1. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Menjen a kipufogócsőhöz, és hallgassa a kipufogó hangját. A kipufogócső vágásához húzhatja a kezét – így a megszakítások jobban érezhetők. A hangnak egyenletesnek kell lennie «puha», egy hang.
A kipufogócső rendszeres időközönkénti pattanásai azt jelzik, hogy az egyik henger nem működik a gyertya meghibásodása, a rajta lévő szikra hiánya, az injektor meghibásodása, az egyik hengerbe erős levegőszivárgás vagy a kompresszió jelentős csökkenése miatt..
A szabálytalan időközönkénti pattanásokat a befecskendező fúvókák szennyezettsége, erős kopás vagy piszkos gyújtógyertyák okozzák.
Ha szabálytalan időközönként pattanások hallatszanak, megpróbálhatja saját maga kicserélni a teljes gyertyakészletet, függetlenül a futásteljesítménytől és a megjelenéstől, de jobb ezt megtenni, miután felvette a kapcsolatot egy autószervizzel diagnosztika és javítás céljából motorvezérlő rendszerek.
2. Ha a pattanások szabályosak, állítsa le a motort és nyissa ki a motorháztetőt. Ellenőrizze a gyújtásvezetékek állapotát. A nagyfeszültségű vezetékek szigetelése nem sérülhet, a huzalsaruk nem oxidálódhat. Cserélje ki a sérült vezetéket.
3. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékek hegyét, és csavarja ki a gyertyákat egy gyertyakulccsal.
Figyelem! A nagyfeszültségű vezetéksaruk eltávolításakor soha ne húzza magát a vezetéket. Fogja meg közvetlenül a hegyét a kezével, és csavarja egyik oldalról a másikra, majd húzza meg az eltávolításához.
Gondosan vizsgálja meg a gyertyákat, és hasonlítsa össze megjelenésüket az alfejezet végén található fényképekkel. A gyújtógyertya elektródái közötti hézagnak 0,8-0,9 mm-nek kell lennie. Ha a gyertya fekete és nedves, eldobható.
1. Ha az összes gyújtógyertya jól néz ki, helyezze vissza őket, és csatlakoztassa újra a nagyfeszültségű vezetékeket. Az 1-3-4-2 hengerek működési sorrendje, számozása (1., 2., 3., 4) a motor főtengely szíjtárcsa hajtja.
2. Szerezzen be egy tartalék gyújtógyertyát. Bármilyen módon rögzítse a motorhoz.
Figyelem! Ne rögzítse a gyertyát az olajbetöltő nyakra, olajmérő pálcára, üzemanyagtömlőkre.
A gyertya testének vagy menetes részének megbízható érintkezése «súly» opcionális, de kívánatos. Csatlakoztassa az 1. henger nagyfeszültségű vezetékét a tartalék gyújtógyertyához. Indítsd a motort. Ha a motor leállása nem nő, cserélje ki az 1. henger gyújtógyertyáját egy ismert jóra. Helyezze fel a nagyfeszültségű vezetéket, és indítsa el a motort. Ha a megszakítások megnövekedtek, következetesen ismételje meg az 5. lépést az összes hengerrel a hibás gyertya meghatározásához.
Ha a megtett intézkedések eredményeként a motor leállását nem sikerült megszüntetni, forduljon egy autószervizhez, hogy diagnosztizálja a gyújtásrendszert az állványon vagy a motoron (kompressziómérés). Normál tömörítés - több mint 1,1 MPa (11 kgf/cm2), a különbség több mint 0,1 MPa (1 kgf/cm2) az egyik hengerben a motorjavítás szükségességét jelzi.
Hasznos tippeket:
- Ha a diagnosztika eredményeként a 3. henger hibás működését állapítják meg, távolítsa el a vákuumfékrásegítőt a motorral összekötő tömlőt, zárja le biztonságosan és indítsa el a motort.
- Ha a motor kiesései megszűntek, a diagnosztika és fékrásegítő csere.
- Ha a motor gyújtáskihagyása továbbra is fennáll, öntsön egy kis WD-40-et a tömlő külső oldalára.
- Ha a motor szakaszosan, akár rövid időre is leáll, próbálja meg kicserélni a tömlőt – előfordulhat, hogy megszakadt.