1. Mielőtt eltávolítaná a befecskendező vezérlőrendszer bármely alkatrészét, válassza le a vezetéket a terminálról «-» akkumulátor.
Figyelem! Csak kikapcsolt gyújtás mellett kösse le az akkumulátort.
2. Az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek és szerelvényeinek leválasztása előtt csökkenteni kell a nyomást a rendszerben (cm. «A nyomás csökkentése az elektromos rendszerben»),
3. Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátor vezetékvégei meglazultak.
4. Soha ne válassza le az akkumulátort az autó fedélzeti hálózatáról, amikor a motor jár.
5. Az akkumulátor töltésekor válassza le az autó fedélzeti hálózatáról.
6. Kerülje az elektronikus vezérlődoboz melegítését (ECU) 65°C felett üzemállapotban és 80°C felett nem működő állapotban (például szárítókamrában). Ha ezt a hőmérsékletet túllépi, a számítógépet el kell távolítani az autóból.
7. Ne válassza le vagy ne csatlakoztassa a kábelköteg-csatlakozókat az ECU-hoz, amíg a gyújtás be van kapcsolva.
8. Mielőtt ívhegesztést végezne egy autón, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a vezetékcsatlakozókat a számítógépről.
9. Végezzen el minden feszültségmérést legalább 10 MΩ belső ellenállású digitális voltmérővel.
10. A befecskendező rendszerben használt elektronikus alkatrészeket nagyon alacsony feszültségre tervezték, így könnyen megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt, hogy megakadályozzák a számítógép elektrosztatikus kisülés általi károsodását:
- ne érintse meg kézzel a számítógép csatlakozóit vagy a kártyákon lévő elektronikus alkatrészeket;
- amikor programozható csak olvasható memóriával dolgozik (PROM) vezérlőegységet, ne érintse meg a mikroáramkör érintkezőit.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibáinak túlnyomó többségét a következő érzékelők meghibásodása okozza:
- főtengely helyzet érzékelő (szinkronizálás) - a befecskendező rendszer teljes meghibásodása, a motor nem indul be;
- levegőtömeg-érzékelő - az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a dinamika jelentős romlása, a motor indításával kapcsolatos problémák;
- fojtószelep helyzetérzékelő alapjárat;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő - nehézségek az üzemi hőmérsékletre nem melegedett motor indításakor: fel kell melegíteni a motort, a sebességet a gázpedállal tartva; túlmelegedés esetén a teljesítmény jelentősen csökken, detonáció jelenik meg;
- kopogásérzékelő - a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, fokozott kopogási hajlam;
- sebességérzékelő - a rendszer öntanulásának lehetetlensége, hogy alkalmazkodjon egy adott vezető vezetési stílusához. Az autó dinamikus tulajdonságainak lehetséges romlása a maximális teljesítményt használó üzemmódokban (intenzív gyorsulás).