на главата, без никакви признаци на изместване по време на работа на ангренажния ремък. Вентилите и техните легла не трябва да имат пукнатини или следи от изгаряне. Проверяваме хлабината на клапана във водачите; максималната допустима междина е 0,30 mm.
(Статията е копирана от уебсайта VazBook.ru)
4. Проверете плоскостта на главата на цилиндъра. Извършваме работата на два етапа.
Това изисква специален шаблон, но ако нямате такъв, можете да проверите долната съединителна равнина на главата на цилиндъра с достатъчна точност, като използвате широка металообработваща линийка.
Прилагаме линийката с ръба й диагонално към равнината на главата.
Уверяваме се, че няма празнина между ръба на линийката и равнината на главата. Празнината може да се наблюдава както в средната част на равнината, така и в нейните краища. Измерваме празнината по двата диагонала с помощта на набор от плоски щупове.
Максимално допустимата празнина е 0,1 мм.
Ако празнината е по-голяма от допустимата стойност, главата на цилиндъра трябва да се фрезова (равнина на чифтосване) или замяна.
Предупреждение. Главата трябва да се сменя само заедно с корпуса на лагера.