Іноді двигун при цьому навіть глухне. Ривок виникає в момент початку відкриття дросельної заслінки, коли за сигналом датчика положення дросельної заслінки ЕБУ визначає момент переходу з режиму холостого ходу на навантажувальний режим і повинен збільшити кількість палива, що подається через форсунки. При недостатньому тиску в паливопроводі, навіть при збільшенні тривалості упорскування, палива для плавного торкання з місця не вистачає.
Для перевірки тиску палива підключіть до спеціального штуцера на паливопроводі за допомогою відрізка відповідного шланга манометр з межею вимірювання 10 кгс/см². При двигуні, що працює, тиск у паливопроводі повинен бути не менше 3 кгс/см².
Примітка. Конструкція штуцера для перевірки тиску аналогічна конструкції вентиля шини колеса із золотником. Тому для підключення шланга манометра можна використовувати наконечник для шланга шинного ножного насоса.
Причинами зниження тиску можуть бути:
Несправний регулятор тиску палива
- несправний регулятор тиску палива. Крім того, відмова регулятора може бути викликана ослабленням посадки шланга на штуцері вакуумної камери регулятора;
Засмічений паливний фільтр
- засмічений паливний фільтр;
Несправний паливний насос
- несправний паливний насос.
Примітка. Способи перевірки та заміни регулятора тиску, паливного фільтра та паливного насоса див. у розділі "Двигун" у підрозділі "Система живлення".
Інформація розміщена на порталі www.VazBook.ru