Niekedy aj motor ohlušuje. Trhnutie nastáva v momente, keď sa začne otvárať škrtiaca klapka, kedy na základe signálu zo snímača polohy škrtiacej klapky ECU určí okamih prechodu z režimu voľnobehu do režimu zaťaženia a musí zvýšiť množstvo paliva dodávaného cez vstrekovače. Ak je tlak v palivovom potrubí nedostatočný, aj keď sa predĺži doba vstrekovania, nie je dostatok paliva na plynulý štart.
Na kontrolu tlaku paliva pripojte tlakomer s limitom merania 10 kgf/cm² k špeciálnej armatúre na palivovom potrubí pomocou kúska vhodnej hadice. Keď motor beží, tlak v palivovom potrubí musí byť aspoň 3 kgf/cm².
Poznámka. Konštrukcia vsuvky tlakovej skúšky je podobná konštrukcii ventilu pneumatiky s jadrom ventilu. Na pripojenie hadice manometra preto môžete použiť koniec hadice pumpy na pneumatiky.
Dôvody poklesu tlaku môžu byť:
Chybný regulátor tlaku paliva
- chybný regulátor tlaku paliva. Okrem toho môže byť porucha regulátora spôsobená uvoľnenou hadicou na armatúre vákuovej komory regulátora;
Upchatý palivový filter
- upchatý palivový filter;
Chybné palivové čerpadlo
- chybné palivové čerpadlo.
Poznámka. Metódy kontroly a výmena regulátora tlaku, palivový filter a palivové čerpadlo, pozrite si časť "Motor" v podkapitole "Palivový systém".