- посебан шаблон или широки браварски лењир;
- плоснати сет пипача.
Проверите редослед
1. Уклоните главу из аутомобила (види "Глава цилиндра - уклањање и уградња").
2. Очистимо главу и кућиште лежаја од прљавштине и наслага угљеника, оперемо га од наслага уља, металном четком уклањамо наслаге угљеника са зидова комора за сагоревање.
3. Пажљиво прегледајте главу цилиндра и кућиште лежаја. Не би требало да имају пукотине. На радним површинама лежајева брегастог вратила, кућишту лежаја и зидовима седишта хидрауличних компензатора не би требало да буде печења и трагова металног омотача.
Вођице и седишта вентила морају добро да пристају у тело главе, без трагова њиховог померања током рада времена. Вентили и њихова седишта не смеју имати пукотине или трагове паљења. Проверавамо зазор вентила у вођицама, максимални дозвољени зазор је 0,30 мм.
4. Проверите равност главе цилиндра. Радове изводимо у две фазе.
За ово је потребан посебан шаблон, али ако га нема, онда можете са довољним степеном тачности проверити доњу равнину парења главе цилиндра помоћу широког браварског лењира.
Са ивицом наносимо лењир дијагонално на раван главе.
Уверавамо се да нема размака између ивице лењира и равни главе. Размак се може посматрати и у средњем делу равни и дуж њених ивица. Меримо размак дуж обе дијагонале са сетом равних сонди.
Максимални дозвољени размак је 0,1 мм.
Ако је зазор већи од дозвољеног, глава цилиндра мора бити брушена (авион за парење) или замена.
Упозорење. Главу треба заменити само заједно са кућиштем лежаја.