1. Mielőtt eltávolítaná a befecskendezést vezérlő rendszer alkatrészeit, válassza le a vezetéket az akkumulátor "-" kivezetéséről.
Figyelmeztetés! Csak kikapcsolt gyújtás mellett kösse le az akkumulátort.
2. Az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek és szerelvényeinek leválasztása előtt csökkenteni kell a rendszerben a nyomást (lásd "Nyomás csökkentése az üzemanyagrendszerben"),
3. Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátorkábel érintkezői nincsenek megfelelően meghúzva.
4. Soha ne válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről, miközben a motor jár.
5. Az akkumulátor töltésekor válassza le a jármű elektromos rendszeréről.
6. Ne engedje, hogy az elektronikus vezérlőegység (ECU) felmelegedjen 65°C fölé működés közben és 80°C fölé, ha nem működik (például egy szárítókamrában). Az ECU-t el kell távolítani az autóból, ha ezt a hőmérsékletet túllépik.
7. Ne válassza le vagy ne csatlakoztassa a kábelköteg-csatlakozókat az ECU-hoz, amikor a gyújtás be van kapcsolva.
8. Mielőtt ívhegesztést végezne egy járművön, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a vezetékcsatlakozókat az ECU-ról.
9. Végezzen el minden feszültségmérést legalább 10 MOhm belső ellenállású digitális voltmérővel.
10. A befecskendező rendszerben használt elektronikus alkatrészeket nagyon alacsony feszültségre tervezték, így könnyen megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt
Az eredeti internetes forráson található: www.VazBook.ru
- ne érintse meg kézzel az ECU-csatlakozókat vagy a kártyákon lévő elektronikus alkatrészeket;
- ha a vezérlőegység programozható csak olvasható memóriájával (PROM) dolgozik, ne érintse meg a mikroáramkör kivezetéseit.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibáinak túlnyomó többségét a következő érzékelők meghibásodása okozza:
- főtengely helyzetérzékelő (szinkronizálás) - a befecskendező rendszer teljes meghibásodása, a motor nem indul be;
- légtömeg-érzékelő - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, jelentős dinamikaromlás, problémák a motor indításával;
- fojtószelep helyzetérzékelő alapjárati működése;
- hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő - nehézségekbe ütközik az üzemi hőmérsékletet el nem érő motor indítása: fel kell melegíteni a motort úgy, hogy a sebességet a gázpedállal tartod; túlmelegedés esetén a teljesítmény jelentősen csökken, és detonáció következik be;
- kopogásérzékelő - a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, fokozott detonációs hajlam;
- sebességérzékelő - a rendszer képtelensége önállóan megtanulni alkalmazkodni egy adott vezető vezetési stílusához. A jármű dinamikus tulajdonságainak esetleges romlása a maximális teljesítményt használó üzemmódokban (intenzív gyorsulás).