Czasami silnik nawet ogłusza. Szarpnięcie występuje w momencie rozpoczęcia otwarcia przepustnicy, kiedy na sygnał czujnika położenia przepustnicy ECU określa moment przejścia z biegu jałowego do obciążenia tryb i musi zwiększyć ilość podawanego przez wtryskiwacze paliwa. Przy niewystarczającym ciśnieniu w przewodzie paliwowym, nawet przy zwiększeniu czasu trwania wtrysku paliwa płynne ruszanie z miejsca nie brakuje.
Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, należy podłączyć manometr o zakresie pomiaru 10 kgf/cm² do specjalnego przyłącza na przewodzie paliwowym, za pomocą kawałka odpowiedniego wężyka. Podczas pracy silnika ciśnienie w przewodzie paliwowym musi wynosić co najmniej 3 kgf/cm².
Notatka. Budowa końcówki do pomiaru ciśnienia jest podobna do budowy zaworu opony z rdzeniem zaworu. Dlatego też do podłączenia wężyka manometru można wykorzystać końcówkę pompki do opon.
Przyczynami spadku ciśnienia mogą być:
Wadliwy regulator ciśnienia paliwa
- uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. Ponadto awaria regulatora może być spowodowana luźnym zamocowaniem węża na przyłączu komory próżniowej regulatora;
Zapchany filtr paliwa
- zapchany filtr paliwa;
Wadliwa pompa paliwa
- uszkodzona pompa paliwa.
Notatka. Metody sprawdzania i wymiana regulatora ciśnienia, filtr paliwa a pompa paliwa, patrz sekcja "Silnik" w podsekcji "Układ paliwowy".