Néha még a motor is standokon. Rántás történik a fojtószelep nyitásának pillanatában, amikor a fojtószelep helyzetérzékelőjének jele szerint az ECU meghatározza az üresjáratból a terhelési módba való átmenet pillanatát, és növelnie kell a fúvókákon keresztül szállított üzemanyag mennyiségét. Ha az üzemanyag-vezetékben nincs elegendő nyomás, még a befecskendezési időtartam növekedésével sem áll rendelkezésre elegendő üzemanyag a sima indításhoz.
Az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy nyomásmérőt, amelynek mérési határa 10 kgf/cm2, egy speciális csatlakozóhoz az üzemanyagvezetéken egy megfelelő tömlő segítségével. Járó motor mellett a nyomásnak az üzemanyagvezetékben legalább 3 kgf/cm2 értékűnek kell lennie.
Jegyzet. A nyomáspróba szerelvény kialakítása hasonló az orsóval ellátott kerékabroncs-szelep kialakításához. Ezért használhatja a lábkerék-szivattyú tömlővégét a nyomásmérő tömlő csatlakoztatásához.
A nyomáscsökkenés okai lehetnek:
Hibás üzemanyag nyomásszabályozó
- hibás üzemanyagnyomás-szabályozó. Ezenkívül a szabályozó meghibásodását okozhatja a szabályozó vákuumkamra szerelvényének laza tömlőillesztése;
Eltömődött üzemanyagszűrő
- eltömődött üzemanyagszűrő;
Hibás üzemanyag-szivattyú
- hibás üzemanyag-szivattyú.
Jegyzet. Ellenőrzési módszerek és nyomásszabályozó csere, üzemanyagszűrő és üzemanyag-szivattyú, lásd a részt «Motor» alszakaszban «Ellátó rendszer».