- посебан шаблон или широки лењир за обраду метала;
- сет равних мерача.
Редослед извршења провере
1. Уклоните главу из аутомобила (види "Глава цилиндра - уклањање и уградња").
2. Главу и кућиште лежаја очистимо од прљавштине и наслага угљеника, оперемо од наслага уља, металном четком уклањамо наслаге угљеника са зидова комора за сагоревање.
3. Пажљиво прегледајте главу цилиндра и кућиште лежаја. На њима не би требало бити пукотина. На радним површинама носача брегастог вратила, кућишта лежаја и зидова седишта хидрауличног компензатора не би требало да буде избочина или трагова метала.
Вођице вентила и седишта морају чврсто да пристају у тело главе, без икаквих знакова померања током рада зупчастог каиша. Вентили и њихова седишта не смеју имати пукотине или знакове горења. Проверавамо зазор вентила у вођицама, максимални дозвољени размак је 0,30 мм.
4. Проверите равност главе цилиндра. Радове изводимо у две фазе.
Ово захтева посебан шаблон, али ако га немате, можете са довољном прецизношћу проверити доњу раван спајања главе цилиндра помоћу широког лењира за обраду метала.
Примењујемо лењир са ивицом дијагонално на раван главе.
Уверавамо се да нема размака између ивице лењира и равни главе. Размак се може посматрати и у средњем делу равни и на њеним ивицама. Меримо размак дуж обе дијагонале помоћу сета равних мерача.
Максимални дозвољени размак је 0,1 мм.
Ако је зазор већи од дозвољене вредности, глава цилиндра се мора глодати (спојна површина) или заменити.
Упозорење. Главу треба заменити само заједно са кућиштем лежаја.
[Оригинални извор се налази на веб-сајту: VAZbook.ru]