Néha még a motor is süketít. A rángatás abban a pillanatban következik be, amikor a fojtószelep nyitni kezd, amikor a fojtószelep helyzetérzékelőjének jele alapján az ECU meghatározza az alapjárati üzemmódból a terhelési módba való átmenet pillanatát, és növelnie kell az injektorokon keresztül szállított üzemanyag mennyiségét. Ha a nyomás az üzemanyagvezetékben nem elegendő, még ha a befecskendezés időtartama megnövekszik is, nincs elég üzemanyag a sima indításhoz.
Az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez egy megfelelő tömlő segítségével csatlakoztasson egy 10 kgf/cm² méréshatárú nyomásmérőt az üzemanyagvezetéken lévő speciális csatlakozóhoz. Amikor a motor jár, a nyomásnak az üzemanyagvezetékben legalább 3 kgf/cm²-nek kell lennie.
Jegyzet. A nyomásmérő csonk kialakítása hasonló a szelepmaggal rendelkező gumiabroncs-szelep kialakításához. Ezért a nyomásmérő tömlő csatlakoztatásához használhatja a lábkerék-szivattyú tömlővégét.
A nyomáscsökkenés okai lehetnek:
Hibás üzemanyag nyomásszabályozó
- hibás üzemanyagnyomás-szabályozó. Ezenkívül a szabályozó meghibásodását okozhatja a szabályozó vákuumkamra szerelvényének laza tömlőillesztése;
Eltömődött üzemanyagszűrő
- eltömődött üzemanyagszűrő;
Hibás üzemanyag-szivattyú
- hibás üzemanyag-szivattyú.
Az eredeti forráson található www.VAZbook.ru
Jegyzet. Ellenőrzési módszerek és nyomásszabályozó csere, üzemanyagszűrő és az üzemanyag-szivattyút, lásd a "Motor" részt az "Üzemanyagrendszer" alfejezetben.